Photo de la voiture des membres !

Message par **vachfolle** » mer. 18 sept. 2013 09:32

Le souci des plus petites motorisations, c'est qu'elles sont bien oui (les 1.8 et 2.0), mais tu vise des voitures ultra-lourdes, alors ça va se traîner, et la conso s'en ressentir, sur une Passat la conso c'est pareil entre le 2.0 atmo et le V6 2.8/3.0. :/

Miam : http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... acity=3001

Message par **gizmo78** » mer. 18 sept. 2013 09:49

des avis que je lis sur fiche auto par exemple, les gros sont gourmand quand même de 9 à 11L en ville pour le 2.4L sur l'A4 :/

Message par **X-System** » mer. 18 sept. 2013 11:40

des avis que je lis sur fiche auto par exemple, les gros sont gourmand quand même de 9 à 11L en ville pour le 2.4L sur l'A4 :/

C'est normal quand il s'agit en ville.

Message par **gizmo78** » mer. 18 sept. 2013 11:43

oui mais c'est à prendre en considération.

Message par **vachfolle** » mer. 18 sept. 2013 12:13

Si tu fait 15 000km de ville par an oui ! Certainement.
C'est quoi ton ratio ville/banlieue mosore pas rose/autobhan ?

Message par **gizmo78** » mer. 18 sept. 2013 13:04

75% de ville voir un peu plus

Message par **X-System** » mer. 18 sept. 2013 13:17

75% de ville voir un peu plus

Prendre une voiture hybride, il n'y a pas de meilleur.

Message par **dsebire** » mer. 18 sept. 2013 13:35

sauf que si c'est de la ville ou ça roule, l'hybride ne sert a rien. l'hybride c'est bien dans les bouchons sur le periph.
mieux vaut un moteur coupleux a bas régime et pas s'exciter sur la pédale de droite.
gizmo, combien de km/j et surtout combien dans les bouchons ?

Message par **vachfolle** » mer. 18 sept. 2013 13:45

+1 C'est sûr que Maurepas-Trappes c'est pas Colombes-La Défense en trajet.

Message par **X-System** » mer. 18 sept. 2013 13:48

sauf que si c'est de la ville ou ça roule, l'hybride ne sert a rien. l'hybride c'est bien dans les bouchons sur le periph.
mieux vaut un moteur coupleux a bas régime et pas s'exciter sur la pédale de droite.
gizmo, combien de km/j et surtout combien dans les bouchons ?

La consommation en moyenne de la Prius III, mesurée par des possesseurs : http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49 ... owerunit=2

Message par **gizmo78** » mer. 18 sept. 2013 13:58

en ce moment je fais 27Km aller et 27 retour.

mais ca va changer, d'ici 2 semaines j'en ferais plus que 13/jours (maxi 10mins à l'arrêt) et ma miss aussi ^^

Message par **vachfolle** » mer. 18 sept. 2013 14:02

Avec embouteillages ?
> pourquoi 10 min à l'arrêt ?

13km par jours : oublie définitivement le diesel, tu va descendre turbo/EGR chaque année...

Message par **jm@rc** » mer. 18 sept. 2013 14:06

Miam : http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... acity=3001

La vaaaaache!!!!!!!!

500HP dans une bonne caisse à papa, j'adore!!!

Message par **gizmo78** » mer. 18 sept. 2013 14:07

bas parce que y a un enchainement à 10 mètres d'un feu et d'un rond point ^^

Message par **vachfolle** » mer. 18 sept. 2013 14:09

Ah un bouchon quoi.

jm@rc : terrible hein ? Bon d'origine le R36 n'est pas démonstratif, un S4 2.7 bito fait mieux, mais là...

Message par **X-System** » mer. 18 sept. 2013 14:13

en ce moment je fais 27Km aller et 27 retour.

mais ca va changer, d'ici 2 semaines j'en ferais plus que 13/jours (maxi 10mins à l'arrêt) et ma miss aussi ^^

L'autonomie de la batterie de Toyota Prius III rechargeable est 20 km en conduisant normal.

Message par **arank-thnar** » mer. 18 sept. 2013 14:19

Ah un bouchon quoi.

jm@rc : terrible hein ? Bon d'origine le R36 n'est pas démonstratif, un S4 2.7 bito fait mieux, mais là...

C'est d'origine le R36 turbo? [:jjk:1]

EDIT suite à la remarque judicieuse de jm@rc

Message par **jm@rc** » mer. 18 sept. 2013 14:21

Non, là c'est un R36 donc un V6 3.6 super lequel le gars a fait greffer un turbo...

Message par **gizmo78** » mer. 18 sept. 2013 14:26

X: laisse tomber, la seule qui me plait un peu c'est la auris mais mme aime pas ca et puis pas dans le budget.

Message par **dsebire** » mer. 18 sept. 2013 14:41

13km par jours : oublie définitivement le diesel, tu va descendre turbo/EGR chaque année...

+1000000000000000000000000000000000
essence !! déjà qu'il va avoir du mal a chauffer et s'encrasser

avec un diesel, tu vas te ruiner en entretien, et ça ne compensera pas ce que tu vas gagner quand tu vas partir en vacances l'été

Message par **vachfolle** » mer. 18 sept. 2013 14:47

Vu le trajet alors tu peut aisément basculer sur une "petite" motorisation : 1.8 ou 2.0.
Elle sera juste à la peine lors des grands voyages.

Message par **gizmo78** » mer. 18 sept. 2013 15:13

le 1.8T serais suffisant?

Message par **dsebire** » mer. 18 sept. 2013 15:15

bah le T va te faire chier pour la même raison que sur le diesel :/
un vieux turbo a géométrie fixe de posera moins de pb, donc evite les trucs trop recents

Message par **gizmo78** » mer. 18 sept. 2013 15:21

y a le 2.0 130 et le 2.0 FSI 150 sans turbo les deux

Message par **vachfolle** » mer. 18 sept. 2013 15:46

Le FSI avec l'injection directe sera plus à l'aise sur autoroute, mais pas encore de retour sur le vieillissement, ceci dit vu l'expérience VAG/Bosch sur l'injection directe je ne me fait pas trop de soucis à ce niveau là.
Mais un peu plus pour les servitudes du véhicule (trop d'électronique).