SMPFR

Et à 90 000km ?

de ce que je lis sur le moteur sacs donc air/huile suz à 100K ca commence à être envisagé ^^

Quelle année la tienne biour ? Si > 89. Tu peux envisager faire la distribution bien après 100000km . Le plus simple soulever un cache culbut et regarder les mm du tendeur. Regarde mes photos en haut

Ouais les chaines de SACS sont solides, mais on parles de chaines des 750/1100 avant les Bandit : après c'est plus light, contrôle la longueur préconisée entre les maillons (souvent longueur entre 10 ou 15 maillons).

d'accord je ferais ca

c'est marqué la RMT non?

Quelle année la tienne biour ? Si > 89. Tu peux envisager faire la distribution bien après 100000km . Le plus simple soulever un cache culbut et regarder les mm du tendeur. Regarde mes photos en haut

90 moteur noir
si je passe dans la semaine, on regardera si possible (pas d'outil a l'appart)

bon je file en moto chez mes parents avant qu'il ne pleuve a nouveau

yop personne naurais une vitre de cligno modele ULO 245/245 30 ?

Nope, mais 7€ sur la baie.

Je trouve que des 246 sur la baie tu as un lien?

Ah merde, annonce de 2014. :/

Demande au vendeur directement ? http://www.befr.ebay.be/itm/ULO-245-245 ... 1159514026

Que vaut une NSR 125cc?
C'est fiable? Niveau entretien ça demande quoi?

Vous en pensez quoi?
http://www.leboncoin.fr/motos/835143039.htm?ca=3_s

C'est un deux-temps, il faudra faire la segmentation de temps à autres, et prévoir un cylindre de temps en temps.
Utiliser de l'huile haut de gamme (et faire gaffe à sa date de péremption).

C'est un deux-temps, il faudra faire la segmentation de temps à autres, et prévoir un cylindre de temps en temps.
Utiliser de l'huile haut de gamme (et faire gaffe à sa date de péremption).

D'ac.
C'est pour un pote qui rechigne encore à passer son gros cube...

Dites un bon gros enduro style transalp, ça se prête à la mode du supermotard?

enduro -___- c'est un trail
et non ca se prête pas au super motard
sur les transalp le disque avant (la version simple disque) est à peine suffisant pour stopper la moto et le moteur est mou pour ce genre de trucs il est coupleu pas fait pour du SM même si tu allège et durci le cadre
voir du côté d'un gros mono pour le monter en SM plutot
genre 600TTR

enduro -___- c'est un trail
et non ca se prête pas au super motard
sur les transalp le disque avant (la version simple disque) est à peine suffisant pour stopper la moto et le moteur est mou pour ce genre de trucs il est coupleu pas fait pour du SM même si tu allège et durci le cadre
voir du côté d'un gros mono pour le monter en SM plutot
genre 600TTR

Ok! On en discutait avec mon pote ce matin.
Son bof fait du supermot' sur piste.

enduro -___- c'est un trail
et non ca se prête pas au super motard
sur les transalp le disque avant (la version simple disque) est à peine suffisant pour stopper la moto et le moteur est mou pour ce genre de trucs il est coupleu pas fait pour du SM même si tu allège et durci le cadre
voir du côté d'un gros mono pour le monter en SM plutot
genre 600TTR

d'ailleurs j'ai pas compris à quoi sert le frein arrière sur la transalp!
Il est mou ou alors j'appuie pas assez dessus

d'ailleurs j'ai pas compris à quoi sert le frein arrière sur la transalp!

pour faire joli a l'homologation

PS: les freins c'est pour les lâches

D'ac.
C'est pour un pote qui rechigne encore à passer son gros cube...

Dites un bon gros enduro style transalp, ça se prête à la mode du supermotard?

C'est une pistarde, donc sans doute débridée (24, 26 cv ?).
Il faut le permis A et non pas A1 pour pouvoir la conduire (légalement hein, après, qui n'à pas débridé une chignole ^^.

C'est une pistarde, donc sans doute débridée (24, 26 cv ?).
Il faut le permis A et non pas A1 pour pouvoir la conduire (légalement hein, après, qui n'à pas débridé une chignole ^^.

Ouaip.
Vous pensez qu'il arriverait à nous suivre dans nos balades "gros cube"?
Parce qu'avec son virago stage -1 125cc... euh c'est dur!

Il prend une petite Mash 250cc

Il aura toujours un petit format mais il suivra un peu mieux

arank cette que tu site c'est la brelle de stormforce le mec derrière la boite de matos/revente boano RuggedRoad http://ruggedroads.co.uk/
super sympa je lui ai acheté un peu de matos et demande quelques conseils c'est un mec très ouvert à partager même si il fait pas de business a la fin je trouve ca cool et rare

sinon pour le frein arrière il freine pas mal mais faut avoir un tambour nickel et des garnitures en état ^^ ca se met en état justement

il est largement suffisant pour la moto mais pas pour aller jouer sur piste ou ailleurs
on en avait chez nous qui tournaient sur pistes ou qui ont convertit en super motard


celle la par exemple est bien foutu mais y 'a un taff ENORME !
reservoir custom en alu sous la selle
boucle arrière coupée/refaire
support amorto déplacé adaptation bras oscillant
fourche inversée (le plus simple à faire a la limite)
ligne échappement maison + cornet maison au bout des carbus
bref de l'africa il reste
un bout de cadre avant, le moteur et les supports
tout le reste a rien à voir

http://crossedpurpose.lincolnblack.com/ ... supermoto/

la fabrication

tambour neuf, et le reste netoyer degraisser, jai meme un petit champfrein sur la garniture :

Il prend une petite Mash 250cc

Il aura toujours un petit format mais il suivra un peu mieux

Sauf qu'il faut qu'il passe le gros cube dans le cas...

Poulpi', j'y jetterai un oeil

Je croyais que les enduros cela faisait de mauvais supermot'