SMPFR

http://www.topcarrating.com/1992-bmw-85 ... 12-5-7.php

Sa c'est po mal

Deja qu une 850csi c'est dur a trouver
Alors une alpina ....

Une 850, c'est pas dur à trouver ... On en trouve même dans les 5000€ ...

http://www.leboncoin.fr/voitures/456289436.htm?ca=18_s

Une csi je te dit en boite manu
Ya deux ans tu trouvais rien a moins de 15k

Raaaa, truc de ouf !!!


http://www.leboncoin.fr/voitures/451547238.htm?ca=18_s

Ca fait super jacky

Ca fait super jacky

Pffff, newbee, rentre chez ta maman, et laisse parler les grandes personnes !

Pffff, newbee, rentre chez ta maman, et laisse parler les grandes personnes !

Allô quoi ! Kikoulol

190 evo 2, une voiture tuning ...

http://www.automobile-sportive.com/guid ... ution2.php

190 evo 2, une voiture tuning ...

On appelle un chat un chat et oui c'est une voiture tuning même si le moteur et le chassis sont très bon

Ca fait cher le poney quand même...

//aussi : http://www.leboncoin.fr/voitures/461037989.htm?ca=12_s

J'aime beaucoup les gars qui mettent "toutes options" alors qu'au premier coup d’œil, et sans être un expert BMW, on voit qu'elle n'a déjà pas le radar avant

Euh les 850 sous les 15K je n'ai vu que des pas entretenue, ouvrir le capot là-dessus = 1000€. Un bon ami en à eu plusieurs, bah il faut les reins solides, ses 850 (Csi et M850) lui revenait bon an mal an à 400€/mois d'entretien -hors coco-. Bien réfléchir, car elles ont été pas trop cher : voiture kéké,, pas entretenue, on la vendais rapidos quand on voyait le devis des réparation/entretien. Pour le coup une 928 sera infiniment plus fiable et moins coûteuse, et c'est une sacré GT !

Pour les A6/A8 en dehors des S tout est faisable soit même facilement, pour les S/RS il faut un peu plus de temps, et virer certaines merdes (amortissement DRC par exemple…).
Changer la distri d'une 2.4 V6 sera le même taff que celle du 4.2 V8 (moins chiant que le TDI !).

A ce propos : le moteur le plus fiable chez Audio , c'est toujours le 3.0 TDi v6 ?

J'aime beaucoup les gars qui mettent "toutes options" alors qu'au premier coup d’œil, et sans être un expert BMW, on voit qu'elle n'a déjà pas le radar avant

Je prend la défense du mec qui a posé l'annonce : il a mis :"nombreuses options"

Je prend la défense du mec qui a posé l'annonce : il a mis :"nombreuses options"

Pas dans le titre de son annonce

A ce propos : le moteur le plus fiable chez Audio , c'est toujours le 3.0 TDi v6 ?

Il n'à jamais été fiable celui-là, c'est même plutôt une bête à chagrin. :/
Le fiable c'était le vieux 5 pattes 2.5.
Les derniers 3.0 sont fiabilisés, mais c'est dans la moyenne basse quand même (on avait un rappel par mois en moyenne la première année, et des Service Bulletins toutes les semaines...).

ouaip, le 2.5L mortel, par contre un peu consommateur pour un diesel.

Bah celle ce mon oncle à passé ses 800 000 l'année dernière est tête ses 7.5l, ça va encore pour un bateau de 1700kg.
Les A6 suivantes tapent les 1900kg en quattro et quelques options. :/

je parlais en quattro autant pour moi

Pas dans le titre de son annonce

Autant pour moi

Les V6 2.7 tdi sont assez fiables apparemment : mon maître de stage en a un sur une A4 : 232 000 km RAS.

Trouve toi une 2CV, c'est économique, pas cher, aussi bien pour la ville que pour le tout terrain, et ça fait même décapotable.
En plus, inutile de payer un supplément d'assurance pour le vol.
L'entretien : un bon bricoleur peut le faire.

une bonne 2cv c'est vraiment pas donné

Oui, c'est ce que je viens de constater récemment.

Nannn !!!!!
-> modèle 2007 / 2008, avant 2009 !!!!
... et surtout pas à partir de 2010 !!!