SMPFR

La ZZR ne passe pas le contrôle technique. Elle est nickel, full origine (sauf cosmétique quoi), pneus neufs, entretien toujours effectué dans les temps et même mieux que ce qui est prévu, et PAF contrevisite pollution.

J'ai mis un nettoyant injecteur à 15 balles les 10cl mais bon j'ai jamais trop été convaincu par ces trucs. J'avais du E10 dans le réservoir, j'ai fait un plein en SP98, ça devrait améliorer un peu. J'irai faire 30 bornes d'autoroute en 2nde avant la contrevisite. Mais sinon, vous auriez des tips ? Les bougies ça peut jouer ? Je pensais changer le filtre à air aussi, histoire de. J'étais à 1,16 au lieu de 0,30

donc, E10 joue, mais E85 encore plus (dixit le garagiste de ma belle mère)
filtre et bougies neuve aussi !
enfin pour moi!

Oh merde.
Vous me faites peur...
Je sens que ça va être la galère de passer le CT avec mes 2 mémères à carbu...

heuu si elles ont 30ans+ c'est pas dispensé?

Pas forcément, si elles sont pas catalysées tu auras pas de problème ^^

Je vais faire l'entretien des 42000 avec les bougies. Ca va me couter 500 balles cette histoire, mais bon ça sera fait, j'ai pas vraiment l'historique du gars, aussi bien les bougies ont 10 ou 15000.

Le plus inquiétant c'est que le contrôleur était habitué à voir des motos full stock qui ne passent pas la pollution, et quelques fois récentes

si elle est catalysée, il y a forcement une sonde lambda.
ça peut être elle aussi (HS ou débranchée / coupée)

micha30000 a écrit : ↑lun. 26 août 2024 22:16Le plus inquiétant c'est que le contrôleur était habitué à voir des motos full stock qui ne passent pas la pollution, et quelques fois récentes

Regardez cette partie de la vidéo :
https://youtu.be/dW9CYHXBzOY?si=_d_mUuahqwphZ-y-&t=430

En gros, le PDG d'Autovision explique que des critères d'émission polluante ont été établis:
- suivant les données contructeur quand la moto est neuve : en gros elle recrachait tel taux (une fourchette X+/-Y).
- une courbe de dégradation du taux en fonction de l'âge.

Mon avis à 2cts. Cette courbe n'a pas été corrélée avec le kilométrage de la moto.
Donc on regarde juste le "vieillissement" arbitrairement. Et résultat, la réalité est décorrélée de la théorie.
Résultat : les nouvelles fourchettes ne sont pas bonnes.

La question te concernant : ta moto est au dessus ? Au dessous ? Plus proche du taux d'origine ? Ou encore plus "dégradé" que le taux "révisé" retenu par le contrôleur ?

je dirais pas mal au dessus

J'avion mal lu.

Effectivement.

la yam a redémarré (et roulé) après 7 ans d'hibernation
presque au premier coup de kick.

mais j'avais fait quelques incantation magiques avant

la réservoir a pris cher en 7 ans malgré l'huile 2T

C'est quoi comme Yam ?

DT M 50 1979

celle la tout en noir, avec les carters plastique des DTMX (la même en automatique mais 2ans plus récente)

Mignon ça !
Dans le genre, mon père a un 350 big Horn Kawa.
Bien rigolo un gros mono 2T 350cc

gizmo78 a écrit : ↑mar. 27 août 2024 10:50

Code : Tout sélectionner

J'étais à 1,16 au lieu de 0,30

je dirais pas mal au dessus

D'après le contrôleur, c'était "pas beaucoup au-dessus" Et la partie sonde lambda était OK

@dsebire : incroyable et increvable

je l'ai prise ce matin pour aller chez un client, ça fait son petit effet !
surtout quand je leur explique que c'est ma mob de quand j'etais gosse.

et j'avais oublié qu'il marchait fort ce moulin

@micha, si la sonde est OK mais que t'es quand même hors normes, c'est qu'elle est tellement mal réglée que tu n'es plus dans la plage de correction du calculateur.

Hello ! J'ai repassé la ZZR1400 au CT, et elle ne passe toujours pas.
En août elle était à 0,7 et aujourd'hui elle est à 3,5 sur le monoxyde de carbone !!

Entre août et octobre j'ai roulé 800km, j'ai mis 3 peins de SP98, une fiole de nettoyant injecteurs sur le premier plein et j'ai un peu tiré dessus (autoroute en 3ème).

Elle est full stock donc je sais pas trop quoi faire. A part anticiper la vidange / filtre à air / bougies.
Je dois faire le réglage des soupapes, est-ce que ça peut jouer ?
L'indicateur lambda n'était pas bon non plus, problème de sonde possible ?

micha30000 a écrit : ↑ven. 25 oct. 2024 11:07 1/ Je dois faire le réglage des soupapes, est-ce que ça peut jouer ?
2/ 'indicateur lambda n'était pas bon non plus, problème de sonde possible ?

1/ oui. si ça ferme mal, moins de compression donc mauvais allumage a bas régime donc HS et CO qui montent en flèche.
2/ peu probable mais possible. ça veut dire que al sonde mesure bien le défaut mais que ça corrige pas (assez) derrière.

on a deja émis la possibilité de la faire rouler a l'E10 voir E85 (juste quelque litre) pour décrasser le système.
sinon pareil que Dsebire

Ben la faire rouler en diluant avec de l'éthanol. Pas forcement à 100%.
Dommage que VacheFolle ne passe plus trop. Il connait bien les kawa. Il était toujours de bons conseils

Je roulais à l'e10 avant le premier CT, j'ai mis du 98 en pensant que ça brûlerait mieux.
Je vais faire l'entretien en avance, réglage soupapes, filtre à air, bougies, ça devrait aider. Ca va me coûter 1000 balles -_-

c'est un zzr aussi pas un cb500

filtre à aire/bougies tu peux le faire mais si le garage fais le jeu aux soupapes autant qu'ils fassent tout

Ahah c'est pas faux

Tu t'en es sorti avec ton souci ?

Faut que je trouve un mécano