SMPFR

oups

allez zou j'ai baissé le serveur de 2700€ à 2300€ avec 8go de ram et quatre opteron 850 (2.4ghz et 1mo de L2)
il faut qu'il parte, j'ai besoin de sous

j'ai aussi quatres opteron 885 à vendre du coup (dual core 2.6ghz et 1mo de L2 par core) revision E6
ils sont récents je l'ai eu hier soir le 4-12-2006 mais ils ne marchent pas sur mon serveur celestica (trop récent niveau révision, j'avais tester des 870 rev E1 et ça matrchait nikel)

donc je les fais à 2000€ les quatres meme rev et meme stepping avec les frais de port compris en envoie UPS
je posterais des photos

pas d'update bios possible?

non, plus supporté depuis 2 ans

c'est bien le problème

(cool j'ai bien appris ma leçon )
et des nouvelles du mec à qui t'as envoyé le mail .

je desends à 1500€ sans la ram
donc seveur + 4 opteron 850 (2.4ghz) + 2 alims de 500W pour 1500€
offert un 9go sca avec win2003 serveur ent préinstallé

opop

edit: je descends les 4 optreons 885 à 1500€ fdpout

Chili par curiosité à qui est la R26 dans la racine de ton hebergement free ??

Sinon UP

du beau matos!!!!!

bonne vente

Chili par curiosité à qui est la R26 dans la racine de ton hebergement free ??

Sinon UP

sa je doit pouvoir repondre a sa place

la remplacante de son Z3M

Yeaahhh moi même dans mon garage dort une petite RS

Mais pas une R26

EDIT : Petit lien de photos : ICI

les meganes rs say nul!!!!!! civic coupé powwaaa!!!!!!!!!


comment ca je veux foutre la mer**? meuh nan

mwé ... seul avantage des civics c'est que c'est les seuls à prendre plus de 8000trs/min d'origine ...
N'empéche qu'avec un turbo ...s'mieux

Bon et puis c'est vrai, j'avous c'est une nippone ... say costaud

heu.... une civic avec un trubo ca existe et pas que sur circuit.......

J'ai pas confiance dans les petit 4cyl turbocompressé,
dans un 6cyl (flat ou V) ouaip, voir memes un petit 8cyl
La conduite d'une turbo est quand memes special, en courbe par ex suffit que tu soit au mauvais regime et soit tu rame pasque tu n'est pas dans la plage de fct soit tu decroche car tu a le boost du turbo.

enfin c'est mon avis et je comprend que d'autre en le partage pas.
ceci dit je ne suis pas non plus une reference pour les voitures sportives car je n'en ai jamais eu !
Mon seul petit merites etait de faire des semblant de drift en sortie d'autoroute sur une ZX 1.9TD

un petit 8cyl

pourquoi petit ?
plus c'est gros plus c'est bon.

Chevrolet CAMARO ZL1: 427cid => 7L 425cv, 460Nm un vrai tracteur

allez un petit 10 cylindre
Dodge Viper SRT10 => 8.3L 510cv, 710Nm

C'est ça qui est drole dans les moteurs à sural. La conduite, enfin le pilotage, est bien plus "dure" et sépcial comme tu l'as dit, mais quand tu connais parfaitement ta voiture, la plage de régime dans aquelle ton turbo boost, et bien c'est que du bonheur pour niquer des gros 8 cyl. Qui pourrai manquer de reprise ...