SMPFR

Avec la 300, je te raconte pas le nombre de propriétaire de Porsche qui ont du acheter des japs quand ils m'ont croisé ...


Surtout le ptit jeune à la sortit du péage, du coup, il as fait 50 bornes derrière mon cul sans osé me doubler ...

Run tout droit, ça ne fait pas vraiment le plaisir. C'est plutôt pour des kékés

Quand je vois sur la vidéo de Caterham vs Bugatti sur le circuit avec plein de virages serrés. Caterham la suit facilement... Sauf Caterham n'arrive pas à la suivre quand il y a une ligne tout droit et longue (c'est normal que Bugatti accélère très forte).

Il y a la différence entre le run et le circuit / piste

Et ça donne quoi ta 300ZX sur le circuit par rapport avec des autres Porsches Turbo, Carrera RS et 996 GT3 360 ch ?


EDIT : Je me suis confondu entre Lotus et Caterham. Je me rappelle que Lotus était la course contre la F40.

Bas la 300 pèse 1t6, alors bon, le circuit c'est pas son fort.

Mais bon, sa passe bien quand même.

Perso, pour le circuit, une petite voiture c'est parfait (civic, R5 GTT, 205 MI16 / T16, 309,...)

Run tout droit, ça ne fait pas vraiment le plaisir. C'est plutôt pour des kékés

Quand je vois sur la vidéo de Lotus vs Bugatti sur le circuit avec plein de virages serrés. Lotus la suit facilement... Sauf Lotus n'arrive pas à la suivre quand il y a une ligne tout droit et longue (c'est normal que Bugatti accélère très forte).

Il y a la différence entre le run et le circuit / piste

Et ça donne quoi ta 300ZX sur le circuit par rapport avec des autres Porsches Turbo, Carrera RS et 996 GT3 360 ch ?

Mieux ! Car plus équilibrée, les Porsches à moteur arrière ne sont pas et de loin des références sur circuit.
Sur le Nürb' on à assisté en attendant notre tour à une une déculottée d'une RS par une 944 Cup, elle même tentant de sucer le derche d'une Mégane RS...

Bas la 300 pèse 1t6, alors bon, le circuit c'est pas son fort.

Mais bon, sa passe bien quand même.

Perso, pour le circuit, une petite voiture c'est parfait (civic, R5 GTT, 205 MI16 / T16, 309,...)

Uep

205 T16 marche pas mal aussi. 806 2l Turbo, y as bon donneur de pièces !

Juste en T8 avec le bloc 806/605/Xantia.
C'est coupleux mais décevant en haut, le "simple" XU9J4 est bien plus sympathique et amusant : les swaps TCT c'est juste bon pour les sorties de péage et les runs.

Le bloc i16 transformé en T16 est bien plus méchant.
Par contre récupérer le vilo du bloc TCT : il est forgé.

Le moteur de la 309 d'un pote :

Bah voilà.
C'est une Cup ou un swap ?

Par contre ouch le collecteur soudé à l'arrache.
Il va avoir de sacrées pertes de charge : il y à moyen de faire beaucoup beaucoup mieux sur ce poste.
Tiens le collecteur provient d'une BX GTI.

vachefolle: t'as eu une nissan stagea??!!

Oui l'horrible version II, une X4.
Elle aurait bien mérité un swap de façade de R34. :/

Un moteur de folie, une visibilité de mayrde (RHD), mais elle te filais la banane dès que tu démarrait.

avec ti facelift R34 je trouve quelle déboite, et avec le rb

Voilà, parce que sans c'est juste pas beau :

c'est vrai que sans :/

niveau visibilité c'est nul?

Non niveau visibilité globale ça va, c'est un break, faut s'habituer, c'est juste à l'arrière ou c'est limite ; mais comme c'est un cube tu chope vite les dimensions.

C'est pour doubler ou c'est tricky : passager obligatoire.

Ouais comme toute les rhd quoi ^^

En tout cas elle me fait bien kiffer cette caisse!

Je kiffe les break ^^

Frontalier avec Luxembourg ou Allemagne, c'est très rependu ; tiptop pour l'autoroute !

508SW chez les françaises, bien sympa...

Aston Martin V8 Vantage break de chasse

pour moi si il y a bien u truc que austin sait pas faire, c'est les breack...

+1

C'est laid O_O

O_° sa pique les yeux

pour moi si il y a bien u truc que austin sait pas faire, c'est les breack...

Ce n'est pas Aston Martin qui a dessiné des breaks. Ce sont des entreprises anglaises de conception qui ont dessiné des breaks pour Aston Martin.

Lotus :/

Non, c'est Roos Engineering qui a dessiné ça.

http://www.roosengineering.ch/roos/