avec un pote on a démonter un D16 sans chèvre et avec deux potes on la remis dedans.
Oui oui. Ca dépend des autos.suivant le moteur pas besoin de chèvre
perso, j'ai bénéficié d'un pote chez ad pour me prendre des clés dynamo de la marque Expert, donc pas du top mais pas de la merde non plus, et ca me suffit pour les quelques vis/boulon que je resserre
, si vous voulez commander c'est maintenant, il n'en reste plus qu'en stock Hongrie. :/Le moteur de mon ITR, pas besoin de sortir le moteur pour changer des courroies
Ouaip. Mais malheureusement, il y a pas mal d'opérations que l'on peut difficilement faire chez soi.
Et où l'outillage nécessaire est tellement cher, qu'il faut vraiment faire ça tous les WE pour rentabiliser le truc...
Les roulements par exemple, sans arrache-roulement et une presse, impossible de le faire!
Donc dans mon cas, j'aurais du démonter les 2 fusées, les ramener au boulot, démonter les roulements au boulot, monter les nouveaux, le tout en laissant l'auto sur chandelle.
Résultat, j'économise 100€. Mais je monopolise un collègue en dehors de ses heures et j'emprunte l'outillage. Et ma voiture reste sur chandelles plusieurs jours.
Chez le garagiste: 2h montre en main. :/
Pareil: le remplacement du moteur sur cette twingo. sans le collègue qui nous préter sa chèvre, on était comme des cons.
La distri: suivant les autos faut sortir le moulin de la baie moteur...
Je fais au max à la maison.
Mais il reste pas mal de petits trucs que je préfère laisser à un garagiste!
Je suis sûr que ça sors par en dessous (avec dépose berceau au pire) > les Jap' ont pensé à la maintenance au contraire des Français.
Le moteur de mon ITR, pas besoin de sortir le moteur pour changer des courroies
Pareil pour changer le joint de culasse.
Regarde ce moteur (ce n'est pas ma photo mais c'est la même voiture) :
http://images.mesdiscussions.net/eco/me ... Spec_8.jpg
C'est moins compliqué que des voitures très récentes
Quand j'ai lu des manuels et ai regardé des vidéos, ça a l'air moins compliqué pour entretenir et remplacer des pièces courantes sur cette voiture.
Sauf si un piston ou une bielle est endommagé, j'irai bien sûr chez un garage professionnel pour réparer ça
Donc ça devrait être faisableJe suis sûr que ça sors par en dessous (avec dépose berceau au pire) > les Jap' ont pensé à la maintenance au contraire des Français.
:
Le moteur de mon ITR, pas besoin de sortir le moteur pour changer des courroies
Pareil pour changer le joint de culasse.
Regarde ce moteur (ce n'est pas ma photo mais c'est la même voiture) :
http://images.mesdiscussions.net/eco/me ... Spec_8.jpg
C'est moins compliqué que des voitures très récentes
Quand j'ai lu des manuels et ai regardé des vidéos, ça a l'air moins compliqué pour entretenir et remplacer des pièces courantes sur cette voiture.
Sauf si un piston ou une bielle est endommagé, j'irai bien sûr chez un garage professionnel pour réparer ça
sacrilège, le gars à retiré les boites à air d'origine pour mettre de l'admission directe, c'est moins performant ^^Ouais, en plus, le moteur B18C dégage beaucoup de chaleur
Il aurait dû de faire un trou sur le capot pour faire un tuyau homemade, un peu comme l'entrée de l'air d'un gros V8 américain s'il veut l'admission directe ^^pas pire que les montages turbo à l'arrache avec le turbo non cloisonné etc ^^
c'est même pas une question de chaleur en premier lieu mais surtout de volume d'air et de circulation d'air. Et oui après la chaleur de l'air.
les énormes boites peuvent faire plus de mal qu'autre chose
