Photo de la voiture des membres !

Message par **biour** » dim. 21 juil. 2013 10:54

C'était encore l'heure de l'apéro ?

indeed

Message par **tom_beckett** » dim. 21 juil. 2013 11:24

Il me semble que le week end dernier c'était pareil.

Tu avais du mal avec les touches

Message par **biour** » dim. 21 juil. 2013 13:00

Bha si je suis sur le téléphone cela n'aide pas.
Sinon oui aussi le we dernier ya eu un petit peu d'eau de feux

Message par **breeder** » dim. 21 juil. 2013 14:19

Par contrd a 2 grammes tu enquil la vitesse que tu peux oj que tu arrive a passer et cela te ramene chez toi. Cela fait des trucs en mokns a gerer.
Tester et approuvé.

Poulpi: et oui le micro climat a encore frappé

c'est pas bien

Message par **X-System** » dim. 21 juil. 2013 15:19

Tu as commandé quoi comme model?

Je confonds ou c'est toi qui avait une S2000 sur hfr?

Je n'ai pas de compte HFR

C'est Honda Integra Type R 98-Spec JDM Championship White d'origine que j'ai commandé

Message par **biour** » dim. 21 juil. 2013 15:32

http://www.ledauphine.com/faits-divers/ ... -incendiee

:/

Message par **breeder** » dim. 21 juil. 2013 15:47

Je n'ai pas de compte HFR

C'est Honda Integra Type R 98-Spec JDM Championship White d'origine que j'ai commandé

c'est pas tout jeune les integra (sinon je me trompe)
volant à droite ?

c'est une idée ou vous êtes tous en allemande ou nippone sur le forum ?

Message par **augur1** » dim. 21 juil. 2013 15:51

Nous sommes de l'Axe !

Message par **breeder** » dim. 21 juil. 2013 15:54

Nous sommes de l'Axe !

http://unpeudetoutbeaucoupdemoi.fr/wp-c ... 2/axe2.jpg

qui roule en fiat alors ?

Message par **X-System** » dim. 21 juil. 2013 16:23

c'est pas tout jeune les integra (sinon je me trompe)
volant à droite ?

c'est une idée ou vous êtes tous en allemande ou nippone sur le forum ?

Oui, le volant à droite, c'est le JDM avec le compteur gradué jusqu'à 180 km/h.

Ma voiture précédente était une Citroën donc je ne suis pas allemande, ni nippone.

Message par **augur1** » dim. 21 juil. 2013 16:53

qui roule en fiat alors ?

Le moteur dans mon Opel en est un...

Message par **breeder** » dim. 21 juil. 2013 17:43

Le moteur dans mon Opel en est un...

Dis toi qu'il vient du même groupe automobile que celui des Ferrari ^^

Message par **micha30000** » dim. 21 juil. 2013 18:14

J'ai eu une Lancia, ça compte ?

Message par **augur1** » dim. 21 juil. 2013 18:16

Ma première voiture était une Peugeot.

Un jour j'ai dormi chez ma grand-mère, ma cousine m'a prêté un pull et j'ai dormi en bas.

Message par **levend** » dim. 21 juil. 2013 20:29

c'est pas tout jeune les integra (sinon je me trompe)
volant à droite ?

c'est une idée ou vous êtes tous en allemande ou nippone sur le forum ?

Non, moi je préfère les françaises

Message par **streetmobo** » dim. 21 juil. 2013 20:31

bmw ma 1er auto tenu 1 mois

japan after

Message par **augur1** » dim. 21 juil. 2013 23:45

Ah oui effectivement, il faut prendre un bloc M57 et non pas N57.
C'est vrai d'ailleurs, je n'avait pas fait le rapprochement voiture-moteur, j'ai vu pas mal passer de topics à ce sujet, c'est sacrément fréquent. :/

Wep :/
... le N57 c'est les récent, à partir de 2009 : http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57
... le M57, c'est celui que je vise (E60 / E61) : entre 2007 et juin 2009 : http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57

Merci de la precision vachfolle

// EDIT : BMW envisage de vendre ses voitures sur internet
=> http://lexpansion.lexpress.fr/economie/ ... 95436.html

Message par **X-System** » lun. 22 juil. 2013 00:05

qui roule en fiat alors ?

Mes parents avaient eu une Fiat Uno 45 S noire.

Message par **vachfolle** » lun. 22 juil. 2013 07:15

Wep :/
... le N57 c'est les récent, à partir de 2009 : http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57
... le M57, c'est celui que je vise (E60 / E61) : entre 2007 et juin 2009 : http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57

Merci de la precision vachfolle

// EDIT : BMW envisage de vendre ses voitures sur internet
=> http://lexpansion.lexpress.fr/economie/ ... 95436.html

Mais du coup, Raf' est passé juste à côté : coup de bol.

Message par **arank-thnar** » lun. 22 juil. 2013 08:17

Lotus Elise S1 Honda K20A JDM 1999, chassis 160000kms, moteur environ 35000/40000Kms
LHD origine (belge)

options:

- Honda 2L K20A origine (version JDM 220cv d'origine)
- Boite 6 JDM avec autobloquant (4/5/6 courtes)
rien a voir avec la version moteur/boite européen....

- carter cloisonné clockwisemotion
- cardans renforcés Martyn Tinker (honda>honda)
- collecteur 4/2/1 neuf, Larini et silencieux moto modifié
- refresh train arriere complet début 2012 (roulements/nylatron/rotules/peinture etc...)

- carrosserie Exige Gunmetal, toit et capot arriere Motorsport
- volant snapp off
- barre harnais
- lame avant fibre gunmetal
- vitre arriere lexan
- Quantum 1 voie neuf hiver 2011/2012, (ressorts 500av 650 arr avec helpers)
- jantes Exige S1 origine (16/17)
- toyo R888 neuf a l'arriere (mai 2013)
- pagid RS14 av/arr
- disques Av sur bols alu

la voiture est immatriculée en France avec son passage RTI (RTI belge en ma possession également)
http://www.forumlaseric.com/t10095-vend ... 20a-et-rti

39 k€, ça pique quand même...

Ah oué... C'est si cher... Même non homologué...
http://www.leboncoin.fr/voitures/485142553.htm?ca=3_s

tres rare et tres puissante lotus elise s2 swappé avec moteur honda k 20 avec compresseur dévelope 300 cv

équipé gros freins
jantes oz ultra light
4 pneus toyo 888 neufs

amortisseurs Nitron réglable.
cardans renforcés.

intérieur entiérement en Alcantara en parfait état
véhicule non fumeur
carte grise francaise.
capote en excellent état.

Aucun frais a prévoir véhicule tres sportif et tres efficace

réalisé pour sorties circuits.

Second jeu de jantes possible avec slicks.

prix 31000euros

Message par **vachfolle** » lun. 22 juil. 2013 10:17

C'est trèèèèèèèèèèèèèès cher en France car :
- ceux qui importent/homologuent se gavent et enculent leurs clients,
- ceux qui se sont fait enculer répercutent en cas de vente,
- pas mal de gens aime se faire enculer si on regarde le marché.
C'est 50% moins cher en moyenne outre-Manche, et homologuer une Lotus non modifiée ou peu modifiée c'est 2000€ et un peu de temps...

Triple

Une Exige préparée circuit j'en ai vues chez un vendeur à Birmingham, compressées très équipées et repro E85 ou SP110 @335-350cv ça tournait autour des 18 à 21K£... Loin d'être inaccessible.

Là par contre ou oublie l'homologation. ^^

Message par **X-System** » lun. 22 juil. 2013 10:57

C'est trèèèèèèèèèèèèèès cher en France car :
- ceux qui importent/homologuent se gavent et enculent leurs clients,
- ceux qui se sont fait enculer répercutent en cas de vente,
- pas mal de gens aime se faire enculer si on regarde le marché.
C'est 50% moins cher en moyenne outre-Manche, et homologuer une Lotus non modifiée ou peu modifiée c'est 2000€ et un peu de temps...

Triple

Une Exige préparée circuit j'en ai vues chez un vendeur à Birmingham, compressées très équipées et repro E85 ou SP110 @335-350cv ça tournait autour des 18 à 21K£... Loin d'être inaccessible.
Là par contre ou oublie l'homologation. ^^

21k£, ça fait 24 400 € soit 14 100 € moins cher par rapport à la Lotus à 38 500 € qui fait seulement 220 ch

Message par **vachfolle** » lun. 22 juil. 2013 13:20

Bah oui.

Et

:
http://www.leboncoin.fr/voitures/509106043.htm?ca=5_s

Edit : Holy fucking cow !!!
http://www.pistonheads.com/classifieds/ ... ar/1535474#

Message par **c0bw3b** » lun. 22 juil. 2013 14:21

Woot!! C'est bandant ce truc !!

On dirait qu'elle est plus courte qu'une Evo pourtant ?! Au niveau de l'empattement.. Juste une impression ?

Message par **vachfolle** » lun. 22 juil. 2013 15:15

Oui clairement, bon refaire un arbre de transmission c'est plutôt du très facile, ils ont du reprendre les trains et les ancrages, ou raccourcir-ressouder.