SMPFR

encore une autre ?

ouaip :d

pour toi, ou à revendre à un autre ?

Pour moi

Ayer, commande d'inox passer, je vous raconterait plus tard

hummmm, ça sent l'echappement libre ça

biour:> pieces pour la caisse je presume ? le moteur est pas le meme.

tout a fait

hummmm, ça sent l'echappement libre ça

biour:> pieces pour la caisse je presume ? le moteur est pas le meme.

Nop, j'ai deja une ligne gr.A, sa suffit bien

pare pietons buffle alors

pare pietons buffle alors

Non, non, lol.

Bon, aller, c'est du Diamètre 63, c'est pour faire mes durites de pression de turbo, et peut être la coiffe du carbu.

Et pour cet été, le down pipe du turbo y passera aussi en inox

J'ai aussi une tite bouteille de liquide de frein DOT5.1, faut que je change le liquide du circuit.

et aussi les durites, parait que le circuit standard aime pas trop le 5 (trop de silicone)

ouaip mais la c'est du DOT5.1 donc sans soucis
edit:
dot4 et 5.1 sont "compatible", le Dot 5 lui ne l'est pas du tout

oki

j'va me renseigner la dessus tieng

le DOT 5 est a base de silicone donc totalement hydrofuge. le probleme c'est que les joints (etrier / maitre cylindre et embrayage si hydrolique) n'aiment pas du tout.

tu upeux parfois acheter des kits pour modifier le circuit mais ça necessite un gros nettoyage et demontage complet pour ne pas melanger les fluides.

le DOT5.1 pompe pas mal d'eau, necessite une purge par an si utilisation sport mais est beaucoup plus endurant (point d'ebulition sec nettement plus elevé)
le DOT4 haute temperature, c'est a peu pres comme le 5.1
le DOT4 "standard" c'est purge tous les 2 ans mais à proscrire sur les circuits ou utilisation "racing" il arrive a bouillir meme sans trop le chauter (j'ai eu l'ocasion de tester, ça fait drole)
le DOT3 est compatible avec le 4 et le 5.1, absorbe peu l'eau mais a un point d'ebulition tres bas. a n'utiliser que dans les 4ailes et 2deuches

hooo merci de cette info

a votre service

Bon, j'ai causé avec le patron du garage renault de ma tite ville.
Ancien pilote, il est pret a venir avec nous sur le circuit avec une Super 5 GTT Gr.N , et peut etre une clio V6

Pour la clio V6, j'ai pleins de photos, il l'as même démarer, fait un tres tres jolie bruit !!

Aprés 7 Km en Echapp Libre (plus rien apres les collecteurs).

Voila donc la future donneuse d'organe:
520I 6cyl 2L 125cv

Le Coffre !! (oui oui c'est bien le silencieu intermediaire )




Apés nettoyage (rapide).

niveau carrosserie, c'est compatible avec la 528 ?
elle est comment de ce coté là la 520 ?

niveau carroserie ce sont 2 soeurs jumelles!
mais la 520i rend mieu car plusieurs pieces repeinte de plus elle est bcp moins tonché.
Niveau meca la 528i est en bien meilleurs etat.
Donc des pieces vont etre echangé entre les 2 avant que la '28 soit repeinte.

Donc avant nettoyage (grande ouverte car elle sent l'humidité)


Moteur

Interieur (avant nettoyage)

suite...

j'ai regardé vite fait, en effet, elle presente plutot pas mal.

pi on peu metre le moteur d'une 850/750 sans soucis
Par contre c'est une piscine :/ et elle a failli me rendre sourd !
Mais bon je l'ai eu pour le prix d'un bon interieur cuir (incomplet).
Et surtout a 7 Km de chez moi (enfin de mes parents).

Le voyage fut stressant, a la fin je sursauté a chaque fourgonette bleu .