Photo de la voiture des membres !

Message par **gizmo78** » mer. 18 sept. 2013 16:21

vaut mieux essayer de trouver le 130 alors?

par contre les A4 essence dans les 6K ca cours pas les rues :/

Message par **biour** » mer. 18 sept. 2013 16:23

perso je fais 20A/R jour avec un bout d'autoroute et souvent pas mal de feux donc demarage appuyé (une fois aiguille de temps au milieu)
mais jamais plus de 3Krpm avant autoroute.

et je me lache un peu sur la derniere portion

ceci donc avec mon char (LAguna 2 estate 120cv 1.9 DCI) de 1.7T

Message par **augur1** » mer. 18 sept. 2013 16:47

perso je fais 20A/R jour avec un bout d'autoroute et souvent pas mal de feux donc demarage appuyé (une fois aiguille de temps au milieu)
mais jamais plus de 3Krpm avant autoroute.

et je me lache un peu sur la derniere portion

ceci donc avec mon char (LAguna 2 estate 120cv 1.9 DCI) de 1.7T

OUI MAIS !
-> couple sympas en 1ere, 2nd et 3ème ; juste dommage qu'il n'y ait pas de 4eme, 5eme ni 6eme vitesse

Message par **biour** » mer. 18 sept. 2013 18:37

bha en 3em je suis deja au dela de la limite legale vers 3500/4000rpm de la portion de voie rapide.
si je suis en 6em a moins de 130 j'ai l'impression que le moteur tourne vraiment au ralenti

Message par **micha30000** » mer. 18 sept. 2013 20:42

C'est le meilleur, en 6eme à 50km/h et 900trs/min, de la balle.

Message par **vachfolle** » jeu. 19 sept. 2013 08:14

C'est le meilleur, en 6eme à 50km/h et 900trs/min, de la balle.

Sur un gasoil c'est excellent pour totalement boucher l'admission et flinguer l'EGR.

Message par **biour** » jeu. 19 sept. 2013 09:22

+1
c'est pour cela que je fais assez souvent des montés en charge a 3000rpm ou plus sur 5 ou 10 minutes
et souvent j'ai lors du passage brusque de 1000 a plus de 3000 un petit bourrons de fumé

Message par **gizmo78** » jeu. 19 sept. 2013 10:44

bon mon soucis de calage est du au couple sonde oxygen et cata mort.

sauf que la sonde oxygen ca me parle pas, c'est différent de la lambda?

Message par **dsebire** » jeu. 19 sept. 2013 10:56

non, c'est la même
déformation de l'anglais ou sonde lambda se dit O2 sensor

PS ton cata est mort très certainement car ta lambda a laché ya longtemps et du coup le cata s'est pris ce qu'il fallait pas (réglage trop riche et donc obstruction des cellules)

Message par **poulpito** » jeu. 19 sept. 2013 11:01

mouai dommage que ce soit trop visible sur une voiture
sur la moto

viré la sonde lambda remplacée par une résistance fixe
viré le catalyseur useless

résultat = calculateur qui va plus vite moteur plus réactif et pas bridé par ces m****** de cata

Message par **dsebire** » jeu. 19 sept. 2013 11:28

la sonde, sauf si elle est en panne, ne peut pas faire de mal.
parles-en a Jm@rc sur sa 944

le cata c'est de la daube !

Message par **gizmo78** » jeu. 19 sept. 2013 11:45

okay super c'est bien ce que je pensais.

Merci

donc vais commander une lambda neuve et essayer de me chopper un cata d'occaz.

Message par **jm@rc** » jeu. 19 sept. 2013 11:48

Yeap, mon catalyseur n'est plus là mais j'ai conservé la sonde lambda, que j'ai remplacé par une neuve récemment. Ma voiture me dit merci

Message par **dsebire** » jeu. 19 sept. 2013 12:04

@giz, ta caisse date de quand ?
jusqu'à 93, cata pas obligatoire, après 94, obligatoire, pour l'année 94, c'est compliqué

Message par **dsebire** » jeu. 19 sept. 2013 12:05

Yeap, mon catalyseur n'est plus là mais j'ai conservé la sonde lambda, que j'ai remplacé par une neuve récemment. Ma voiture me dit merci

ton porte feuille aussi vu la conso quasi /2

Message par **jm@rc** » jeu. 19 sept. 2013 12:11

C'est pas faux

Je suis redescendu aux consommations indiquées par le constructeur grâce à cet achat.

Message par **gizmo78** » jeu. 19 sept. 2013 12:54

dsebire: 2002 ^^

Message par **dsebire** » jeu. 19 sept. 2013 14:38

aie...
donc cata obligatoire et vu le niveau de pollution toléré, vaut mieux qu'il soit en bon état.

Message par **gizmo78** » jeu. 19 sept. 2013 15:09

ouaip :/

je suis dubitatif par contre, sur leboncoin y a une annonce pour un catalyseur neuf (DG industries qui vend ca) à 113€ oO alors que sur oscaro ils vendent ca 250€ mini, c'est une couillonnade nan?

Message par **dsebire** » jeu. 19 sept. 2013 16:27

pas forcement.
mais a prendre en Main Propre pour être sur !

Message par **gizmo78** » jeu. 19 sept. 2013 16:35

y sont dans le 67 à saverne du coup ca va être compliqué ^^

si j'en choppe un d'occaz, comment je peux vérifier son état?

Message par **dsebire** » jeu. 19 sept. 2013 16:41

tu peux pas ! :/
si les cellules sont bouchées ou qu'il a brulé, extérieurement, tu ne le sauras pas (si il a brulé, des fois l'extérieur est bien coloré mais pas toujours)

Message par **gizmo78** » jeu. 19 sept. 2013 16:45

erf :/ vais looker sur ebay des fois que mais bon 250€ de cata + 70€ de lambda + ct and co ca fait chère pour la vendre après quoi :/

Message par **dsebire** » jeu. 19 sept. 2013 16:46

oui, mais c'est ça ou tu le beine.
t'es a combien en pollution ? (sous entendu, pt'etre qu'en changeant que la lambda, ça suffirait

)

http://www.auto-selection.com/services/ ... lution.php
je fais mieux sans cata ni lambda (0.17 pour la porsche et 0 pour la Talbot, sont obligés de mettre le starter pour mesurer qqch)
avec juste une lambda et un bon réglage de base, t'as toutes les chances de passer

Message par **gizmo78** » jeu. 19 sept. 2013 16:51

bas y a 2 ans au ct j'étais à 3,6 sur l'écran, d'après le mec c'était beaucoup ^^ et que je devais être à 0,5 un truc du genre

edit: celui la me plait bien: http://www.ebay.fr/itm/CATALYSEUR-KIT-D ... 2c727ecf1d

faut que je vérifie avec la cg