SMPFR

Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Transversal avant
Alimentation : Gestion intégrale
Suralimentation : -
Distribution : Double arbre à cames en tête
Soupapes : 4 par cylindre
Côtes : 78.5 x 82.0 mm
Cylindrée : 1587 cc
Compression : 11.0
Puissance : 110 chevaux à 5800 tr/min
Couple : 147 Nm à 4000 tr/min

Boîte de vitesses : mécanique 5 rapports
Puissance fiscale : 7 CV
Type : Traction

Direction : Crémaillère, assistée
Suspension avant : Mc Pherson
Suspension arrière : Traverse déformable
Cx : 0.28
Freins avant : Disques ventilés (266 mm)
Freins arrière : Disques (249 mm)
ABS : Serie
Pneus avant : 205/55 R16
Pneus arrière : 205/55 R16

Longueur : 427 cm
Largeur : 177 cm
Hauteur : 146 cm
Coffre : 314 litres
Poids : 1200 kg

Vitesse maxi : 194 km/h
0 à 100 km/h : 10.6 s
400 mètres DA : 17.4 s
1000 mètres DA : 32.1 s

Urbaine : 9.5 L/100
Extra urbaine : 5.7 L/100
Mixte : 7.1 L/100
Réservoir : 60 litres
Emissions CO2 : 169 g/km

Voiture : Porsche 928 S4 AM87 immatriculée fin 86
Type moteur: V8 90° 5L 32s
Alimentation: Athmospherique, injection electronique
Cylindrée: 4 954cm3
A alésage x course: 100 x 78.9 mm
Puissance maxi (ch): 320cv @ 6000 tr/min
Couple maxi (Nm CEE): je sais plus, faut que je cherche c'est de l'ordre de 400-450 Nm
Transmission: BVM 5 rapports (inversés, c'est plus marant)
Pneumatiques: 225/50 R16 a l'avant 245/45 R16 a l'arriere
Freins AV/AR (ø mm): Disques ventilés - Étriers 4 pistons ABS
Masse à vide en ordre de marche (en kg): 1 500
PERFORMANCES (constructeur)
Rapport poids/puissance : 4.67 Kg/ch
Vitesse maxi (km/h): 265
0 à 100 km/h (s): 5"9
400 m départ arrêté (s): 14"0
1 000 m départ arrêté (s): 25"1
Kilométrage actuel : la c'est compliqué.
la caisse a 220 000km
le moteur a 110 000km, le bas moteur lui a 40000km (retour atelier porsche)

perso j'en suis a un peu plus de 5000 km depuis aout dernier

Photos :
http://dimitri.sebire.free.fr/nouveau_jouet/

http://www.forum-auto.com/les-clubs/sec ... 376259.htm

si ya des interessés en normandie....

quel prix l'as tu payé ? (sans indiscrétion )
un de mes collègues vient de s'acheter une 911 3.2l de 1983 (je crois) avec 130 000 km pour 20 k€, est-ce une bonne affaire ?

BMW Série 5 528i (E28) (1982)

Moteur
Type du moteur 6 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Longitudinal avant
Alimentation Injection Bosch L-Jetronic
Distribution Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 86.0 x 80.0 mm
Cylindrée 2788 cc
Compression 9.3
Puissance 184 chevaux à 5800 tr/min
Couple 24.5 mkg à 4200 tr/min
Transmission BMW Série 5 528i (E28) (1981-1988)
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 14cv
Type Propulsion


Châssis
Direction assisté
Suspensions Av Mc Pherson
Suspensions Ar Bras obliques
PneuAv 195/70 VR14
PneuAr 195/70 VR14

Dimensions
Longueur 462 cm
Largeur 170 cm
Hauteur 142 cm
Coffre 460 litres
Poids 1300 Kg

Performances
Poids/Puissance 7.06 kg/cv
Vitesse max 212 km/h
0 à 100 km/h 8.4 sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA - sec
1000 mètres DA 29.8 sec

Consommations
Reservoir 70 L

4VE + centralisation + alarme + retro electrique et ordi de bord de l'epoque (ainsi que la conso instantanée dommage que cela s'arrete a 30l/100km)

je l'ai payée 11500€, en dessous de la cotte donc, mais avec quelques problèmes. batterie HS et embrayage malade
plus quelques petits soucis que j'ai decouvert au fur et a mesure (disque de freins usées comem pas permis, plaquettes montées a coup de masse, circuit de freins mal purgé etc...)

pour ce qui est de celle de ton collegue, ça depend. ya un peu de tout dans les 911. je dirais que le prix est correct, voir pas tres cher. mais ça depend de l'etat de la bete.

surtout en cas d'accident "grave" le reste spa grave

pour la caisse de mon collègue : état impeccable autant niveau moteur que carroserie et intérieur. elle est toutes options (cuir intégral, vitres / rétros / toit ouvrant électriques, climatisation d'époque , etc.) cette voiture appartenant à un de ses amis qui voulait s'en acheter une autre plus récente en fait.

Toutes option cela m'ettonne c'est memes impossible

La liste des options est aussi longue que le botin

c'est pas tout a fait faux.

mais en 83, la liste etait nettement plus courte que actuellement
il y a aussi les options incompatibles entre elles.

au temps pour moi

toutes options est un abus de langage de ma part

Oui mais bon, le 2em retro etait une option payante par exemple, le desiglage etait deja proposé il me semble ...

Je chipotte pour des prunes je te rassure

eh oui, bienvenu chez porsche

c comme moi avec un turbo sur une 528i.... a ne pas faire !!!!