SMPFR

merci

Le croisement peu être augmenté en diminuant la levée (inutile, mais possible).
En faite ça décale vers les hauts régime la courbe de couple (donc la puissance aussi).

tu peux déjà lire ca :
http://tictactic.free.fr/ricochet/Prepa ... epamot.pdf

ZE Bible.

Un peu daté, plus d'actualité dans l'état de surface des conduits de culasse côté admission, mais LA base.

Vach : merci t'as de la lecture à conseiller?

non côté admission le mieux c'est le microbillage légèrement marqué pour provoquer des cavitations dans l'admission et homogénéiser le mélange au détriment de la vitesse d'écoulement du flux
de mémoire ein ^^ et en simplifié

par contre côté échappement au plus c'est poli au moins ca se dépose et au mieux ca s'écoule
m'enfin sur nos moteurs c'est du pouillème y'a tellement à chercher ailleurs
des bonnes bobines d'allumage par exemple une bonne centrale aussi des chambres / pistons / culasses retravaillées

d'ailleurs, on en est ou de cette histoire de bobine le poulpe

pas avancéje validerai ca sur la t@ en remontage

Pas de lectures, c'est de l'apprentissage sur le tas, et observation du matos quand il traîne sur un établi.

Pour les bidules à carburateur état de surface dégueulasse pour homogénéiser le mélange (mais pas trop, après ça fait des micro-swirl qui se comportent comme une surface polie, et hop fini les turbulences).
Sur les blocs injection on mets des tremplins pour engager la veine gazeuse en swirl violent, l'injection se faisant au plus près de la soupape (en visant l'ouverture, et injecteur désaxé/anglé par rapport à la veine gazeuse).

Comme le dit plouplitlo : polissage côté échappement, et je rajoute : ligne bien faite, là le gain sera sensible.
Allumage/carburation aux petits oignons.

ca je l'avais déjà lu le coté rugueux pour l'admi et poli pour l'échappement

et quand t'apprends sur le tas, t'as le droit de casser quoi?

Tu casse des moteurs principalement.

Ha, faut que je me trouve un traiteau pas chère pour essayer alors ^^

pas avancéje validerai ca sur la t@ en remontage

bha si tu en commande, prend en un jeux pour moi aussi

Ha, faut que je me trouve un traiteau pas chère pour essayer alors ^^

Africa Twin/poumon

rhooo le méchant

mais oui j'y ai pensé une tite @t de 70k km

les (très) vieux blocs fonte sur les trucs a 4 roues permettent aussi de gagner quelques canassons (presque x2 dans mon cas) vu que c'est pas optimisé du tout d'origine.
coté longévité par contre......

Tivoly niveau marque ca donne quoi? je vois ca pour taraud/filière

Une autre petite: une adresse préférée pour un tournevis à carbu? marre de me cramer les mains et de galérer pour régler les deux internes ^^

merci

tivoly, c'est du moyen. ça va pour quelques fois. Disons que c'est l'intermédiaire entre du vrai pro et du GSB

autant mettre du mieux direct alors, merci

niveau mag qui a l'air sympa: alpdiffusion

Tivoly niveau marque ca donne quoi? je vois ca pour taraud/filière

De la merde.
J'avais acheté le coffret "forêts HSS" chez Le Roi.
J'en ai déjà pété 3.
J'ai craqué mon slip et j'ai acheté un coffret complet Bosch pro, via mon boulot.

Et à priori, c'est de la grosse merde en barre les tarauds/filières.
Malheureusement, il faut y mettre le prix.
Cherche dans ton entourage quelqu'un qui peut te prêter les tailles dont tu as besoin.

dans l'urgence un jour j'ai acheté un coffret premier prix, c'était pour rattraper un filet un peu abimé.
ça a parfaitement fonctionné.

depuis j'ai eu besoin de tarauder (du 4mm en plus, dans de l'acier bien raide) je me suis dit bah autant essayer.

et ça a marché niquel !
pas de casse, filet propre !

par contre, ça bourre un peu, surtout les petits diamètres, vu que c'est fait avec un taraud unique (normalement 2-3 c'est mieux)
comme j'ai l'habitude, j'ai réussi a m'en sortir proprement.

donc en fait mon coffret a 20€ les 20 pièces il est pas si mal

arank: jusque la - sauf équipement qui le nécessite pas genre décapeur - j'ai acheté que de la bonne came et je veux continuer pour ca que je pose la question ^^

après mon utilisation ca serai plus nettoyage de filet que ca soit dans une pièce ou sur une vis/goujon

kit à pas cher pour ca suffit largement
faut juste respecter la base
doucement, bien revenir en arrière pour vider les filets (comme dit desb) et surtout bien lubrifier pour éviter les emmerder

j'ai un kit premier prix qui m'a toujours sauvé la vie ^^

Je note Poulpito.

Craquage du padre ce WE :




Z650 de 1979.
Le moteur qui est dans le cadre déconne. Il sait pas trop quoi.
Le second à priori est en attente d'une nouvelle chaine de distribution. Pour le reste il doit péter.
Mon père a trouvé normalement un mécano qui va lui reconditionner le 2nd bloc. Donc la moto devrait rouler rapidement.
Je croise les doigts. Bien content pour lui

Je vais lui conseiller de faire refaire le 1er bloc et de le vendre. Ca remboursera surement le prix global de la moto.

bah faut qu'il le fasse soit même petit à petit ^^ c'est l'occaz
ou tu lui fait et tu met dessus