SMPFR

bas t'as toujours le cadre et le moteur alors maybe

bon via un ami, j'ai trouvé un petit mécano qui prendrait 600€ au black pour changer le roulement de sortie de boite et tous les joints au passage + grosse révision complète.

Ca me paraît pas chéro.

ouai :/ clairement y'a tous les conso dedans ? ou juste la MO on va dire

600 ouais à voir.
C'est ok si tu amène la moto et la récupère refaite.
Nok si tu amène le bloc uniquement.

petit test de conso: -14L mis et ca coupe net à 223Km
tout en aillant pas fait du tout de conduite eco ou quoi donc je trouve ca honnête

Donc j'emmene la moto.
Il sort le bloc de la moto, refait le bloc avec tous les consommables et les joints.
Et il me remonte tout ça.
Et une fois remonté, grosse révision des 36000km.

D'ailleurs, j'ai refait un tour sur LBC. Y'a pas mal de ZX12R à échanger.

600 avec tout et les mains dehors c'est pas déconnant
ca se fait pas en 5min et si c'est comme l'@t t'en a déjà pour plus de 100€ de joints

Ben, de ce que j'ai lu, faut sortir complètement le bloc et l'ouvrir en entier.
Donc ça me paraît pas déconnant.

poulpito: plus que ca niveau joint déjà juste pour le cache culbut + reniflard t'es déjà à 75€ donc tout le moteur t'es à quasi 150 voir plus

arank: sortir le moteur d'un bandit c'est easy, y a une partie du cadre qui se retire pour ca, un crique en dessous et roulez

poulpito: plus que ca niveau joint déjà juste pour le cache culbut + reniflard t'es déjà à 75€ donc tout le moteur t'es à quasi 150 voir plus

arank: sortir le moteur d'un bandit c'est easy, y a une partie du cadre qui se retire pour ca, un crique en dessous et roulez

Euh c'est un 1200 le mien.
Et puis, honnêtement, j'ai déjà assez à faire comme ça !
Je préfère payer 500€ en m'arrangeant avec le gars pour étaler les versements et lui étaler le boulot (genre il la prend pendant tout l'hiver).
Je n'aurais jamais de temps à y consacrer.

je disais pas ca pour que tu t'en occupe

et sur le 1200 c'est le même principe il me semble

ok donc le prix est bon arank ca me choque pas

Hop sableuse du soir (cuve carbu, couvercle membrane enrichissement et couvercle pompe à eau)
tit coup de peinture / vernis et remontage partiel en attendant quelques joints

t'aurais pu dégraisser le reste du carbu

t'en profite pas pour les refaires?

en tout cas le résultat est cool!

Non pareil en fait les carbus sont bons et les joints entre les deux corps des carbus sont chiant à avoir / pas donné. Ça fait du fric en plus
La peinture c'est juste pour dérouiller l'existant et protéger

La pompe à eau c.est pareil. C'est pas vital mais c'est de la peinture antirouille ça fera pas de mal

J'attends tous les joints manquants (t'en a vite pour 280€.... Avec les pipes d'admission, bouchons etc etc )

Cet aprèm c'est nettoyage / remise en forme du faisceau

ouais ca j'ai pu le voir...

4 micro joint d'essence chez honda: 52€
6 joints essence chez suz: +60€

ca pique!

Vidange filtre fait!
80km à faire maintenant !

hop en cours

Arank : alors oui, niveau prix c'est dans les clous.


Poulpi' : bôôôôôôô

Salade de boite à venir : mix de ZZR 1100 et de ZG1000 pour les rapports.
Du coup, Hulk aura sa boite 6 (drop-in de ZZR 1100) et le 12RR que je monte aura le mix ZZR 1200 / ZG1000.
Le bloc qui traîne pas encore ouvert est un ZZR 1200, il servira de base au bloc 12RR, sans l'arbre d'équilibrage, avec son vilo un poil allégé, mais surtout équilibré comme il faut (avec équilibrage de la cloche d'embrayage, si si !).



Au fond une culasse ZZR 1100 dont je dois prélever les double ressorts, rondelles et coupelles/clavettes.
Pi le radiateur flotte de ZX7R et huile de 1198R qui iront avec.

vach: tu cherche pas une arpette des fois?

Justement j'ai rangé/nettoyé hier.

bas je peux venir travailler dans de bonnes conditions du coup

tu peux t'occuper de sa femme pendant qu'il bricole ^^
il pourra bricoler encore plus longtemps comme ça