Photo de la voiture des membres !

Message par **Zedoune** » mer. 10 août 2011 15:51

faut se dire "bon, au lieu d'aller au cinéma, je vais me payer 5 litres d'essence", c'est tout

Message par **micha30000** » mer. 10 août 2011 16:38

5 litres ? avec un monstre comme ça, avec 5 litres tu dois faire 20 bornes... de quoi faire les courses quoi
A 1.5€ le litre, ça pique un peu

Message par **Zedoune** » mer. 10 août 2011 16:42

faut se priver de beaucoup de places de cinéma

Message par **X-System** » mer. 10 août 2011 16:56

535i, trop cher pour les dernieres, les anciennes poussent pas assez

A6, j'ai dit 250cv mini !!!!
donc S6. ça court pas les rues on dirait mais les vieilles (2001) sont dans le budget (et les 340cv aussi )

edit> rhaaaaa, ça sent l'audi pour la prochaine !
RS6 biturbo, un peu au dessus du budget, mais 450cv, vla le break a papa !!!

Mon copain avait eu une BMW E34 M5 3.8 Touring (6 cyl. en ligne 3.8 de 340 ch). Ca marche vraiment bien et belle

Sa voiture était exactement la même que cette photo :

Message par **X-System** » mer. 10 août 2011 17:08

yes

ya mieux maintenant 127ch/L ferrari 458 Italia

sinon +1 avec biour. en moto ya des truc beaucoup plus proche des 200cv (mais au detriment du couple, dont ya pas besoin sur une moto)

Non, il y a mieux : Caparo T1 avec ses 164,29 ch/l

(3.5 V8 atmo développe 575 ch à 10 500 tr/mn et 420 Nm à 9 000 tr/mn)

Message par **dsebire** » mer. 10 août 2011 17:27

on a adit de serie !!

Message par **T1nyb0y** » mer. 10 août 2011 17:29

en plus j'ai vu le test de Top Gear, et c'est pas terrible ...

Message par **dsebire** » mer. 10 août 2011 17:36

ça doit pas trop mal marcher quand meme puisque ça pulverise les autres caisses dans leur classement:
http://www.fastestlaps.com/tracks/top_gear_track.html

Message par **T1nyb0y** » mer. 10 août 2011 17:37

C'est sur avec un pilote au volant, des conditions climatiques favorables et pas d'ennuis mécaniques, ça marche fort

Message par **gizmo78** » mer. 10 août 2011 17:42

ha nan mais les tests comme ca c'est toujours dans les meilleures conditions

Message par **T1nyb0y** » mer. 10 août 2011 17:45

Message par **biour** » mer. 10 août 2011 19:03

j'arrive pas a remettre la main sur une video de Topgear ou ils testent une Lotus de plus de 750cv

Message par **arank-thnar** » mer. 10 août 2011 19:31

yes

ya mieux maintenant 127ch/L ferrari 458 Italia

sinon +1 avec biour. en moto ya des truc beaucoup plus proche des 200cv (mais au detriment du couple, dont ya pas besoin sur une moto)

Sauf que la fiabilité et l'entretien de l'Italia, c'est pas la même chose que le Honda.
En plus, le honda fait 120cv litre en config usine. Il est très facilement programmable. Une bonne ligne d'échappement et on arrive facilement à 300cv pour le 2l. Il est très souvent monté sur des barquettes de courses de cote ou de circuit, genre norma, juno... Et un moteur fait plusieurs saisons d'endurance (6 manche de 6h mini chacune) sans rebuild, jsute des vidanges des consommables...
Oui je sais, je m'enflamme pour ce moteur, mais pour l'avoir souvent vu sur des protos, c'est une pièce d'orfévrerie...

J'avoue qu'une belle RS6, ça me dirait bien... Mais quelle est la longéviteé de ces autos? Idem pour les RS4 et équivalentes BMW? Habitant près de la Suisse, j'avoue que j'ai repris gout et intéret aux moteurs essence...

Message par **T1nyb0y** » mer. 10 août 2011 19:52

Il reste le moteur de référence, celui de la RG500

V4 2T 498cc 95Hp à 9500tr/min.

Message par **biour** » mer. 10 août 2011 19:56

bof,
y'a largement mieu

4 Cylindres en ligne, 4 temps
- Refroidissement liquide
- injection
- double ACT
- Taux de compression : 13.1:1
- 4 soupapes par cylindre
- 600 cc (67 x 42,5 mm)
- 129 ch à 14500 tr/min
- 135 ch avec l'air forcé
- 6.7 mkg à 11000 tr/min

215cv/L ou 225Cv/L

Message par **sylver52** » mer. 10 août 2011 19:57

Moi j'ai un 1,5 L DCI de 105 cv de chez Renault ....

Message par **gizmo78** » mer. 10 août 2011 20:05

1.2L 58cv tu peux pas test

Message par **T1nyb0y** » mer. 10 août 2011 20:42

bof,
y'a largement mieu
4 Cylindres en ligne, 4 temps
- Refroidissement liquide
- injection
- double ACT
- Taux de compression : 13.1:1
- 4 soupapes par cylindre
- 600 cc (67 x 42,5 mm)
- 129 ch à 14500 tr/min
- 135 ch avec l'air forcé
- 6.7 mkg à 11000 tr/min

215cv/L ou 225Cv/L

Moteur de quoi ?

Message par **biour** » jeu. 11 août 2011 07:19

Yamaha R6 de 2010

Message par **T1nyb0y** » jeu. 11 août 2011 10:03

14 500tr/min

Message par **Zedoune** » jeu. 11 août 2011 10:08

J'avais une 125 bi-cylindre qui montait à 12500 tours, ça faisait un bruit magnifique

Message par **Larifounette** » jeu. 11 août 2011 10:31

Tien, pour du rendement :

3l = 810ch = 270ch/l

Et pour les V8 :

2.4l = 750ch = 312.5ch/l

Conso : 75L/100

Message par **X-System** » jeu. 11 août 2011 10:48

Moi j'ai un 1,5 L DCI de 105 cv de chez Renault ....

J'ai un 1.6 litres essence de 80 kW (109 ch) chez PSA

Par contre, un plein SP98 coûte plus de 90 €

Message par **dsebire** » jeu. 11 août 2011 10:52

1.2L 58cv tu peux pas test

pire que moi ! 48.33ch/l

V8 5L 320ch => 64ch/l, digne d'une 2cv

Message par **T1nyb0y** » jeu. 11 août 2011 10:57

Rooh je suis loin avec mon 1.8L TDDi de 75 ch