SMPFR

Moi il vase ou neige depuis 6 mois, et j'ai 180 kils A/R pour bosser, donc la bagnole quand tu à un coup de mou c'est plus safe que la moto.

Donc c'est un régulateur Mosfet
Le but, ne plus avoir le régulateur d'origine tellement au prise avec les soucis de surtensions (qui je rappel flingue littéralement les CDI et autres Ignitech).
ainsi qu'une tension beaucoup plus stable tout a long de la plage de régimes.

Avant


Miracle cela rentre!






Branchement au plus prés de la batterie


Et voila !


Donc j'ai pris un kit tout pret des USA
http://www.ebay.fr/itm/380801823383

Donc mesure a la batterie: 14.6v (Nickel pour ma batterie lithium)
Mesure au guidon: 13.8v (+/-01v) de 1500rpm a 7000 avec toutes les loupiottes!

Dans les moins bien, j'ai galéré (10minutes) a rallonger les fils jaunes car pleins de vent et le fer a souder avait du mal! (Fer a souder car les manchons raccord sont trop gros pour nos fils jaunes).
PS: merci poulpito !

Tu n'est qu'à 0,4v de la destruction de la batterie Lithium, une surtension et hop, elle y passe. :/
Je règle à 14v MAXI pour la Lithium (13,8v +/-0,2v).

la batt encaisse jusqu'a 15v (inscrit sur la notice)

C'est bien ce qu'il te dit
T'es a 0.4 de la destruction
Si réglable descend un peu

je regarderais, mais la mesure a la batterie etait zarb (multimetre chinois)
14.5 a l'arret et 14.6 moteur tournant
alors qu'au guidon j'avais donc genre 13.8v (autre muti)


avant de changer le regulateur celui du guidon affichait 14.6 par moment

une de plus donc et la 4° en cours de remontage dès que j'ai fini de ranger le garage
(j'ai testé ma sableuse ca marche nickel ! )

Ohhhh yeah!!!

Bon Poulpi', je vois que ton garage est engorgé.
Je veux bien me sacrifier et en héberger chez moi.


Elle a l'air propre !

j'ai deja demandé, et il a dit non

Miiiiiiiaaaaaaameuuuuh Djebel !!!

y'a du monde pour le Trail chez poulpi, Djebel, @T 750, T@ 600 et T@700

c'est un attelage qu'il lui faut pour les conduire toutes

un peu du mal avec le kick ca fait longtemps que je n'ai plus eu de moto comme ça mais le coup de main va revenir ^^

un peu du mal avec le kick ca fait longtemps que je n'ai plus eu de moto comme ça mais le coup de main va revenir ^^

Si t'y va avec la main aussi

j'imagine poulpi !!

Rofllll

reçu ce midi sur mon tel, un collègue de taf a gare sa 88 a coté de la mienne (bleu 90)

bon par contre il y'a aussi une @T 750 et une 1000 sur un des parkings moto de la boite

https://www.youtube.com/watch?v=EidA5lk_gJQ

il est calme le flic !

tient ca fait un moment et comme je reprends
petit test de microbillage avec des billes verre 300µ



le rendu est pas mal :love :love bon la c'est fait à la va vite j'avais mal caché et j'ai pas encore démonté les soupapes (comme je change tt les joints ca craint rien)
gros +1 pour le nettoyage des conduits d'eau bien rouillés 7bars + billes et hop tout propre
méthode validée donc démontage complet, billage nettoyage des soupapes rodage et remontage

sinon

La DroOOOooome !



faut vraiment que je la change de place

Grosse ballade aujourd'hui, Paris - Amiens en gros, et 1ère sortie pour mon nouvel allié de l'été :
http://www.motoblouz.com/vente-blouson- ... 92398.html
(71€ euro avec le code promo PLUS10 + le prix soldé)


protection EPI , coudes/épaules et rajout d'une dorsale aux dimensions.
Son gros plus c'est sa ventilation, par 30°C, vraiment top

Hop,

Vient de passer +4H au garage ^^, un ti bilan:

Bandit:
- cache pour le système pair monté (cassé un goujon par la même occasion :/ )(ma pris 2h cette merde, accessibilité que dalle )
- test de démarrage: KO, ca tourne, tousse mais pisse de l'essence , les joints de la conduite d'essence sont mort, dès que le circuit est sous pression ca pisse.... me reste à tout ressortir, commander les joints, démonter la rampe et remonter avec les nouveaux joints
Vu que je commence à la connaitre par coeur ca va aller relativement vite

CB500 de Mme:
- BO nettoyé nickel
- couronne graissée et remontée sur la jante nettoyée
- poncage du puit de l'axe de BO car super rouillé et passage de 2 couches de Brunox pour éviter que ca revienne (je graisserais une fois que c'est sec, ce qui était pas le cas d'origine)
- kit chaine nettoyé nickel dans du petrol, par contre 2 points durs impossibles à ravoir :/
et une fois que le Brunox est sec, je la remonte complètement (restera le collecteur et échappement à peindre) et je range le garage pour que je rentre le delsol et que je m'occupe de la rouille dessus.

Ca passe vite les vacances

Et un scottoiler pour eviter les points dur a l'avenir

on a fais 6K km avec la moto

je l'avais déjà nettoyé une première fois après l'acquisition et c'était pas glorieux :/ de gros pâté de graisse sale.
L'ancien proprio graissait mais ne nettoyait jamais.

kit chaine nettoyé nickel dans du petrol

Hello,
Du pétrol domestique ?
http://www.castorama.fr/store/Petrole-d ... 60235.html

j'me tate a le faire aussi..

de mon coté que 4000km avec le nouveau kit (et 3000 avec le scottoiler)

mais de temps en temps j'utilise cha (a pas cher sur la bay) pour brosser un peu la chaine