SMPFR

BMW sort un new moteur qui envoie !
=> http://www.motor1.com/news/58254/bmw-s- ... tion=1&s=1

et encore en diesel...

^^ .

et le prix des turbo, de la MO etc

Quad turbo = 4x plus de chance de tomber en panne ?

4 turbo, donc 3 pièces d'usures en plus

Quad turbo = 4x plus de chance de tomber en panne ?

Han tu me l'ôtes de la bouche ! Premier truc que j'ai pensé ^^

ouais, enfin, 3L avec 4 turbos pour sortir 400cv, vont pas trop se fatiguer non plus les sèche cheveux.

mais laissez les sortir de la merde
dfacon ils auront au moins 2 clients chez smpfr donc ca marchera forcement


/me part en courant

C'est clair, c'est surtout de la branlette marketing.
Honda sort 320cv sur un 2.0 turbo

mais laissez les sortir de la merde
dfacon ils auront au moins 2 clients chez smpfr donc ca marchera forcement


/me part en courant

pas moi

et sans trop de risque de casse \o/

Honda, The Power of Dreams

Mais f*ck yheeeeaaaah

mais laissez les sortir de la merde
dfacon ils auront au moins 2 clients chez smpfr donc ca marchera forcement


/me part en courant

Pas moi non plus !

genre augur
on sait bien que tu as une carte VIP BMW avec raf

Tite question:
Ce soir je dois faire disques/plaquettes arrière. Repousse piston obligé?

Style ca:
http://www.norauto.fr/produit/repousse- ... 29229.html

Merci

mouarf......

ceci suffira amplement:

et tout le monde en a une dans la caisse a outil.

tu as toujours un plat de chaque coté des étriers, qui permet justement d'appuyer sur la plaquette en prenant appui sur l'étrier avec une pince comme ça

les repousse pistons, c'est plutôt après avoir changer segments/joints donc réfection étrier (et encore, avec 2 calles en bois et un burin pour faire levier, ça marche aussi bien.

le truc c'est qu'à l'arrière c'est des pistons à vis, donc faut tourner en même temps

tournevis plat pour le début, puis tu sors la plaquette, tu finis a la main (si c'est trop dur, c'est que c'est grippé !!!)

et accessoirement, dans le descriptif de ton demi serre joint:

Pour les vehicules recents, ne convient pas pour les etriers de freins arrière avec piston à visser

ha ouais

donc pince multi prise + tournevis plat okay!

merci

j'espère que ca va pas me prendre trop de temps ^^

et en plus, ça ne sert que sur les étriers flottants mono pistons , je suis a peu près sur que c'est pas le cas sur ton audi

effectivement! bon bas système D!

et en plus, ça ne sert que sur les étriers flottants mono pistons , je suis a peu près sur que c'est pas le cas sur ton audi

Oh si, même sur les A6 c'est encore du mono-piston (bon c'est du gros, genre 54mm).

Du coup je fais quoi?