SMPFR

nan moi aussi je t'en trouve des exemples comme ca X.... il est pas forcément représentatif du plateau automobile... la c'est toi qui fait le têtu

Je changerai bien de voiture bientôt moué.
Ma ch'tite Clio 2 1.2L 75cv dépasse les 150k et a fait son temps.

J'ai deux idées en tête et le choix va être tendu du string :

[*] choix plaisir : Audi TT mk1 en Quattro ( par ex ) pour les 225 poneys, mais mon assureur va me mettre une mandale et le budget entretien va ajouter un low-kick deutsche qualität :/

[*] choix plus sérieux et plutôt plus adapté à ce que je souhaite : Honda CR-Z, un petit coupé hybride en boite manu. Exemple. Sympa sur l'assurance, sympa sur l'essence, poste de commande façon Eva-01 ^^ ... Mais pas nerveux pour autant. Même en mode sport je sais pas si la route de montagne sera funky. Toujours plus qu'en Clito d'un autre côté.

Bon, c’est encore loin d’être parfait, mais le CR-Z a le mérite d’exister. Ce joli coupé offre un agrément de conduite bien supérieur à l’Insight, sans consommer beaucoup plus (un demi à un litre supplémentaire). Il n’est pas beaucoup plus sobre qu’une DS3 VTi 120 ch ou une Mito 1.4 135 ch MultiAir (un demi à un litre de moins), pas plus performant, pas mieux fini, moins habitable et surtout, beaucoup plus cher. Heureusement, le bonus de 2 000 euros atténue sensiblement le surcoût. Alors, pourquoi ne pas craquer pour ce coupé singulier au comportement plutôt joueur ?

Comme le CR-Z affiche un certain dynamisme mais pas un caractère franchement sportif et que la plupart des coupés 2 + 2 et des petites polyvalentes 3 portes concurrents proposent des motorisations plus puissantes (Audi TT 1.8 TFSi 160 ch, Alfa Romeo Mito QV 1.4 TB 170 ch MultiAir, Citroën DS3 1 1.6 THP 155 ch, Mini Cooper S 1.6 175 ch, Peugeot RCZ 1.6 THP 156 ch, Volkswagen Scirocco 1.4 TSi 160 ch, Volvo C30 2.0 145 ch, …), il serait étonnant que Honda en reste là. Sans s’attendre à une Type R, nous verrions bien un CR-Z type S d’environ 150 chevaux, toujours hybride, même si le constructeur dément pour l’instant. Pour Honda en Europe, l’actualité proche, c’est la Jazz Hybrid, première petite polyvalente du genre sur notre continent qui débarquera début 2011.

Achat / Cote
La cote demeure haute. Et cela malgré la sortie de sa remplaçante. Mais la gourmandise de certains acheteurs est parfois sanctionnée par le marché : l'offre relativement abondante pour ce type de voiture permet de négocier des prix finalement assez raisonnables.

Consommation
Sa consommation : voiture certes performante, mais pas spécialement sobre. Les moteurs turbo (de loin les plus courants), plutôt peu glouton en usage paisible, voient leur appétit fortement augmenter lorsque le rythme augmente.

Assurance
Le coupé est déjà assez cher à assurer, le découvrable bien plus encore.

Prix des pièces
Comme d'habitude chez la marque aux 4 anneaux, elles sont chères.

Entretien
Visites d'entretien tous les 15 000 à 30 000 km (et tous les ans au maximum si le kilométrage limite n'a pas été atteint). Courroie de distribution à remplacer tous les 120 000 à 180 000 km.

madame travaille dans la loc depuis longtemps et ces derniers temps qu'avec quasiment des Renault ... jeux te dire que ca fait grandement peur le nombre de pannes électroniques a la con sur des modèles récents !
y compris les laguna et mégane panne de calculo tout qui se met en protection à cause d'un seul fusible accessoire HS
sondes diverses du moteur qui crève les unes après les autres
perte de puissance non comprise alarme sur tout le faisceau alors qu'au final c'était juste une ampoule HS

fin bref :s ca réconforte pas vraiment avec ces voitures la (elle non plus )

Ce genre de problèmes existe aussi chez PSA...
Pour l'histoire de l'auto qui se met en sécu à cause d'un fusible accessoire HS, c'est pas la faute aux constructeurs, mais aux organismes qui pondent des normes à la con pour les modes dégradés des calculos (ESP, CMM, BSI, BVA...).

euh pour le coup du fusible non ... bug de la centrale de gestion de la voiture sur d'autres ca ne le fait pas

pareil la copine de taff une CC
pb moteur depuis elle bouffe de l'huile comme pas permis et le garage trouve pas d'ou
pb électronique alarme prétenseur ceinture + ABS = bip chiant toutes les minutes sur le tdb -> comodo mort 450€.... elle est ou l'arnaque

l'électronique c'est un summum de merdes rajoutés dans les voitures !

mode merco
avec le reservoir qui fuie derrière les sièges arrières
[url]http://image.ouranos.fr/images/2013/10/22/2013-10-19_101516.th.png[/url]

on voit pas mais c'est au niveau du plancher du coffre, sur la roue de secours
et le réservoir fait cloison avec les sièges arrières
voila pourquoi ils ne sont pas rabattables

Je sais plus qui cherchais une bonne routière V6 :
Honda Legend 3.5 V6 Executive à 16.900€ pour 100k km.

Rare sur les routes celle-ci !