SMPFR

Ouais j'abuse. [:waky:4]

Je délaisse la traction pour la piste (et accessoirement je n'ai pas envie de massacrer ma 205) pour me monter une pistarde propulsion.
Mais une 944 turbo comme les potes c'est pas assez badass.
Mais une E30 avec un swap de E34 3.8 c'est trop commun.
Mais une Elise c'est sous-motorisé et pas beau.
Mais une S13-14-15 v'là la galère pour en trouver une belle.
Mais une S2000 il en en à trop et c'est trop facile.
Mais une RX7-8 c'est trop bourgeois.
Mais une R33-34 pareil que les S1x.
Mais une Supra c'est fun, mais pas sur la piste.


Voilà.

Mais un E30 swap M70B50 5L V12 bcp moins

C'est vrai, je n'en connais que deux, un coupé et un superbe cab' plus beau que neuf.
Mais ce V12 sur la piste, mouais, pas convaincu.

Chuis pas marié, mais j'aime pas les pwals.

Number 458 of 600
Original Australian delivered car
Honda conversion with brand new JDM K20a engine
Jackson supercharger
Lambros HiTech exhaust
Fully engineered with 9months NSW rego.
59L Kevlar fuel tank
MOG carbon fibre seats
New Luke 6 point harnesses both seats (original seatbelts still in place)
Eliseparts qickshift stick
New Nitron quickrack steering rack
MOMO removable steering wheel
Brand new Nitron shocks with Eibach springs
Eliseparts adjustable anit-roll bar
New fulcrum bushes
New bearings
New ball joints
Lotus Motorsport 4 pot front callipers and big rotors
Removable A-Frame roll bar
CAMS logbook for racing
New Alpine iDA-X001 iPod stereo
includes original Lotus VHPD engine and gbox.
1EXIGE number plates

Bah t'as bien raison d'être content pcq elle bien jolie.

Pour la plaque te fais pas chier y'a des stickers à coller genre http://www.sticker-departement.com/ ou http://www.plaque-id.com/

Perso j'ai ça depuis 1an et ça tiens très bien même au laveur haute pression

c'est pas beau, puis les 4 cylindres, j'en ai bouffé à toutes les sauces (petits hurleurs à 16500rpm, gros paresseux de 350cv, intermédiaire XU9J4 de 180cv@7900, petits vaillants TU de 105cv...).

Non, ménant c'est V8 épicétou ! [:stockholm:3]