Moto ?

Message par **gizmo78** » lun. 3 août 2015 18:03

pour rester dans la discussion: un supermot à conseiller?

Message par **gizmo78** » lun. 3 août 2015 18:14

ouais nan mais celle la elle est classe on est d'accord

mais la thématique c'est le supermot du pauvre ^^

Message par **mahprod** » mar. 4 août 2015 02:14

Dans quelques mois

:

(Surement une version plus anciène...j'ai pas trop les fonds pour les dernières

)

Message par **vachfolle** » mar. 4 août 2015 06:43

Puis un supermot' à la base c'est un petit machin léger et légèrement couillu : KX500, 610TC pour ceux que j'ai eu. ^^
Un truc marrant mais pas violent violent : le 600XT ou la 650KLR, parfait pour commencer.

Message par **arank-thnar** » mar. 4 août 2015 08:15

Un pote à mon père a un super DR monté en supermot'.
J'ai toujours "rêvé" de l'essayer...

Exactement celui-là en bleu!

Maintenant que j'ai l'âge, faudrait que je lui demande...

Message par **vachfolle** » mar. 4 août 2015 08:54

La KLX est plus light et rapport final différent, plus fun aussi (surtout en vert !).

Un pote à mon père a un super DR monté en supermot'.
J'ai toujours "rêvé" de l'essayer...

Exactement celui-là en bleu!
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/j ... une_SM.jpg
http://medias.forum-auto.com/uploads/20 ... mdr800.jpg

Maintenant que j'ai l'âge, faudrait que je lui demande...

J'en ai pété un de DR "Big" : vidange, distrait, pas remis le bouchon de vidange, cric, drôle de buit, "et puis merde", hop gigot, 400m, moteur bloqué, *paf*, vachfolle à terre...

Message par **poulpito** » mar. 4 août 2015 09:00

tartare de vach

Message par **vachfolle** » mar. 4 août 2015 09:13

Tartare de DR, pizza au graviers de vach'

Message par **gizmo78** » mar. 4 août 2015 09:42

et sinon ktm 450 exc en supermot c'est bien ?

ste moto me fait kiffer ^^

Message par **vachfolle** » mar. 4 août 2015 11:02

Ouais, mieux que bien : taupe-moumoute !

Message par **gizmo78** » mar. 4 août 2015 11:05

par contre quid de l'entretien d'une meule comme ca? possible pour tout les jours?

de ce que je vois, ca tourne aux alentours des 4K€ sur lbc un modèle propre donc ca pourrait me tenter si l'essaie est concluant ^^ (plus tard évidemment

)

Message par **vachfolle** » mar. 4 août 2015 11:25

Ah, tous les jours.

Ben, oui et non, budget mensuel allouable ? :d

Ça reste une bécane de cross avec une homologation light.
Comme toutes les chignoles avec 1l d'huile l'entretien courant c'est toutes les 10 heures, jeu au soupape entre 40 et 60 heures, distri toutes les 150-180 heures, piston un peu plus... [:gary l'escargot:3]

Message par **gizmo78** » mar. 4 août 2015 11:30

ouais donc pas raisonnable pour tout les jours ^^

mais du coup, les 690 lc4 and co, la même?

Message par **dsebire** » mar. 4 août 2015 11:30

en utilisation route "normale" tu peux largement espacer les révisions (sauf si tu tape dedans comme un goret en permanence)

Message par **vachfolle** » mar. 4 août 2015 11:36

L'huile non, surtout pas, mais le jeu aux soupapes tu commence selon la préco, puis tu espace (50, puis 70, si c'est encore bon à 70 passe à 90, et puis 120 si c'est OK, mais pas plus).
La chaine doit tenir 250 heures en usage light, mais pas beaucoup plus.
Piston : quand elle consomme de l'huile, et perds de la patate : à changer.

Pour info la chaine de distri de mon 610TC à cassé à environ 220 heures en usage supermot' route en hiver (home-école)...

640LC4 et famille enduro couillue : même combat.

Message par **gizmo78** » mar. 4 août 2015 11:38

fuck

y a rien de fun qui tiens pour du tout les jours quoi ?

Message par **dsebire** » mar. 4 août 2015 11:38

c'est a ce point la....
pourraient faire des trucs qui passent plus de temps sur la route qu'au garage quand même.

Message par **gizmo78** » mar. 4 août 2015 11:43

clairement moins couillu qu'un 450exc ou 640lc4 ^^

le xt à la base c'est un enduro et passer en supermot donc compteur pas à jour (roue plus petite), si tu veux un vrai supermot dès le départ: 660 xtx

(si je dis pas de bêtises)

Message par **vachfolle** » mar. 4 août 2015 14:48

c'est a ce point la....
pourraient faire des trucs qui passent plus de temps sur la route qu'au garage quand même.

Ce sont des motos de compétition, un peu comme une compé-client chez un constructeur automobile (vidanges 5 heures, révision boite crabots 20 heures...).

Pour le compteur > ça fait une décennie qu'il ne sers plus à rien le compteur à câble : compteur GPS.

Message par **arank-thnar** » mar. 4 août 2015 14:50

Pour le compteur > ça fait une décennie qu'il ne sers plus à rien le compteur à câble : compteur GPS.

Je pense qu'il parlait plutôt pour suivre le kilométrage de la moto.

Message par **gizmo78** » mar. 4 août 2015 14:51

+1 ^^

vach: t'as déjà testé un 660xtx?

Message par **arank-thnar** » mar. 4 août 2015 15:16

LOT DE 9 BIDONS D'HUILE MOTEUR 1 LITRE 2T SILKOLENE NEUFS
99,00 € TTC

Prix public habituellement constaté :
207,00 € TTC

http://www.discountetqualite.fr/accesso ... -neuf.html

Message par **vachfolle** » mar. 4 août 2015 15:16

Bah tu à les totalisateurs aussi sur un compteur GPS.

Un de mes fournisseurs : http://www.speedhut.com/gauges/GPS-Spee ... 1:3%7C39:1

Avec capteur : http://www.speedhut.com/gauges/Elec.-Pr ... 1:4%7C39:1

Le 660XTZ non, jamais testé.

Message par **arank-thnar** » mar. 4 août 2015 15:40

https://www.youtube.com/watch?v=lDi9uFcD7XI#t=217

WTF !!!

Message par **vachfolle** » mar. 4 août 2015 15:44

Ca à tester au Canada (mode couille d'ours en mode ON) : https://www.youtube.com/watch?v=7s1tI2F8skw