SMPFR

nan mais monter a lyon oui

la vidéo au fait ^^

https://www.youtube.com/watch?v=YUYm6_tRVoc

dsl pour les accélérations bizarres mais je testait la boite auto DCT
dans les différents modes (D, S123 et Manuel)

Petit petit tour ein 1h de dispo et boutique pas au centre-ville mais bon ... pas moyen d'arriver à faire une boucle en montagne dans le temps impartit tout en passant voir des gens §mdr on peut pas tout faire
donc option ballade mode route pour aller au boulot (pas celle sur la vidéo mais presque) pour profiter du beau temps et de l'engin

alors ... première chose mon dieu le premier démarrage faut pas être un acharné de la gâchette
le DCT n'offre pas une souplesse permettant de se mettre en confiance au tout premier essai (il est ou mon embrayage !!!!) et slalomer
entre les voiture à basse vitesse avec le bouzin (que ce soit en D - comme débutant larve sous calmant tellement c'est mou - ou en S1,2,3 voir en Manuel avec la 1 forcée)
bah c'est pas pratique.
c'est comme avoir la première sur une 750 et avancer sans toucher l’accélérateur ou presque ...
ca avance par accoue. Bon en fait la technique est simple, prendre confiance et être assez franc sur les gaz pour décoller la moto de l'arrêt et après jouer sur la lancée.
En parlant de jouer .... oubliez le frein arrière comme tout le monde l'a dit, je pense qu'ils ont oublié de monter les plaquettes ou que quelqu'un à fait tomber son jambon beurre dessus. Pourtant j'avais l'@T de barcelonne donc c'est pas comme si elle avait pas de kilomètres au compteur §hein

Bref me voila partit en centre ville sur les quais pour tester en ville et bah en ce qui me concerne (regard à mon gabarit, poids etc) c'est un pur vélo !
je retrouve la légèreté de la transalp600 que j'avais, tout en ayant un poste de conduite plus agréable
si je compare ma position de conduite entre la RD04 (guidon réhaussé) et l'@T-2016, je pense qu'il faudrait descendre les cale pieds de la 750 d'un bon 3cm pour avoir la même position.
très agréable et confortable - sauf la bulle qui trouvait le moyen de me refoutre le vent en plein dans le haut du casque donc je suis légèrement plié en avant sur la vidéo pour pas trop vibrer de la tête §mdr
Niveau puissance (en S3 et traction control à 1) les bourrins y sont, et ils sont volontaires en plus ! ca part vite mais on sent qu'il manque qqchose ... un répondant en plus une montée plus franche. bref on sent qu'il en reste pas mal sous la culasse qui sont en train de piquer un roupillon !
après c'est surement un effet de la boite DCT. une manuelle on peut accélérer un peu avant, lâcher, profiter tirer à fond sans que l'électronique gère quoi que ce soit.
la c'est peut être juste le côté aseptisé du DCT/traction control qui fait ressentir ce petit quelque chose qui manque ( 3x rien ein ... mais ca se sent quand même)
Comme tous ces monstres ... aie la vitesse raisonnable.
Désolé Mr l'agent c'est la moto qui est trop volontaire jvous jure §roh j'y suis pour rien moi si la poignée tourne toute seule

non franchement c'est un beau jouet, plus beau et agréable que ce que je pensai. §aime

le coup de blues il arrive quand on remonte sur sa RD04 (pourtant haut perchée, comparé à l'@T-2016) et qu'on se retrouve recroquevillé sur le poste de pilotage
les genoux dans le guidon (j'exagère mais c'est quand même la sensation que j'ai eu ! il faut que je regarde pour descendre les cale pied)
et puis la commande de gaz bien dure (j'ai pas vérifié mais la commande des gaz elle est pas électrique la ?)
on fait 2m avec sa boite manuelle on met un grand coup de gaz en roulant pour faire fuir la vieille qui a pas vu qu'on était sur la voie à côté, et au feu rouge on se surprend à ré-ouvrir en grand pour finalement se dire ... bah qu'une @t de 1992 avec un ignitech et des poumons libres, bah ça n'est finalement pas si ridicule que ça !
et que ça se défend plus tôt pas trop mal vis à vis de la jeunesse

Bref voila rentré content, avec le sourire et l'envie de l'essayer plus qu'une heure ( :@ ) sur les routes de montagne autour de la maison
(faut que je reprenne rendez vous une fois que le flot de début sera passé)
Merci honda pour la belle résurrection !

ah si pour finir, en duo il y a pas mal de place contrairement à ce qu'on pourrait croire ! on a fait l'essai et non seulement la passagère a de la place, mais en plus je n'était pas complètement assis à l'avant de la moto. bon point pour les SDS donc §bise

https://www.youtube.com/watch?v=YUYm6_tRVoc (4k et moins dispo)

oups : tit mot de la fin >
DCT mouai pas franchement convaincu. le mode D est parfaitement inutile (à part sur autoroute sinon en ville on se retrouve en 4 entre 2 feux)
et puis pas franchement bien étalonnés .... cte p*** de boite m'a fait un changement de rapport en plein rond point (grand rond point alpexpo pour biour qui connait)
ca surprend quand ca arrive §ouch

(dsl pour les smiley ca vient d'un autre forum :$ )

et euh
BONJOUR !!!


et mon ancienne que j'aime bien (elle passe en peinture bientôt)

ah peinture pour ta RD04 ? colorie dakar?

surprise

si c'est le vrai ghostrider, y a pas que cette vidéo ^^

Vous connaissez la marque de moto de Keanu Reeves?

http://www.archmotorcycle.com/specs/

Nan tiens connaissais pas!
Moteur de tracteur, empattement de tracteur, mauvaise position des commandes, mais l'ensemble résa et cul de selle est joliment dessiné.

/troll

S&S c'est pas du buell?

Non S&S c'est un accessoiriste/motoriste.

Non en gros de ce que j'ai compris S&S c'est beaucoup de blocs twin US.
Ils vendent à Harley, ils vendent à Arch, ils vendent à Morgan...
Je ne sais pas où Indian se sert par contre.

vous avez une table de levage ou truc du genre a conseillé pour pas cher?

Ouai. Géant ou lidl quand y'a les promo
Cric moto

tu as une photo?

Yop!
Ayé réparé l'accel de la moto ^^
j'ai pu en faire un peu cette aprem
bon cablage des feux LP a faire maintenant

séance réfection de carbu:


bas ils ont bien 64K Km ^^

la merde qui ressort avec le bac à ultrason O_O

un petit pendant:

et hop, rampe terminée



me reste le jeu aux soupapes et je pourrais l'emmener à régler.

env 4h30 de boulot

Plus qu'a rééquilibrer les carbus ....
Bon courage

Beau boulot !

pour l'équilibrage tu fais un premier équilibrage à la cale (4 identiques sous chaque papillon) et ca te fait déjà quelque chose d'homogène largement bon pour tourner (après faut peaufiner, des durites, de l'huile et hop finit )