Photo de la voiture des membres !

Message par **X-System** » dim. 16 août 2015 14:37

Heu c'est quoi le but? y'a 800cv d'ecart ...
rien qu'une GTR pose une R1 full en accel et en VMax

Des runs entre des kékés

Message par **biour** » dim. 16 août 2015 15:27

pour une fois suis d'accord avec toi

Message par **biour** » dim. 16 août 2015 15:29

http://www.koreus.com/video/gtr-vs-yama ... r1000.html

Message par **jm@rc** » dim. 16 août 2015 17:50

Très chouette cette journée piste malgré la météo très maussade!

Sortie piste à Fay de Bretagne - 65 photos

Message par **BonOeil** » dim. 16 août 2015 22:18

Heu c'est quoi le but? y'a 800cv d'ecart ...
rien qu'une GTR pose une R1 full en accel et en VMax

Pour le challenge je pense.

Personne ne se doute d'un monstre en dessous ! Elle dépose toutes les supercars de série au monde (je crois que je ne me trompe pas en disant cela).

Des runs entre des kékés

Des kékés avec des voitures de +1000 cv

Très chouette cette journée piste malgré la météo très maussade!

Sortie piste à Fay de Bretagne - 65 photos
[url]http://porsche951.jmarc.org/2015-08-14_Sortie_piste_%C3%A0_Fay_de_Bretagne/preview/IMG_3081.JPG[/url]

Jolies photos comme d'habitude

C'est laquelle la tienne ? Daily ?

Edit : Je sais maintenant pour ta voiture ^^

Message par **jm@rc** » dim. 16 août 2015 22:26

Merci mais cette année je n'avais plus de place pour mettre mon gros sac photo alors j'ai fait celles-ci avec mon compact Canon Powershot SX 200 IS.

En revanche, non ce n'est pas mon véhicule de tous les jours car je vais bosser en transports en commun. C'est juste mon jouet pour les roadtrip et les sorties piste.

Message par **c0bw3b** » dim. 16 août 2015 22:33

C'est quoi le truc bleu clair Assur44 ?
J'ai pensé Pantera mais non. Noble mais non plus... ??

Message par **jm@rc** » dim. 16 août 2015 22:41

Pour moi c'est une "Jidé"

Comme celle-ci que j'avais croisé aux Classic Days de Magny-Cours, lors d'un rallye auquel j'ai participé.

Message par **X-System** » lun. 17 août 2015 00:26

Pour le challenge je pense.

Personne ne se doute d'un monstre en dessous ! Elle dépose toutes les supercars de série au monde (je crois que je ne me trompe pas en disant cela).

Je doute qu'elle dépose Koenigsegg One:1

EDIT : J'ai chronométré. De 130 à 295 km/h sur Golf Mk1 de 1056 ch, elle fait environ 11 secondes. Et sur Koenigsegg One:1, c'est moins de 8 secondes

Message par **BonOeil** » lun. 17 août 2015 09:49

Regarde bien... la Koenigsegg One:1 pour du 0-300 km/h mets 17.95s alors que la Golf Mk1 mets 7.99s pour du 0-280 km/h.

Tu as tous les temps ici => http://www.boba-motoring.de/?knopf=2013 ... schliessen

Message par **X-System** » lun. 17 août 2015 14:16

Regarde bien... la Koenigsegg One:1 pour du 0-300 km/h mets 17.95s alors que la Golf Mk1 mets 7.99s pour du 0-280 km/h.

Tu as tous les temps ici => http://www.boba-motoring.de/?knopf=2013 ... schliessen

Où as-tu trouvé les mauvais chiffres sur 0-300 pour One:1 ?

17,95 s, ça veut dire qu'elle est plus lente que la Veyron de base

Mais des bons chiffres sont 11,922 s de 0-300 pour One:1

Au fait, 17,95 s, c'est 0-300-0, c'est-à-dire, le départ jusqu'à 300 km/h puis freiner jusqu'à l'arrêt, il faut bien lire

Et puis, la Golf Mk1 est peut-être performante au départ mais ses pneus perdent l'adhérence au départ de l'accélération sur le bitume à cause de sa puissance. Par contre, la reprise à partir de 130 km/h, c'est One:1 qui envoie plus forte que la Golf Mk1. Les vidéo font la preuve

Si tu ne me crois pas, tu peux chronométrer toi-même de 130 à 295 entre Golf Mk1 et One:1.

Message par **X-System** » lun. 17 août 2015 14:24

Et "200-250km/h in 1,75s" pour la Golf Mk1, ça doit être sur le compteur (testé sur un rouleau de mesure de la vitesse ?) mais en physique avec des pneus Toyo R888 sur le bitume, c'est impossible, ça ne fait que frotter des pneus sur le bitume ce que ça n'avance pas beaucoup. A part d'utiliser des pneus spéciaux pour Top Fuel Dragster...

EDIT : sur la vidéo de la Golf Mk1, 200-250 mesurées par GPS ne fait pas 1,75 s. Là, c'est une réalité.

Message par **BonOeil** » lun. 17 août 2015 22:44

X on va pas débattre dessus pendant des jours

Message par **gizmo78** » lun. 17 août 2015 22:49

t'as pas compris, X à raison stout

Message par **augur1** » lun. 17 août 2015 23:09

Kamoulox !

Message par **levend** » lun. 17 août 2015 23:19

C'est mon dernier mot , Raf

.

Message par **Tadeus** » mar. 18 août 2015 00:10

Je suis pas si bas que ça en faite, ce peut etre rabaisser tout ça !

Roulage au Mans ce samedi, temps impec, pas trop chaud, pas de pluie

Reste à mieux maitriser le freinage pour limiter l'usure des pneus !

Message par **augur1** » mar. 18 août 2015 00:12

Mets des roues de caddies !

Message par **c0bw3b** » mar. 18 août 2015 00:25

Graaaaaah !!

Ouais mais ça va toucher dans les passages de roues si tu rabaisses

Message par **levend** » mar. 18 août 2015 00:50

Ou rester sur un dos d'âne ...

Message par **levend** » mar. 18 août 2015 01:08

Question aux bricoleurs : est-ce normal d'avoir une fuite d'huile (ou suintement) ?
Et si vous avez, vous laissez comme ça ou bien vous faites tout ce qu'il faut pour y remédier ?

Message par **BonOeil** » mar. 18 août 2015 01:19

Oui c'est normal après tout dépend de sa quantité et de sa provenance.

Message par **augur1** » mar. 18 août 2015 01:24

Question aux bricoleurs : est-ce normal d'avoir une fuite d'huile (ou suintement) ?
Et si vous avez, vous laissez comme ça ou bien vous faites tout ce qu'il faut pour y remédier ?

J'appelle Huile Smith !

[center]

[/center]

Message par **levend** » mar. 18 août 2015 01:27

augur1> [:panq]
Je demandais une réponse sérieuse !

Message par **vachfolle** » mar. 18 août 2015 06:44

Non c'est sérieux...

Mais bon, pas vraiment le temps de jouer avec ça et puis elle marche pas trop mal.

Et dans une paire d'années, je change de voiture ^^

180cv MAX sur les TDI 150.

En changeant le turbo on arrive à un pénible 215-220, après on change tout le bas moteur + injecteurs + travail culasse : le prix d'une Golf neuve juste pour refaire le moteur.

Idem pour Saab 900 2.2 : embrayage à disque sec, glissement limité (+chg de pistons)

Les 900 sont des 2.0 (essence, mais turbo), sinon le diesel Isuzu 2.2 était monté dans les 9-3, avec repro on faisait un vaillant 35cv de plus.

Je suis pas si bas que ça en faite, ce peut etre rabaisser tout ça !

http://images.mesdiscussions.net/eco/me ... .JPG1..jpg

Roulage au Mans ce samedi, temps impec, pas trop chaud, pas de pluie

Reste à mieux maitriser le freinage pour limiter l'usure des pneus !

Sympa !

Maîtriser le freinage/usure pneumatiques : tu ne faisait que des freinages en appui ?
Rabaisser : non, tu va changer l'épure de suspension : rester absolument d'origine (ça me fait marrer quand j'en vois qui les rabaissent, puis se plaignent de la tenue de route moins bonne qu'avant).