Photo de la voiture des membres !

Message par **biour** » ven. 5 août 2016 10:04

Ils le font en 3 inch aussi a 30$ (2$ de fdp) qq1 pour testiculer ?

edit:
https://www.irulu.com/smart-devices/p-3 ... 23427.html

[:almar:1]

Message par **gizmo78** » ven. 5 août 2016 10:07

tu parle de quoi? oO

Message par **biour** » ven. 5 août 2016 10:07

oups le cc a foiré
https://www.irulu.com/smart-devices/p-3 ... 23427.html

Message par **levend** » ven. 5 août 2016 22:15

J'ai récupéré ma CC (et payé la facture

), elle est super propre

ils ont bien nettoyé les phares et les jantes (qui sont plus propres que lorsque je les nettoie).
Bon, ça fait cher le lavage de voiture

Edit : le pare-choc arrière a été repeint.

Message par **dricfr** » dim. 7 août 2016 01:47

Tu devrais mettre des carton autour pour a protéger

http://www.cars.justelite.net/2008/06/03/carton-car/698

Message par **micha30000** » dim. 7 août 2016 23:35

Ca vaut quoi ce genre de film à poser sur les voitures ?
http://solutions.3mfrance.fr/wps/portal ... 76430&rt=d

Message par **gizmo78** » lun. 8 août 2016 09:47

à faire poser par un pro c'est pas mal, mais attention aux zones très ensoleillé je dirais

Message par **biour** » lun. 8 août 2016 09:49

il me semble que Chili avait un truc du genre sur l'avant de la GTR (en transparent) mais pour une protection contre les petits impacts

Message par **augur1** » lun. 8 août 2016 09:52

w00t : https://www.facebook.com/10553206986005 ... 266544568/

.... 3D printed working Toyota 22RE and W56 4x4 transmission

Message par **gizmo78** » lun. 8 août 2016 11:35

Je suis réquisitionné par Mme pour la voiture d'un de ses collègues...

A4 de 2002 en 1.9TDi qui perd de la puissance et qui la récupère quand on coupe/remet le contact.
Du coup, je dois passer un coup de VCDS dessus histoire de voir si y a des défauts ^^

De ce que j'ai en tête/trouvé: vanne EGR encrassée ou géométrie variable du turbo qui fonctionne plus donc trop de pression et l'écu passe en sage.

On verra sur place ^^

Message par **dsebire** » lun. 8 août 2016 13:51

+1000.
Tellement crade que la mécanique est coincée au niveau de la vanne ou turbo.
Regarde aussi si le débitmètre est pas coincé si c'est un volet ou encrassé si fil chaud

Message par **gizmo78** » lun. 8 août 2016 14:06

de ce que j'ai vu, fil chaud.

donc dans l'ordre:
- vanne egr
- débimètre
- commande de turbo, tu débranche la durite et si ca aspire/pousse c'est que la géométrie est bonne (de ce que j'ai lu)

mais en premier, VCDS pour voir l'état du catalyseur.

Message par **augur1** » lun. 8 août 2016 14:46

Nissan e-NV20 : premier de véhicule fonctionnant à l’aide d’une pile à combustible fonctionnant au bioéthanol !
-> http://www.automobile-propre.com/breves ... omethanol/

Message par **dsebire** » lun. 8 août 2016 17:48

de ce que j'ai vu, fil chaud.

donc dans l'ordre:
- vanne egr
- débimètre
- commande de turbo, tu débranche la durite et si ca aspire/pousse c'est que la géométrie est bonne (de ce que j'ai lu)

mais en premier, VCDS pour voir l'état du catalyseur.

Commande de turbo, tu as forcement une tringlerie mécanique derriere le poumon mécanique.
Essaie de bouger cette partie a la main

Message par **gizmo78** » lun. 8 août 2016 23:09

de ce que j'ai lu normalement tu la vois bouger aussi non?

Message par **BonOeil** » lun. 8 août 2016 23:55

Je suis réquisitionné par Mme pour la voiture d'un de ses collègues...

A4 de 2002 en 1.9TDi qui perd de la puissance et qui la récupère quand on coupe/remet le contact.
Du coup, je dois passer un coup de VCDS dessus histoire de voir si y a des défauts ^^

De ce que j'ai en tête/trouvé: vanne EGR encrassée ou géométrie variable du turbo qui fonctionne plus donc trop de pression et l'écu passe en sage.

On verra sur place ^^

J'ai eu ça et c'était le débitmètre...

Tu as quelle version pour VCDS ?

Message par **gizmo78** » mar. 9 août 2016 00:18

j'ai la 12.12 si je dis pas de bêtises, ca fonctionne sur la notre qui est de 2001 donc 2002 ca passera

Message par **dsebire** » mar. 9 août 2016 00:35

de ce que j'ai lu normalement tu la vois bouger aussi non?

Ouais mais des fois c'est coince par la crasse, donc faut aider a la main

Message par **gizmo78** » mar. 9 août 2016 09:32

Okay je note merci ^^

verdict ce soir

Message par **c0bw3b** » mar. 9 août 2016 22:19

https://www.leboncoin.fr/voitures/998832592.htm?ca=22_s

RRrrrrnnnniiiiiaaaa

ce sex-appeal !!

Message par **Ryu_wm** » mar. 9 août 2016 22:40

Jolie robe, on croquerait dedans pour un peu.

Message par **levend** » mer. 10 août 2016 03:07

J'aime bien la couleur, ça me rappelle quelque chose ...

Message par **gizmo78** » mer. 10 août 2016 09:40

Verdict: turbo. Y a de l'huile partout dans les conduites d'air après turbo. Le papillon/egr sont pleins d'huile et de calamine.
Le bon point: le turbo est super accessible vu que c'est un bloc longitudinale et il est pas très chère, ~500€

Message par **dsebire** » mer. 10 août 2016 09:53

Tu le fait refaire ?
Échange standard ?
Neuf ?

Tu laisse le proprio se demerder chez audi ?

Pour info, combien de km le turbo HS ?

PS: Va yavoir de la pièce a changer/nettoyer, les fil chaud par ex ça supporte pas de tremper dans l'huile

Message par **gizmo78** » mer. 10 août 2016 10:04

Le proprio se débrouille, il a déjà changé des moteurs sur ses précédentes voiture donc pas de soucis.
Echange standard avec un neuf sur oscaro et nettoyage de tout les conduits d'air + intercooler à l'eau chaude + savon.

il a une sonde N144/145 qui remonte en intermittent donc à changer aussi.
Le débimètre a été nettoyé car il est un peu gras mais sans plus.

La voiture à +325k km et a déjà été réparée car avec VCDS j'ai retrouvé plein de vieux codes erreurs. Du coup j'ai effacé tout ca, il est allé roulé et y a que la sonde qui est revenue en erreur.
Mais confirmation: tu entends le turbo aspirer mais y se passe rien quand tu appuie sur la pédale de gaz