SMPFR

comment je peux interpréter les valeurs de lambda? (y en a une avant et une après catalyseur)

j'ai démonté les 4 bougies pour voir, pas trempée mais elles sentaient un peu l'essence

edit : de ce que je lis, via vcds, faut que les valeurs soient entre +10 / -10%, je referais un test demain

c'est pour ça que j'ai rien précisé, ça dépend de l'unité qu'ils renvoient.
en %, oui, c'est grosso modo ce que tu dis (même si ça me parait un peu large)
en absolu, faut être autour de 1 (0.97 - 1.03)
si ça remonte la valeur stœchiométrique, c'est 14.7, sachant qu'au ralenti, tu peut appauvrir un peu donc monter vers 15

Mes nouveaux feux arrières ne fonctionnent pas, je pense que je vais débrancher mes phares pour refaire des essais.

J'ai fait faire un devis par Internet pour la réparation de ma jante et je l'ai reçu aujourd'hui : 145€, j'avais payé 809€ pour 4 roues complètes (jantes + pneus montés), je voulais voir si je ne pouvais pas trouver une jante pour moins cher que la réparation mais c'est impossible de retrouver ce modèle de jante donc je ne vais pas avoir le choix ce sera la réparation.

Pour mes feux arrières il y a du mieux mais ça ne fonctionne pas encore correctement : le stop droit fonctionne et le feu gauche fonctionne. Le feu stop gauche et le feu droit ne fonctionne pas, les feux de recul et les clignotants fonctionnent. Samedi prochain je vais acheter des ampoules neuves au ça où elles seraient en cause mais je n'y crois pas trop.

Vérifies bien les pistes de la platine.

J'espère qu'elles sont bonnes, ceux sont des feux neufs.
J'avais mis les anciennes ampoules, j'en ai acheté des neuves ce matin.

la démarreur de la Talbot a décidé de lâcher sans prévenir....

dsebire a écrit : ↑sam. 13 juil. 2024 22:31 la démarreur de la Talbot a décidé de lâcher sans prévenir....

sinon moi 1000km cette semaine, et je me demande si je ne ferais pas un reprog E85+, car chargé (a mort) avec 4 personnes je ne tenais pas les 130Km/en cote (raide sur l'A8 ou l'A51)
l"idée (que j'ai eu a l'apero hein) c'est de garder le gpl pour rouler tous les jours et passer sur l"E85 quand besoin de plus forcer
Origine 100ch/160Nm
E85+ 120ch/220Nm

dsebire a écrit : ↑sam. 13 juil. 2024 22:31 la démarreur de la Talbot a décidé de lâcher sans prévenir....

Ces trucs là n'aiment pas beaucoup la chaleur !

on est loin de la canicule des années précédentes.

pis bon 45 ans, il aurait pu faire un effort !

crâmé crâmé ou tu peux le rebuild ?

je pense qu'il est au bout.
quand tu tourne la clef, il se passe rien à part le cloc du solénoïde.
ayant un autre démarreur identique, j'ai tenté de permuter le solénoïde sans succès.
le moteur du second doit être a moitié cramé, vu qu'il tourne très lentement
le premier doit être en partie coupé ou complètement bouffé au niveau des balais ça fait quelques temps qu'il avait du mal a passer la première compression pour se lancer et maintenant il ne tourne plus du tout.

j'en ai un qui doit arriver mercredi ou jeudi pour 50 balles (neuf), je vais pas me faire chier (surtout que les pièces détachées sont introuvables, la marque n'existant plus)

J'ai accepté le devis pour la réparation de ma jante. Je trouve la même neuve pour moins cher que la réparation mais il n'y en a plus en stock et vu qu'elle est introuvable sur tous les sites je ne vais pas attendre qu'elle soit disponible.
Ça me fait c...r de dépenser 145€ pour la réparation d'une jante qui vaut 127€.

dsebire a écrit : ↑dim. 14 juil. 2024 21:15
pis bon 45 ans, il aurait pu faire un effort !

quel kilométrage le groupe motopropulseur ?
Il y a une marque sur le démarreur ?

45 ans ça force le respect, comme quoi c'était mieux avant.

200Mkm, paris rhone

la vache "Paris Rhone"

200kkm moui... un chouille léger en fait.

la voiture a fait beaucoup de petits trajets au début de sa vie, ça aide pas.
je l'ai achetée en 2015, elle avait 36 ans et 120kkm

PS malgré ça, embrayage d'origine !

C'est de la qualité il n'y a pas à dire.
Coté japonaises j'ai changé un alternateur à 272kkm mais pour l'instant pas encore d'embrayage, sachant que le véhicule qui avait le plus roulé était ma Prélude 3G à 284kkm.

Mais comme tu le soulignes, tout dépend de l'utilisation, j'ai sans doute eu de la chance qu'aucun Kéké tuning (ou ma femme*) ne maltraite les embrayages des mes Honda.

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* alors véridique, embrayage changé à 147kkm sur sa Clio 2, je n'étais même pas surpris.

Je n'ai jamais changé l'embrayage sur la laguna 2.
Et j'ai laissé la voiture a 240k km.
Ni sur la 307 qui est dans les 190k km actuellement.

la 206 HDI du beau père, 300kkm, embrayage d'origine mais mort.
(c'est une des 10000 raisons qui font qu'elle part à la casse, je l'avais récupéré "au cas ou" ou pour le gamin, mais en fait non)

bon, en attendant, j'ai remonté un démarreur que j'avais en stock mais que je savais très fatigué, la voiture reroule en attendant d'en trouver un autre

282K km, d'origine aussi mais vla la hauteur du point de patinage

gizmo78 a écrit : ↑mer. 17 juil. 2024 16:32 282K km, d'origine aussi mais vla la hauteur du point de patinage

pas de compensation?

sur cette vieille mami walou

pareil sur la 206.
tu frôles la pédale, ça patine.
idem, pas de réglage.