SMPFR

bas faut que je leur amène par la route, donc qu'elle tourne pas trop mal ca serai bien quoi, pas envie de serrer le moulin ^^

la richesse elle est que sur une partie de fonctionnement elle ne sert plus après ( au délà de la théorie on a refait des mesure avec deux sondes lambda large bande sur chaque collecteur des transalp / africa )

donc pas bien de risques
la théorie étant plus ou moins ca


donc au pire si tu as un doute tu met un peu plus ^^ ca sentira l'essence xD

image proxyfiée...

c'est ce que je fais, en réglant je mets ma main à l'échappement et je sens si y a odeur d'essence et pour l'instant rien du tout

je vais continuer à enrichir un peu, ce soir je passe chez dafy pour prendre un rendez vous, tain j'ai hâte

bon alors elle tourne nickel

mais que clapets grand ouvert ...

dixit le chef d'atelier daffy (ca vaut ce que ca vaut mais le gars est loin d'être mauvais): gicleur de ralenti qui sont.... dans les cuves

donc je suis bon pour trouver le réglage et tout retomber....


edit: niveau richesse, y a des 600 bandit qui tourne à 3 voir 5 tours xD j'en suis à a peine 2 1/2 donc je vais continuer à faire joujou avec avant de tomber la rampe je pense

du coup j'ai tombé la rampe, vérifié les gicleur de ralenti (bonne taille) et j'ai fais mes niveaux de cuve: complètement à l'ouest!!

faut 17mm +-1 et la j'étais à 22 voir 23.

donc hop réglage, et j'ai découvert par la même occasion les joints de cuve qui s'agrandissent quand ils sont en contact avec l'essence et qui reprennent leur forme en séchant...

dsl dsebire de t'avoir dérangé

Du coup, j'attends que ca sèche, je remonte et roulez!

j'en ai profité pour mettre les vis de richesse à 2,5 tour directement et je surveillerais les bougies, car la, les 4 étaient même pas chocolat rien, nickel!! et 2 un peu blanche de chaque coté des pattes vers l'électrode.

Pas grave j'ai répondu quand même, en retard.
C'est l'anniversaire du gamin, c'est animé a la maison.....

Tes bougies, faut que ce soit chocolat au lait, marron clair.
Là, t'es trop pauvre

après quasi 3,5 tours c'est presque bon!!

encore la partie 2000 -> Ralenti à régler et ca sera good

merci à vous et dsebire pour le support

bon maintenant que la porte de garage est changée .... reste plus qu'à s'y remettre

- changer l'allumage du DR650 par un ignitech et retendre la chaine de balancier d'équilibrage
- changer le moteur de ma 750 RD04 (par un 750 refait à neuf et survitaminé qui est juste remonté)
- finir de remonter le moteur de la 600 transalp de madame ... et remonter surtout la transalp entière d'ici 2mois ^^
- changer le boitier d'injection de la t@700 de madame par le dynojet

et accessoirement faire un aspirateur à vortex pour la cabine de sablage et la CNC

Y'a plus qu'à


c'est pas bien d'accumuler les projets

Un nouveau plan de travail (récup) pour la cnc




Un bout de KTM à monter sur mon africa et la selle en cours de fabrication


y'a plus qu'à


et le cadre de la 600 qui attends sagement

Je vais ranger la mienne là-bas aussi

bon bas roulage today de 160 bornes

faut encore que je peaufine la richesse car en dessous de 3500 on sent qu'elle est pas à l'aise, je vérifierais ce soir la couleur des bougies

GG giz !!!


Une petite preview avec le carter me manque un petit joint sur le circuit d'huile pour le remonter


par contre la pompe à eau .... elle a perdue des morceaux et on dirait qu'elle a baignée dans l'acide pendant 10ans

tain vache la gueule de la pompe xD

oui je me suis fais un bon kiff bon j'ai pas eu super chaud au début mais le soleil c'est pointé et la, le top!!!

NB: acheter un tournevis coudé pour régler les carbu, marre de me cramer les mains

Bordel la pompe...


Ce dimanche, avec le retour des températures d'atelier acceptables, was very busy... Tir/nettoyage mécanisme coffre-fort/moto/pont Mowag... Et j'ai même eu le temps de m'arrêter prendre un thé, et arrêter pile poil pour l'apéro à 19h30.

Démontage de la roue avant de Hulk donc.
> Contrôle des roulements, graissage roulements (par l'intérieur, je les avaient changés pour des RS), nettoyage et graissage du renvoi de câble de compteur, changement des disques et des plaquettes.

> J'avais déjà changé les étriers Tokico bio-dégradables par des Nissin radiaux avec une cale maison, cale que j'avais prévu pour disques de 320mm, mais...
...bah je les avaient perdus dans un carton sans pouvoir me rappeler où diable j’avais pu les foutre.
Donc bah j’avais laisse les disques de 310mm d’origine pour tester le tempos d’approvisionner des galettes de 320 et histoire de bien niquer mes plaquettes...
Bah même avec que 10mm de piste de freinage au lieu de 20mm ça plantait bien correctement (MC de ZX10R 1st Gen. non-radial, un Braking radial en Ø19 arrive ces jours pour upgrader ce point).
Donc hop, deux galettes de ZX12R 1st Gen à poser (pas facile à trouver...).

Déjà, bordel l'axe... J'ai du sortir le pétard pour le sortir... J'ai du lui coller un peu trop de contrainte à cette fourche, la dernière fois que ça m'avais fait ça c'est après une demi-saison de piste.

Ensuite, mais quel peu bien être le connard qui à mis du Loctite 270 sur les vis de disques...

A part ça, RAS, roulements nickels (faut espérer ils ont 11 500km, comme la réfection moteur...).

Donc avant :


Et après :


Côté disques, ceux d'origine pèsent un âne mort, mais vraiment... Les deux disques de 12R sont à peu de chose près au poids d'un seul disque...
Gain de poids en masse non-suspendue : parfait !
Bon petit galop d'essai, avant ça plantait correctement, maintenant ça plante copieusement, pourtant plaquettes non rodées, et pas encore de MC radial...

tain la chance quoi

le bandit on peut pas dire que ca freine top

déjà je vais changer ces merdes de plaquettes SIFAM par des SBS HS et j'ai toujours mon MC de R1 à mettre en fonction (toujours pas trouvé le banjo qui va bien :/ )

le kiff ca serai une fourche de gex750 mais faut faire tailler des T sur mesures pour descendre la fourche, sinon ca te fait un joli -3cm devant et la moto devient une vrai merde à conduire

Le Bandit ouais il freine point trop... ^^
Les ZRX ça devient pire avec l'âge.

pire que le bandit? possible ca?

dit toi que pour l'instant j'ai plus de frein derrière que devant quasi vu que derrière j'ai encore du EBC...

Pfff, J'ai un tambour à l'arrière, et qui decoconne
Mode on/off quand cela lui chante (comprendre rien rien et puis roue qui bloque).
Donc comme disait poulpi l'arrière tu t'en sert en courbe pour asseoir la machine.

sauf quand t'as de la merde devant comme moi

premier trajet boulot pour ma grosse mémère

elle a démarrée nickel! à peine la moitié du starter! (le régime est pas supra stable au début je trouve)
avant de démarré j'avais filé un nouveau coup sur les vis de richesse, quasi nickel!!

par contre j'avais oublié un truc... elle pétarade de ouf
j'ai ma tresse de collecteur qui est percée faut que je la fasse reprendre.

bon, léger départ de fumée dans mon phare

un fil en train de cramer au niveau de l'ampoule oO

faudra que je regarde ca

bon bas connecteur d'ampoule de phare qui a fondu ....





va falloir que j'en trouve un nouveau.

les fiches de connexions de l'ampoule sont super rouillées, ca pourrait venir de la?

je pense partir sur un truc comme ca:
http://www.ebay.fr/itm/H4-472-Auto-Moto ... SwiwVWShbi

oui rouille = résistance = chauffe ^^

oui rouille = résistance = chauffe ^^

= raclette !


(si vous me chercher je suis déjà dehors)