SMPFR

Le souci des plus petites motorisations, c'est qu'elles sont bien oui (les 1.8 et 2.0), mais tu vise des voitures ultra-lourdes, alors ça va se traîner, et la conso s'en ressentir, sur une Passat la conso c'est pareil entre le 2.0 atmo et le V6 2.8/3.0. :/


Miam : http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... acity=3001

des avis que je lis sur fiche auto par exemple, les gros sont gourmand quand même de 9 à 11L en ville pour le 2.4L sur l'A4 :/

des avis que je lis sur fiche auto par exemple, les gros sont gourmand quand même de 9 à 11L en ville pour le 2.4L sur l'A4 :/

C'est normal quand il s'agit en ville.

oui mais c'est à prendre en considération.

Si tu fait 15 000km de ville par an oui ! Certainement.
C'est quoi ton ratio ville/banlieue mosore pas rose/autobhan ?

75% de ville voir un peu plus

75% de ville voir un peu plus

Prendre une voiture hybride, il n'y a pas de meilleur.

sauf que si c'est de la ville ou ça roule, l'hybride ne sert a rien. l'hybride c'est bien dans les bouchons sur le periph.
mieux vaut un moteur coupleux a bas régime et pas s'exciter sur la pédale de droite.
gizmo, combien de km/j et surtout combien dans les bouchons ?

+1 C'est sûr que Maurepas-Trappes c'est pas Colombes-La Défense en trajet.

sauf que si c'est de la ville ou ça roule, l'hybride ne sert a rien. l'hybride c'est bien dans les bouchons sur le periph.
mieux vaut un moteur coupleux a bas régime et pas s'exciter sur la pédale de droite.
gizmo, combien de km/j et surtout combien dans les bouchons ?

La consommation en moyenne de la Prius III, mesurée par des possesseurs : http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49 ... owerunit=2

en ce moment je fais 27Km aller et 27 retour.

mais ca va changer, d'ici 2 semaines j'en ferais plus que 13/jours (maxi 10mins à l'arrêt) et ma miss aussi ^^

Avec embouteillages ?
> pourquoi 10 min à l'arrêt ?

13km par jours : oublie définitivement le diesel, tu va descendre turbo/EGR chaque année...

Miam : http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... acity=3001

La vaaaaache!!!!!!!! 500HP dans une bonne caisse à papa, j'adore!!!

bas parce que y a un enchainement à 10 mètres d'un feu et d'un rond point ^^

Ah un bouchon quoi.

jm@rc : terrible hein ? Bon d'origine le R36 n'est pas démonstratif, un S4 2.7 bito fait mieux, mais là...

en ce moment je fais 27Km aller et 27 retour.

mais ca va changer, d'ici 2 semaines j'en ferais plus que 13/jours (maxi 10mins à l'arrêt) et ma miss aussi ^^

L'autonomie de la batterie de Toyota Prius III rechargeable est 20 km en conduisant normal.

Ah un bouchon quoi.

jm@rc : terrible hein ? Bon d'origine le R36 n'est pas démonstratif, un S4 2.7 bito fait mieux, mais là...

C'est d'origine le R36 turbo? [:jjk:1]

EDIT suite à la remarque judicieuse de jm@rc

Non, là c'est un R36 donc un V6 3.6 super lequel le gars a fait greffer un turbo...

X: laisse tomber, la seule qui me plait un peu c'est la auris mais mme aime pas ca et puis pas dans le budget.

13km par jours : oublie définitivement le diesel, tu va descendre turbo/EGR chaque année...

+1000000000000000000000000000000000
essence !! déjà qu'il va avoir du mal a chauffer et s'encrasser
avec un diesel, tu vas te ruiner en entretien, et ça ne compensera pas ce que tu vas gagner quand tu vas partir en vacances l'été

Vu le trajet alors tu peut aisément basculer sur une "petite" motorisation : 1.8 ou 2.0.
Elle sera juste à la peine lors des grands voyages.

le 1.8T serais suffisant?

bah le T va te faire chier pour la même raison que sur le diesel :/
un vieux turbo a géométrie fixe de posera moins de pb, donc evite les trucs trop recents

y a le 2.0 130 et le 2.0 FSI 150 sans turbo les deux

Le FSI avec l'injection directe sera plus à l'aise sur autoroute, mais pas encore de retour sur le vieillissement, ceci dit vu l'expérience VAG/Bosch sur l'injection directe je ne me fait pas trop de soucis à ce niveau là.
Mais un peu plus pour les servitudes du véhicule (trop d'électronique).