SMPFR

faut se dire "bon, au lieu d'aller au cinéma, je vais me payer 5 litres d'essence", c'est tout

5 litres ? avec un monstre comme ça, avec 5 litres tu dois faire 20 bornes... de quoi faire les courses quoi
A 1.5€ le litre, ça pique un peu

faut se priver de beaucoup de places de cinéma

535i, trop cher pour les dernieres, les anciennes poussent pas assez

A6, j'ai dit 250cv mini !!!!
donc S6. ça court pas les rues on dirait mais les vieilles (2001) sont dans le budget (et les 340cv aussi )

edit> rhaaaaa, ça sent l'audi pour la prochaine !
RS6 biturbo, un peu au dessus du budget, mais 450cv, vla le break a papa !!!

Mon copain avait eu une BMW E34 M5 3.8 Touring (6 cyl. en ligne 3.8 de 340 ch). Ca marche vraiment bien et belle

Sa voiture était exactement la même que cette photo :

yes

ya mieux maintenant 127ch/L ferrari 458 Italia

sinon +1 avec biour. en moto ya des truc beaucoup plus proche des 200cv (mais au detriment du couple, dont ya pas besoin sur une moto)

Non, il y a mieux : Caparo T1 avec ses 164,29 ch/l (3.5 V8 atmo développe 575 ch à 10 500 tr/mn et 420 Nm à 9 000 tr/mn)

on a adit de serie !!

en plus j'ai vu le test de Top Gear, et c'est pas terrible ...

ça doit pas trop mal marcher quand meme puisque ça pulverise les autres caisses dans leur classement:
http://www.fastestlaps.com/tracks/top_gear_track.html

C'est sur avec un pilote au volant, des conditions climatiques favorables et pas d'ennuis mécaniques, ça marche fort

ha nan mais les tests comme ca c'est toujours dans les meilleures conditions

j'arrive pas a remettre la main sur une video de Topgear ou ils testent une Lotus de plus de 750cv

yes

ya mieux maintenant 127ch/L ferrari 458 Italia

sinon +1 avec biour. en moto ya des truc beaucoup plus proche des 200cv (mais au detriment du couple, dont ya pas besoin sur une moto)

Sauf que la fiabilité et l'entretien de l'Italia, c'est pas la même chose que le Honda.
En plus, le honda fait 120cv litre en config usine. Il est très facilement programmable. Une bonne ligne d'échappement et on arrive facilement à 300cv pour le 2l. Il est très souvent monté sur des barquettes de courses de cote ou de circuit, genre norma, juno... Et un moteur fait plusieurs saisons d'endurance (6 manche de 6h mini chacune) sans rebuild, jsute des vidanges des consommables...
Oui je sais, je m'enflamme pour ce moteur, mais pour l'avoir souvent vu sur des protos, c'est une pièce d'orfévrerie...

J'avoue qu'une belle RS6, ça me dirait bien... Mais quelle est la longéviteé de ces autos? Idem pour les RS4 et équivalentes BMW? Habitant près de la Suisse, j'avoue que j'ai repris gout et intéret aux moteurs essence...

Il reste le moteur de référence, celui de la RG500

V4 2T 498cc 95Hp à 9500tr/min.

bof,
y'a largement mieu
4 Cylindres en ligne, 4 temps
- Refroidissement liquide
- injection
- double ACT
- Taux de compression : 13.1:1
- 4 soupapes par cylindre
- 600 cc (67 x 42,5 mm)
- 129 ch à 14500 tr/min
- 135 ch avec l'air forcé
- 6.7 mkg à 11000 tr/min

215cv/L ou 225Cv/L

Moi j'ai un 1,5 L DCI de 105 cv de chez Renault ....

1.2L 58cv tu peux pas test

bof,
y'a largement mieu
4 Cylindres en ligne, 4 temps
- Refroidissement liquide
- injection
- double ACT
- Taux de compression : 13.1:1
- 4 soupapes par cylindre
- 600 cc (67 x 42,5 mm)
- 129 ch à 14500 tr/min
- 135 ch avec l'air forcé
- 6.7 mkg à 11000 tr/min

215cv/L ou 225Cv/L

Moteur de quoi ?

Yamaha R6 de 2010

14 500tr/min

J'avais une 125 bi-cylindre qui montait à 12500 tours, ça faisait un bruit magnifique

Tien, pour du rendement :



3l = 810ch = 270ch/l

Et pour les V8 :

2.4l = 750ch = 312.5ch/l



Conso : 75L/100

Moi j'ai un 1,5 L DCI de 105 cv de chez Renault ....

J'ai un 1.6 litres essence de 80 kW (109 ch) chez PSA





Par contre, un plein SP98 coûte plus de 90 €

1.2L 58cv tu peux pas test

pire que moi ! 48.33ch/l

V8 5L 320ch => 64ch/l, digne d'une 2cv

Rooh je suis loin avec mon 1.8L TDDi de 75 ch