Photo de la voiture des membres !

Message par **augur1** » mer. 8 avr. 2015 16:34

Alors ça c'est une belle sodoculade : elles roulent souvent que le week-end, ou 1 à 2 jours seulement par semaine (même neuves en usage véhicule de direction).

Wep c'est dommage / balo.
On peut mettre un produit dans le LDR qui permet d'eviter cela, qui colmate la brèche...
... ou pour 5000 €, le faire réparer !

Edit :
-> concerne les premières e65 / e66 de 2002
... le problème de fuite est résolu par une nouvelle pompe à eau qui apparait dans l'ETK depuis 10/2003

Message par **dsebire** » mer. 8 avr. 2015 16:35

et ils font pas un rappel pour un truc aussi sensible ????
je pense que j'aurais pas de BM...

Message par **augur1** » mer. 8 avr. 2015 16:40

et ils font pas un rappel pour un truc aussi sensible ????

Rien encore vu ni entendu.
Cela touche que certains moteurs n62 des Séries 7 e65/e66 v8 et v12 essence de 2002
... ou pour 5000 €, le faire réparer !

Edit : le problème de fuite est résolu par une nouvelle pompe à eau qui apparait dans l'ETK depuis 10/2003

Message par **BonOeil** » mer. 8 avr. 2015 22:08

Tiens tite question:

On commence à faire beaucoup de bornes avec notre voiture actuelle (A4 2.0i 130 avant 2001). On se dit que l'on changerait pour un diesel vu que l'on fait +30Kkm mini par an. Mais on aimerai rester dans le même style de voiture.

Donc on envisage la même, donc soit B6 ou B7 mais en tdi donc 1.9 130 ou 2.0 140 en avant toujours.

y a des contres indications?

AMHA tu ne vas rien gagner à faire ça.

Message par **augur1** » mer. 8 avr. 2015 22:09

Chuuuuut ya TopGear :lol

Message par **gizmo78** » mer. 8 avr. 2015 22:12

AMHA tu ne vas rien gagner à faire ça.

pk donc? car la actuellement en mixte on est à 9.2L/100 donc j'espère gagner pas mal de ce coté

Message par **BonOeil** » mer. 8 avr. 2015 22:34

Chuuuuut ya TopGear :lol

C'est quoi ça ?

pk donc? car la actuellement en mixte on est à 9.2L/100 donc j'espère gagner pas mal de ce coté

Bah je pense qu'il va falloir pas mal rouler pour récupérer la somme pour acheter le TDi.

Pas sûr que ça en vaille la peine mais je me trompe peut-être

Message par **micha30000** » mer. 8 avr. 2015 22:50

Alors que tu pourrais rouler à l'éthanol

Message par **BonOeil** » mer. 8 avr. 2015 22:57

C'est ce qu'on fait avec la Focus :

Printemps/Eté 100%

Automne/Hiver 75%

Message par **micha30000** » mer. 8 avr. 2015 23:10

Je mets 20-25% dans l'Accord aussi, ça fait tomber le prix du plein à 60 euros environ, pour (un peu moins de) 500km.
Le moteur est plus bruyant et vibre un peu plus, avec un peu moins de puissance je trouve quand même.

Message par **augur1** » mer. 8 avr. 2015 23:30

A propos de l'Honda Accord, pour du daily ~ 40km AR, des modèles en essence boite auto à éviter / une année à conseiller pour budget inférieur à 12k€ ?!

Message par **micha30000** » jeu. 9 avr. 2015 00:14

Chez Honda tu as pas beaucoup de choix pour l'essence, ça sera le 2.4 vtec de 190 / 201cv selon l'année de la voiture, sur une Accord version 7 (prendre la phase 2) ou 8. Je te conseille les années > 2007 pour avoir toutes les options modernes (surtout pour la connectivité: bluetooth, USB, commandes vocales etc). Idéalement faut prendre la finition executive qui est la plus élevée. Tu as le 2.0 vtec 156cv aussi, mais pas assez puissant pour le poids...

La boite est pas très réactive, on est dans la berline routière, pas dans la sportive. Le moteur malgré sa puissance ne te colle pas non plus au siège (faible couple). Le gros plus, c'est la fiabilité Honda, d'autant plus sur les essences. L'accord est réputée être la voiture la plus fiable au monde... Les seuls défauts récurrents que je connaisse, c'est la pédale d'embrayage qui couine par temps humide et certains plastiques qui bougent un peu dans le temps. La peinture n'est pas des plus résistantes non plus, surtout sur les modèles récents > 2007 (peinture écologique soit disant). Niveau mécanique aucune panne récurrente connue sur les essences...

J'ai regardé sur LBC, il n'y a quasiment rien à la vente. 6 modèles d'Accord en essence à partir de 2007 :/ L'avantage c'est que si tu pars sur une Accord gen 7 phase 2, t'en auras pour la moitié de ton budget

PS: la boite auto n'a que 5 vitesses

Message par **augur1** » jeu. 9 avr. 2015 01:38

Les seuls défauts récurrents que je connaisse, c'est la pédale d'embrayage qui couine par temps humide

En boite auto, ça limite ^^

J'ai regardé sur LBC, il n'y a quasiment rien à la vente. 6 modèles d'Accord en essence à partir de 2007 :/ L'avantage c'est que si tu pars sur une Accord gen 7 phase 2, t'en auras pour la moitié de ton budget
PS: la boite auto n'a que 5 vitesses

Sur LBC : Accord > 2007 en automatique essence : de 2010 à 18k€ avec GPL !!!

En Allemagne & Luxembourg, il y en a davantage ; une 2.4 200ch de 2010 à Lyon par contre

-> http://vehicules.autoscout24.fr/?atype= ... rice&dtr=s

Message par **vachfolle** » jeu. 9 avr. 2015 07:20

et ils font pas un rappel pour un truc aussi sensible ????
je pense que j'aurais pas de BM...

Les constructeurs Allemands limitent leurs rappels aux éléments de sécurité quand il y à un risque de publicité étendue (du genre des morts trop nombreux), et tous éléments de sécurité aux USA (coût des class action).
Pour les soucis mécaniques : nada, à toi de te battre (je pense à la chaine des blocs BMW qui pétait parfois sous garantie, dont on mettait le bris sur le dos de l'usager "mauvais usage du véhicule"...).

Mais on à déjà parlé de ça ici..

Message par **gizmo78** » jeu. 9 avr. 2015 08:40

BonOeil: on revendrais celle actuelle quoi vaut 5K€, du coup faudrai que l'on rajoute 3K€, en gros, actuellement 1an de conso.

Micha: pas vue de vente d'ethanol à coté de chez moi et si c'est pour perdre en puissance spa la peine ^^, déjà que c'est une enclume sur les lancements

Message par **dsebire** » jeu. 9 avr. 2015 09:05

fais gaffe a l'entretien que tu auras en plus sur un poil a fioul et que t'as pas sur ton essence

la conso c'est une chose, le cout au km une autre

Message par **gizmo78** » jeu. 9 avr. 2015 09:36

oui oui c'est sur, sauf que la je sors au mini 300€ essence/mois pour la voiture sachant que je suis à 22km de mon taff et que j'y vais en moto pas mal.

d'ici 3/4ans maxi on sera un peu plus éloigné et je vais passer à +30km pour aller bosser donc ca va commencer à faire beaucoup

Message par **biour** » jeu. 9 avr. 2015 09:36

BonOeil: on revendrais celle actuelle quoi vaut 5K€, du coup faudrai que l'on rajoute 3K€, en gros, actuellement 1an de conso.

Micha: pas vue de vente d'ethanol à coté de chez moi et si c'est pour perdre en puissance spa la peine ^^, déjà que c'est une enclume sur les lancements

pour l'ethanol faut bien regler, le ratio cout perte de perf est en ta faveur (l'E85 a un indice d'octane de 110 de memoire

)

fais gaffe a l'entretien que tu auras en plus sur un poil a fioul et que t'as pas sur ton essence
la conso c'est une chose, le cout au km une autre

+1
surtout eviter les models FAP => coute un rein a l'entretient et perte de perf

Message par **vachfolle** » jeu. 9 avr. 2015 09:47

pour l'ethanol faut bien regler, le ratio cout perte de perf est en ta faveur (l'E85 a un indice d'octane de 110 de memoire )

+1
surtout eviter les models FAP => coute un rein a l'entretient et perte de perf

Seulement si on profite du taux d'octane : compresser un bloc atmo à 14.5 ou repro sauvage turbo, sinon le taux d'octane est useless.

Les modèles FAP ne sont pas forcement à éviter (et ça devient de moins en moins possible), il suffit de le virer, puis de programmer dans l'ECU sa suppression.

Message par **biour** » jeu. 9 avr. 2015 09:51

et l'avance a l’allumage dans ce cas?
enfin dans mon cas cela marché pas trop mal sur ma 528i de 1982

Message par **gizmo78** » jeu. 9 avr. 2015 10:00

FAP /= EGR c'est ca?

car je sais que l'egr sur le 1.9 et 2.0TDI se vire sans soucis, un coup de valise et hop le témoin et l'erreur sont désactivés.

Message par **augur1** » jeu. 9 avr. 2015 10:02

FAP /= EGR c'est ca?

-> http://m.youtube.com/watch?v=BYBzl5OCXjE

Et une e91 kivabien ?
http://mobile.leboncoin.fr/vi/790419601 ... view_title

Message par **vachfolle** » jeu. 9 avr. 2015 10:12

et l'avance a l’allumage dans ce cas?
enfin dans mon cas cela marché pas trop mal sur ma 528i de 1982

Ça aurait fait le même avec du SP100 ou du SP98 + additif.

L'avance à l'allumage bien réglé ne change pas la puissance entre SP et E85 (ou alors on pars d'un allumage déréglé), pire, ne JAMAIS avancer l'avance à l'allumage pour de l'E85 puisque la vitesse de propagation du front de flamme est plus rapide dans le mélange ethanol.
Donc, si on garde la même avance qu'au SP une grande partie de la force de combustion se fera... ...avant le PMH !

Message par **biour** » jeu. 9 avr. 2015 10:13

Message par **dsebire** » jeu. 9 avr. 2015 10:44

sur des bloc mal branlés (point chauds, sensibles a l'autoallumage) et ou il y a du coup peu d'avance, l4E85 fait des miracles, et du coup tu peux mettre quelques degrés de plus pour gagner des watts