SMPFR

ok, du coup j'ai 'impression que tu as vu du beau et du lourd mais pas assez.
Merci pour les photos, il y a des engins dans un état clinique !

c'est ça.
disons que j'ai connu mieux au même endroit.
Et tous les 1e dimanches du mois, y'a un rencard pendant l'été, sur ce circuit.
C'est gratuit et on y voit bien plus de belles autos

Y'a du très lourd caché dans les garages particuliers auvergnats.

Un téléphone taillé pour un circuit allemand
https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/ ... onsabilite

Prévoir, avec le garagiste, il y a 2 mois de faire l'entretien sur la Z mi-juillet en stipulant "vidange moteur, filtre à huile, moteur lève vitre droit" : fait
relancer 3 fois pour avoir une date de rdv : fait
recevoir le devis ce jour : fait

ha ! le devis ne parle que de la vidange moteur, quid du lève vitre ?
nouvel appel vers garagiste : pas de fournisseur : fait
trouver un moteur sur internet en 10 minutes : fait

pourquoi tout est si compliqué, c'est au client de se débrouiller de tout ? Enfin c'est l'impression que j'ai.

bas ça l'emmerde c'est tout, il va devoir passer du temps sur un truc qui va pas lui rapporter grand chose donc pas il "trouve pas"

Question
Qui a deja fait faire une reprog (e85 ou non) ?

Mme sur un scenic, résultat = ça lui a coûté les injecteurs + la rampe (en garage donc bon), reprog faite chez une enseigne

Ah je n'aurais pas pensé que c'était un organe a risque.

Bah en fait si, ils sont tributaires d'une plage de fonctionnement pour le volume de carburant à passer et une fréquence.
Si tu veux rajouter "des watts" et que tu les pousse à injecter au dela de leur plage de fonctionnement (le passage de E10 à E85 faut rajouter mini 20% je pense) bah tu prends le risque de les flinguer. Si tu dois leur en demander beaucoup et que tu reste en mono carburant (sans possibilité d'alternance) il est logique de changer les inj avec la repro.

+1. souvent pas assez de marge avec les injecteurs d'origine, et tu te retrouve à les laisser ouvert en permanence à forte charge.
du coup ils grillent (c'est pas fait pour, en général le rapport cyclique max est autour de 80%)

le moyen de contourner ça c'est d'augmenter la pression du carburant. du coup pas besoin d'ouvrir plus longtemps pour injecter plus.
c'est pas toujours possible par contre.

Je vais regarder les spec de mes injo, je sais que le bloc moteur est identique entre le 90 le 100cv et le 110cv.
Et que les mag de repro propose les mêmes spec entre le 100 et le 110cv

Je suis confiant, les pièces stock pour la même gamme de moteurs, niveau inj c'est souvent les mêmes.
En revanche au delà, quand on veut faire du "perf" (ce qui n'est pas ton cas j'ai bien compris) les inj c'est la jungle, certains te vendent majoritairement des saucisses. Il existes pas mal de bonnes vidéos YT qui le prouvent.

ouaip genre vendre des injo GPL pour des injo ethanol.
bon je vais réfléchir car c'est 400€ (500 si passage au banc)

Filtre a air "performance" installé sur la 208 de madame.
Pas eu le temps de tester !

Bon appris a mes dépend qu'un impact n'est pas un impact si pas de fissure sur le pare-brise.
j'ai pris un bon caillou qui a écaillé le pare-brise, sauf que ce n'est que la couche superficiel donc rien a faire (perdu une heure de vacance)

Rien à faire chez un réparateur ou pas de prise en charge par ton assurance ?

j'ai acheté sur la baie des kits de réparation pare brise justement pour ce genre de cas.
je laisse les pros réparer les fissures, mais ce genre d'impact bousille les balais d'essuie glace en plus d'être parfois gênants.
en gros je me sert que de la résine et du film. ça marche nickel !

Ah merci de l'info

Et ça tient dans le temps ? On m'avait dit que la résine n'avait pas assez d'accroche et que ça partait assez rapidement.

oui, ça tiens.

Des réf a proposer?

https://www.ebay.fr/b/Kits-reparation-d ... n_16552574
le premier de la liste.
acheté en 2017, ça marche encore.
à conserver dans une boite hermétique et opaque (boite de ricorée au sous sol dans mon cas) ça ne supporte pas la chaleur et les UV
les films sont réutilisables, donc ne pas plier/abimer, la fiole de résine se referme bien (faut qu'elle reste verticale une fois ouverte)
je ne sais pas dire si ce qui est vendu aujourd'hui est la même chose qu'à l'époque par contre.

CRZ récupérée hier après 15 jours d’immobilisation.

le moteur de la vitre côté passager a été changé (je leur ai fourni en leur disant que ça devait venir de là) mais après coup la vitre monte mais ne descend toujours pas.
Ils ont fait venir un électricien (c'est un petit garage de campagne) qui incriminait l'interrupteur côté passager.
ça m'avait étonné car le fait d'actionner l'inter côté conducteur ou passager ne donnait rien. Mais bon, imaginons que celui côté passager soit central.

Chez Honda, l'inter neuf est à 295€ HT +15€ HT de fdp
commandé en ligne aux Pays Bas pour 40€ fdpin, bon je n'avais pas lu qu'il s'agissait d'occaz :/

l'inter a été monté, ça ne change rien au comportement du lève vitre. Donc soit j'ai acheté un inter cramé (quand j'aurais le temps je prendrai un multimètre) soit j'ai un autre problème, moi je pense à un capteur de fin de course défectueux.

dans 1 mois je suis en congés, je vais faire un crédit bancaire et aller chez Honda La Rochelle.

Ca c'est des emmerdes chiantes à diagnostiquer...
bon courage !

Ici, je viens de me rendre compte que j'ai les pneus arrières du 807 à changer. Ils ont 3ans. :/
Et pas beaucoup de km. Marque bien chinoise, car sur le coup je n'avais pas les moyens de faire mieux.
Des gommes 4 saisons.
Ils ont été montés d'abord à l'avant pendant 2ans, et depuis 1ans basculés à l'arrière.
Berf, je ne renouvellerai pas l'expérience.

Mes blackstar 4 saisons sur la prius ont déjà 2x de kilomètres dans les dents et sont bien moins usés...

Black star c'est super comme pneu (en neige réchappé)
Gardé 15ans sans réussir à les finir (même sur autoroute)