SMPFR

C'est un spool pas un autobloquant si tu soude.
Attends de devoir manœuvrer ou prendre un rond point serré, tu va rigoler en allant voir le trottoir en face.

Justement c'est le but ^^
et prendre des angles bizzar elle le fait deja toute seul dans les rond points sur du gras (bon ok, le fait qu'elle fonctionne quasi en On Off sur la pédale n'aide pas et les amorto souple encore moins)

Justement c'est le but ^^
et prendre des angles bizzar elle le fait deja toute seul dans les rond points sur du gras (bon ok, le fait qu'elle fonctionne quasi en On Off sur la pédale n'aide pas et les amorto souple encore moins)

Alors enjoy ! Et fait nous des vidéos.

Heuu, Nan
j'ai pas passé le CT dessus depuis 2009 (pas le temps de m'en occuper)

File la moi alors.

heu on parle d'une E28 528i de 1982

pont soudé = drift [:gizmo78:5]

pont pas soudé, pas autobloquant = drift sur une roue puis l'autre
et bon gros coup de raquette a la fin

heu on parle d'une E28 528i de 1982
http://biour01.free.fr/Photos/albums/Ve ... C02082.jpg
http://biour01.free.fr/Photos/albums/BM ... C02242.JPG

Justement, que j'y colle le M88 qui traine dans mon garage.

t'en fait quoi de ton moteur? pasque sinon j'ai aussi une 520i de 1982 quasi vide
C'est M88/2 de 900cv ?:p
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M88



tien j'ai retrouvé ma gallerie de tof donc j'en ressort de vieux truc




avec les Jantes Alpina

On dirais celle d'un bon pote !

http://club.caradisiac.com/ztyph/bmw-52 ... hotos.html




Edit : je l'avais acheté pour le foutre dans mon 635, mais je l'ai vendue, j'avais juste swapé la Getrag et le pont. :/
Je me disait que j'allais le coller dans une E30 (318is ou 325) mais pour ça je vois plus un S38B36/38.

La sienne est en bien meilleurs etat que la mienne (mais je n'aime pas ses jantes )

bon alors t'en fait quoi de ton moteur? pasque sinon j'ai aussi une 520i de 1982 quasi vide
C'est M88/2 de 900cv ?:p
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M88

Nan un /3 origine M635csi bouffée par la corrosion.

heu on parle d'une E28 528i de 1982
http://biour01.free.fr/Photos/albums/Ve ... C02082.jpg
http://biour01.free.fr/Photos/albums/BM ... C02242.JPG

Dommage que ça ne soit pas une BMW E12 528i

Ma préférée reste la pure E21.

Nan un /3 origine M635csi bouffée par la corrosion.

te file un M20 a la place

Ma préférée reste la pure E21.

BMW E12 528i = Jacques Mesrine

te file un M20 a la place

avec puis et un ?



merci

Colle lui 3 Weber et Ruleeeeeeeeeeeez

BMW E12 528i = Jacques Mesrine

On à vu comment ça finit hein.

putain y'a intérêt à vérifier le reste des bouts de dents qui trainent c'est pas le top pour le reste

J'ai vérifié visuellement l'état des pignons et il n'y a rien de moche. J'ai retrouvé de tout petits morceaux d'aluminium jusqu'en bout de boite.
Je crois que le différentiel a broyé tout ce qui passait...

bon ben le plus rapide c'est d'en trouver un d'occase et de le reviser

En trouver d'occasion, ce n'est pas aussi évident. Là, pour changer la couronne, les deux roulements de différentiels et tous les joints, j'en ai pour ~450€
Pour l'instant, sur leboncoin, la seule boite que j'ai trouvé est à vendre pour 400€ avec le risque qu'elle soit aussi pourrie que pouvait être la mienne.

c'est de l'alu ce qui a giclé, donc meme si passé dans la pignonerie (acier) osef, l'alu c'est mou

mais je crois que Jm@rc essaie d'en trouver une d'occase pour refaire la sienne tranquillement

J'ai la solution alternative de Pwyll qui peut me prêter une boite qu'il a en rab mais pour l'instant j'avance sur la mienne... quand j'ai un peu de temps :/

autobloquant?
je en sais plus si c'est de serie sur le 944 (sur BM de l'epoque c'est une option assez chère)

Non, la mienne n'a pas d'autobloquant. Les boites de ce type se vendent près de 1.000€ sur mon forum... :/

même alu contre acier tu as toujours des marquage de fait sur les pas de dents et de l'abrasion ^^

Il est clair que je ne suis pas suffisamment expert pour juger de l'état mécanique de ma boite mais avant de la démonter elle marchait parfaitement. Juste qu'elle était un peu bruyante mais rien d'alarmant à l'oreille.

ça avait deja été vidangé et nettoyé

pas de traces apparement, et non, pas d'autobloc il me semble

Yep

Pas de série, avec l'option 220 (autobloquant à 40%).
Pendant qu'elle est sortie penser à mettre des raccords pour y coller une pompe et un radiateur (même si c'est pas pour tout de suite) : augmentation de la capacité, surtout avec un filtre externe et amélioration de la fiabilité.
Déjà fait sur une Cup après un bris de boite (diff aussi tient), elle à plus eu de soucis après.

J'ai déjà la pompe et le serpentin externe, pour refroidir l'huile. C'est d'ailleurs pour cela qu'il y a la couronne sur le différentiel

bon tant mieux alors jmarc content pour toi si ca bricole tranquillement
et vu le prix autant remettre tes pièces en état au moins tu es sur du matos et pas de mauvaises ssurprises avec de l'occaz puis ca fait bricoler
et pour la pompe a huile je plussoie grandement même si moi je fais ca sur les africa twin et les transalp

Ah les africa twin! J'en aurais une un de ces 4!

Le garage où j’achèterais jamais tellement ils se palpent sur les prix, ils doivent prendre 100% de marge.
Même Bahman est moins cher, c'est donc pas peu dire.

ya qu'a voir le retour que j'ai fait sur la 928 S4 la page d'avant...
ils revent les mecs.... 20k€ pour un truc qui en vaut a peine 5 !!!!
faut trouver le bon pigeon

Ma voiture est vendue aujourd'hui.

Mais t'as tjs pas l'Intégra donc tu sors le vélo pour le printemps.
J'ai bon ? ^^

Ca te fais pas flipper de rouler à plein temps avec une conduite à droite et sans passager pour te guider ?