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vachfolle
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Message par vachfolle »

La 330 possède un bon moulin mais pour une caisse qui va faire principalement de la ville je trouve qu'elle va un peu trop consommer.
La 325 possède également un 6 en ligne ;)
Je ne suis pas sûr qu'il y ai un si gros différentiel, entre le 3.0 turbo de mon pote et la 525i touring de la boite, la différence de conso est de l'ordre du 1/2 litre (avec la même conduite - pas au taquet, parce que là, tu ressent bien l'apport du turbo dans ton vidage de réservoir :whistle: ). ;)
L'autre touring, la 520i de l'atelier est rugueuse, peu agréable niveau moteur, donc je dirais d'emblée out le 4 pattes. :/
De plus, si achat d'occasion, en France le 3.0 décote beaucoup plus vite que le 2.5, encore "raisonnable". ;)
Je pense que c'est plus l'offre du marché qui devrait t'orienter entre les deux motorisations. ;)
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jm@rc
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Message par jm@rc »

Tu as tout à fait raison ;)

C'est clair que j'aimerai bien privilégier un 6 en ligne plutôt qu'un 4 cylindres. Pour l'instant, je ne fais que prospecter, me renseigner, pour avoir un maximum de billes le jour où je me déciderai à acheter la caisse... et surtout que j'aurais réussi à convaincre madame! M'enfin, quand je lui ai montré le break elle l'a trouvé joli, c'est déjà un bon début :D
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biour
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Message par biour »


heuuu, elle a combien de bornes?
prend toi un Duster 4x4 dans ce cas, mécanique "simple" et 4 pneu neige genre Blackstar
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biour
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Message par biour »

Tu as tout à fait raison ;)

C'est clair que j'aimerai bien privilégier un 6 en ligne plutôt qu'un 4 cylindres. Pour l'instant, je ne fais que prospecter, me renseigner, pour avoir un maximum de billes le jour où je me déciderai à acheter la caisse... et surtout que j'aurais réussi à convaincre madame! M'enfin, quand je lui ai montré le break elle l'a trouvé joli, c'est déjà un bon début :D
325IX touring :love:
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170cv avec une répartition de 63 % pour l'AR et 37 % pour l'AV.
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sylver52
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Message par sylver52 »

J'ai vraiment du mal avec les anciennes BMW, ça fait vraiment Panzer :s
gizmo78
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Message par gizmo78 »

bas c'en est en même temps ^^
micha30000
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Message par micha30000 »



Je dirai pas que j'te l'avais dit mais je le pense très fort quand même :o :p
vachfolle
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Message par vachfolle »

325IX touring :love:
http://www.carfolio.com/images/dbimages ... ouring.jpg
170cv avec une répartition de 63 % pour l'AR et 37 % pour l'AV.
Ah yeeeeeees, la E30 c'est la seule et la vraie BM !

En 4 pattes le M3 d'ailleurs, pas en 6 :o

:D
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jm@rc
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Message par jm@rc »

325IX touring :love:
http://www.carfolio.com/images/dbimages ... ouring.jpg
170cv avec une répartition de 63 % pour l'AR et 37 % pour l'AV.
Je préfèrerai tabler sur une E90 avec l'Efficient Dynamics, notamment pour le Start & Stop.
Sinon au pire une E46 dont j'aime bien la gueule. :sol:
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biour
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Message par biour »

Ah yeeeeeees, la E30 c'est la seule et la vraie BM !

En 4 pattes le M3 d'ailleurs, pas en 6 :o

:D
Alors il y 'aurais eu une M535I avec un vrai moteur 6cyl Motorschport (avé l'accent allemand)
http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/m535i.php
et une vrai M5
http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/m5e28.php
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vachfolle
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Message par vachfolle »

Je préfèrerai tabler sur une E90 avec l'Efficient Dynamics, notamment pour le Start & Stop.
Sinon au pire une E46 dont j'aime bien la gueule. :sol:
Le start & stop vu la cylindrée, et la durée des arrêts feux rouges - stop en ville je crains que tu puisse rajouter un bon litron à ta conso... :/
Alors il y 'aurais eu une M535I avec un vrai moteur 6cyl Motorschport (avé l'accent allemand)
http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/m535i.php
et une vrai M5
http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/m5e28.php
Yep, le 218 j'ai bien connu dans mon 635, un sacré moulbif ; deux fois j'ai eu l'occasion de rouler dans un M635 (le 24-286 donc), boudiou, un monstre ! :love:
Entre les deux, le 745i avec son 12 soupapes turbo était comment dire, amusant, et mortel à la fois. :whistle:
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biour
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Message par biour »

Indeed ^^
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poulpito
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Message par poulpito »

vous voulez pas parler de vrai voitures d'homme :lol: :whistle: [:webnurse]
bmw c'est bien pour les complexés qui veulent se la raconter [:rajesh koothrappali:5]

je m'en vais
gizmo78
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Message par gizmo78 »

une tite merco 500E w124 :love:

dommage que de la boite auto :/
vachfolle
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Message par vachfolle »

Au contraire la BVA est plutôt le point fort (parce que les méca Merco de l'époque... ça à tué les 2.3 et 2.5 16 ça...). ;)
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poulpito
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Message par poulpito »

d'ailleurs ca me fait penser qu'il faut que je change ma ligne sur la mienne :/ collecteur percé biour aime bien le bruit mais CT d'ici la fin du mois :p
vachfolle
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Message par vachfolle »

Une ptite ligne et collecteur sur mesure ? :D
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c0bw3b
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Message par c0bw3b »

Grosses Béhème et grosses mercos....

C'est quoi s'topic de dealers de rue là. :p
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jm@rc
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Message par jm@rc »

d'ailleurs ca me fait penser qu'il faut que je change ma ligne sur la mienne :/ collecteur percé biour aime bien le bruit mais CT d'ici la fin du mois :p
Sur ma 951, le catalyseur a disparu au profit d'un tube inox avec, au bout, un silencieux inox.
Même si le bruit du 4 cylindres Porsche n'est pas très beau à l'origine, au moins ma caisse est discrète à bas régime mais elle commence à chanter fort quand je met gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaz!
Et puis j'aime bien les borborygmes qu'elle fait lorsque je rétrograde :love:
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biour
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Message par biour »

d'ailleurs ca me fait penser qu'il faut que je change ma ligne sur la mienne :/ collecteur percé biour aime bien le bruit mais CT d'ici la fin du mois :p
boa sa passe au ct
suffit que le trou soit pas trop visible
sinon un coup de pate bi compo et roox
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gizmo78
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Message par gizmo78 »

Au contraire la BVA est plutôt le point fort (parce que les méca Merco de l'époque... ça à tué les 2.3 et 2.5 16 ça...). ;)
sauf que sur ce modèle la bva 4 vitesses est réputée fragile
vachfolle
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Message par vachfolle »

Ah pas du tout, la 722.365 est très solide, d'ailleurs, sauf le rapport de la 4*, c'est la boite que tu trouve dans les 928 ; ces mêmes 928 qui sont assez régulièrement passées en bi-turbo outre Atlantique, la boite est quasiment aussi solide qu'une TH350. ;)

* mesuré 262 la 928 GTS face aux très réels 250 (248 GPS !) à la limite de la zone rouge de la 500E (modèle 92). ;)
Avec le 230E collé au fion c'était toujours un plaisir de déposer le kéké en Seat/VW. :whistle:
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poulpito
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Message par poulpito »

pareil avec la 220E en mode échappement quasi libre en ce moment (plus de mal à bas régime par contre dans le haut elle est plus nerveuse)
on en dépose pas mal :D jamais poussée plus que 220 gps sur voix céleste privée
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Larifounette
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Message par Larifounette »

http://db.tt/csPYQAm9

ma titine du moment, 11m79 ...
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poulpito
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Message par poulpito »

c'est pas du merco ca lari ? joli porte engins en tout cas ^^
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