Photo de la voiture des membres !

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 13:36

Dans le 49, Maine et Loire

Je connait un préparateur qui peut te faire une ligne sur mesure et une repro qui vas bien.

Message par **biour** » ven. 15 janv. 2016 13:48

Raf> Je ne pense pas que tu es les moyens

en ce moment
meme si je reconnais que c'est tres tentant

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 13:51

Je vient de regarder vite fait sur le net les problèmes de FAP sur les 330d, bas heuuuuu, faut virer cette merde, une reprog et roulezzzzzzzz

Message par **gizmo78** » ven. 15 janv. 2016 13:55

bas t'as pas besoin de toute la ligne, suppression + reprog et voila, vache ta donné le tarif.

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 13:59

2500€ le Fap chez BMW, le downpipe + reprog (FAP et EGR) à mon avis tu est en dessous des 1000€

Enfin, sa fait des sous quand même !!! A pire, faut faire chauffer titine pour que le FAP ce régénére, op un parpaing sur la pédale d’accélérateur et tu laisse comme sa pendant 30 min

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 14:08

Sinon :

https://www.youtube.com/watch?v=1e3_T9S_TvA

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 14:09

Au contraire, faut que tu tape dedans, faut qu'elle chauffe !!!

Message par **biour** » ven. 15 janv. 2016 14:11

+1, de bonne cote en charge !!
pas du sur regime mais faut que le turbo charge a mort !!

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 14:13

Tu chope une caravane, et tu vas roulez 2-3h avec, normalement, ton fap devrait être propre après

(Vas faire un tour vers grenoble pour avoir de belle côtes !)

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 14:18

Essaye de rester dans les tours, oublis la 6 eme. Le but, c'est que ta ligne d'échappement chauffe pour que ton FAP dépasse les 500°

Alors, gaz ! enfin, j'ai pas dit roule vite, mais reste dans les tours. Genre, une voie rapide à 90 km/h mais en 5 ou en 4 dans les tours et à régime constant pendant plusieurs km.

Message par **biour** » ven. 15 janv. 2016 14:19

ou alors tu part de 1000rpm godasse en cote en 6em

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 14:21

ou alors tu part de 1000rpm godasse en cote en 6em

Nop, la ligne vas pas chauffer ...

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 14:23

Faut que les gaz soit chaud !!!! Sa peut très bien ce faire à sur place aussi ...

https://www.youtube.com/watch?v=-DPO_3-MtPo

Message par **biour** » ven. 15 janv. 2016 14:27

moi je parle pour l'egr

a chaud faut que le moteur soit en charge, que le turbo tourne, c'est la ou la temperature est la plus haute

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 14:28

Oui, mais à 1000tr, tu vas partir en sous régime, et envoyer plein de merde dans le moteur

faut mieux rester à 2500tr stable pendant 15min !!

Message par **biour** » ven. 15 janv. 2016 14:29

son turbo tourne encore a 2500? j'en suis pas sur, sur les miennes il ce coupe entre 2500 3000 de memoire

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 14:32

Lol, Biour, ce que tu raconte comme bêtises !!!!

Un turbo, sa tourne tout le temps .... (Du ralentit à la zone rouge)

Sinon, technique de bourrin : https://www.youtube.com/watch?v=qdfJ_rAj87o

Message par **gizmo78** » ven. 15 janv. 2016 14:33

c'est juste qu'à un moment il ne peut plus charger

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 14:35

T'occupe de la pression du turbo, on s'en fou !!!! Faut juste que tu fasse chauffer la ligne d'échappement !

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 14:54

Bas tu passe en manuel, et tu descend en 4

Message par **biour** » ven. 15 janv. 2016 15:00

c'est juste qu'à un moment il ne peut plus charger

Voila, un bon traducteur de ce que je voulais dire

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 19:56

Le but du jeux c'est de rester le plus longtemps possible sur un régime élever et stable

Message par **micha30000** » ven. 15 janv. 2016 20:32

Autoroute à 130 au régulateur, en 3eme

Message par **biour** » ven. 15 janv. 2016 21:07

enfin, perso sur mon vieux mazout, la ou sa crache le plus c'est lorsque je fais une reprise en bas regime ~1500 jusqu'a 3000 avec la pedale bien collé

de preference en 3em re

et la on entend bien le turbo (et torque indique bien le nombre de bar qui monte au max)
mais bon j'ai un DCI de chez renault ( chaque jour un bruit nouveau)

Message par **Larifounette** » ven. 15 janv. 2016 21:28

enfin, perso sur mon vieux mazout, la ou sa crache le plus c'est lorsque je fais une reprise en bas regime ~1500 jusqu'a 3000 avec la pedale bien collé
de preference en 3em re et la on entend bien le turbo (et torque indique bien le nombre de bar qui monte au max)
mais bon j'ai un DCI de chez renault ( chaque jour un bruit nouveau)

Tu as toujours pas compris Biour, pour nettoyer un FAP, sa sert à rien d'accéléré fort ... Le FAP, c'est comme un fours à pyrolyse ! Tu peut toujours souffler fort dedans, sa sert à rien, le FAP retiens la "merde", pour le nettoyer, pas le choix, faut que sa chauffe !!!