Photos de rêves

Message par **Larifounette** » lun. 7 mars 2011 17:23

C'est partit mon kiki, et je redimentione rien, tampis les RTC !

Message par **Larifounette** » lun. 7 mars 2011 17:23

La suite :

Message par **Larifounette** » lun. 7 mars 2011 17:25

Message par **gizmo78** » lun. 7 mars 2011 17:31

3 et 4 du premier poste, c'est quoi? un 4AEG? je reconnais pas, ou c'est un jz?

en tout cas y a du lourd!!!

Message par **Larifounette** » lun. 7 mars 2011 17:31

Message par **gizmo78** » lun. 7 mars 2011 17:32

un rb dans une supra [:almar:1]

Message par **Larifounette** » lun. 7 mars 2011 17:36

Je croit que c'est pour la passer en 4 roues

Message par **nicodache** » lun. 7 mars 2011 21:03

ca te tente pas de te pogner sur autre chose que des 16v DOCH turbo ?

je sais pas moi, des L6, des V8, des rotas, des flat/boxer ?

Message par **gizmo78** » lun. 7 mars 2011 21:15

un LS1

Message par **Larifounette** » lun. 7 mars 2011 21:23

ca te tente pas de te pogner sur autre chose que des 16v DOCH turbo ?

je sais pas moi, des L6, des V8, des rotas, des flat/boxer ?

Heuuuu des 16v DOHC y en n'as pas beaucoup ici ...c'est plus du 24v DOHC Turbo ...

Message par **nicodache** » lun. 7 mars 2011 21:29

32FTW

Message par **poulpito** » lun. 7 mars 2011 22:30

des big block chevy qui sans turbo poutrent les trucs chimiques qu'on vient de voir

par exemple aussi

Message par **Larifounette** » lun. 7 mars 2011 23:43

tu parle de truc qui font 7 litres de cylindré et qui arrive à peine à sortir 1000ch ...

un 2JZ-GTE, Strocker à 3,2 Litre sort 1200ch facile sant trop forcé ...

Le V8 américain son completement dépassé technologiquement, c'est des moteur de camion des année 60 ...

Message par **c0bw3b** » lun. 7 mars 2011 23:59

Uep chui bien d'accord Lari.
C'est trop facile de faire des cylindrées gigantesques.
Par contre faire un moteur efficient, qui sort autant de chevaux pour une cylindrée qui correspond encore à un moteur de voiture :oui!! Là y'a du génie, là y'a des ingénieurs passionnés!

J'veux une 240Z.

Message par **Larifounette** » mar. 8 mars 2011 00:43

En plus, avec des cylindrées énorme, ils sortent pas de chevaux et je parle pas du chassis, là c'est du grand n'importe quoi !!! (une priere à chaque virage ...)

Message par **Larifounette** » mar. 8 mars 2011 00:45

Tien, une tite R34 GT-R Ztune, très très rare ..

Message par **poulpito** » mar. 8 mars 2011 04:01

En plus, avec des cylindrées énorme, ils sortent pas de chevaux et je parle pas du chassis, là c'est du grand n'importe quoi !!! (une priere à chaque virage ...)

elle est pas mal celle la

ils ont juste des chassis adaptés à leur pays ... les nippons à part faire des trucs au format boite de conserve

rha allez je taquine non je suis fan aussi de ces caisses surtout des GT-R
mais je trouve que ca manque ... de ... comment dire de burnes en fait
ouai cpa assez couillu y manque du poils sur le torse de la caisse

Message par **sylver52** » mar. 8 mars 2011 07:14

elle est pas mal celle la ils ont juste des chassis adaptés à leur pays ... les nippons à part faire des trucs au format boite de conserve

rha allez je taquine non je suis fan aussi de ces caisses surtout des GT-R
mais je trouve que ca manque ... de ... comment dire de burnes en fait
ouai cpa assez couillu y manque du poils sur le torse de la caisse

Je suis un peu d'accord avec toi.

Je suis fan de ces bolides, du RB26, surtout des Skyline mais quand même, ça manque de virilité genre les muscle cars américaines avec de gros V8 de porc

Mais bon, les nippons font du boulot quand même, ça laisse rêveur ^^ Je suis quand même assez surpris de la grosseur des turbos, ils sont aussi gros que ceux des camion

Message par **biour** » mar. 8 mars 2011 07:23

bha ce sont des moteurs nippon modif par des ricains
voila quoi

Message par **TheMartel** » mar. 8 mars 2011 11:24

t'in en voyant le titre moi je m'attendais a tomber plus sur ça;

Message par **X-System** » mar. 8 mars 2011 13:35

tu parle de truc qui font 7 litres de cylindré et qui arrive à peine à sortir 1000ch ...

un 2JZ-GTE, Strocker à 3,2 Litre sort 1200ch facile sant trop forcé ...

Le V8 américain son completement dépassé technologiquement, c'est des moteur de camion des année 60 ...

Et le moteur F1 des années 80, 1.5 litre en V6 turbo sortait des 1500 ch (en qualification et 1100 ch en course)...

Mais 2JZ-GTE sortant des 1200 ch (a équipé le turbocompresseur, n'en oublie pas) a la durée de vie moins longtemps que un big block des 7 litres qui sort des 1000 ch

Déjà, un big block de Top Fuel est capable de sortir des 8500 ch sans turbocompresseur, juste avec le carburant nitrométhane ^^

Et il ne faut pas confondre entre le moteur atmosphérique et le moteur turbocompressé. Pour avoir des 1000 ch sur un moteur atmosphérique, il faut avoir la grosse cylindrée... Il y a des gens qui n'aiment pas le moteur turbocompressé qu'ils veulent souple avec beaucoup de puissance et forte accélération -> moteur atmosphérique. Et des autres gens qui aiment le tape-cul -> moteur turbocompressé avec le taux élevé.

Ma préférence est le moteur atmosphérique.

Message par **nicodache** » mar. 8 mars 2011 20:10

et pis t'as le compromis entre les 2 ; pas de sales blagues du turbo quand tu t'y attends pas, et moins anémique qu'un atmo à la reprise ; moteur compressé (compresseur volumétrique, supercharger, kompressor, toussa)

Message par **biour** » mer. 9 mars 2011 07:21

ouaip enfin un compresseur c'est rarement efficace a bas régime vue que cela prend de la force moteur pour fonctionner.
Remarque y'a aussi les Turbo Kompressor

Message par **poulpito** » mer. 9 mars 2011 07:44

tient d'ailleurs pour les fans de caisses pourquoi on voit pas plus souvent de turbo a géométrie variable ? enfin de ce que je vois de temps en temps on en vois pas énorme >_<
me semble qu'une porsche a ca ainsi qu'une des T16
je parle de ca car je me souviens qu'il y en avait un de monté sur une génération de fourgon à mon père et c'était grandement impressionant comparé a un turbo classique monté sur ceux qu'il a eu avant / apres

Message par **gizmo78** » mer. 9 mars 2011 08:23

c'est utilisé sur les diesel il me semble