SMPFR

bha pas en Allemagne
enfin c'est un intervenant de Munich qui me l'a dit donc on c'est pit etre pas compris

toute nue
reste que moteur et carbu

bha pas en Allemagne
enfin c'est un intervenant de Munich qui me l'a dit donc on c'est pit etre pas compris

allemagne 95 et 98 sans problèmes et ils ont aussi 2 type de diesel c'est plus les stations gpl qui sont pas sur les autoroutes

bha pas en Allemagne
enfin c'est un intervenant de Munich qui me l'a dit donc on c'est pit etre pas compris

Bah si j'en ai pris vers Bâle côté DE et Bonn.

bonsoir poulpito

t'a combien de moto ? perso j'ai 3 , une 50cc de mes 16ans yam FS1 1972

une yam 500 2 cylindre de 1972 , kawa 750 E de 1982

3
Africa twin RD07a 1996
africa twin RD04 de 1992
Et pour madame transalp 700 RD13 2008

Elle a eu avant er5 sv et dernièrement un cbr1000 qu'elle a revendu pour la transalp ( se faisait chier avec le cbr) madame roulait piste (magny cours et lezennes)

vais me coucher, j'ai lut lesbiennes

vais me coucher, j'ai lut lesbiennes

T'essuie pas sur tes draps.

Exact huile auto = parfait et moins cher.

Dans mes trapanelles je reste fidèle à Motul, j'y colle de la 4100, et dans ce qui pose ses roues sur circuit la même que mes voitures : 300V.

C'est bien de la 15w50 la motul?
J'avoue que je n'aurais pas tenté l'huile auto dans la moto...

Remarque moi aussi je mets un peu d'huile 2 tps dans mes réservoirs, le SP95 est de plus en plus coupé avec de l'E85...
La norme EN 228 autorise jusqu'à 3 % de Méthanol et 5 % d'Ethanol.

Donc on fout du SP95-E5 dans nos vésicules.
Et justement, depuis que je mets ma dose d'huile (0.2 à 0.5%) je n'ai plus de problèmes de pointeaux fuyards, et j'ai une bonne et légère odeur d'huile au pot (ce qui surprends les motards de derrière au feu ).

Quand tu dis un peu, tu veux dire quelle quantité?

0.2 0.5%

La 300V est dispo en plusieurs viscosité, de 0W15 à 20W60.
J'ai deux fûts (prévus pour les usage hiver et été de mes voitures), un de Power 5W40 que j'utilise aussi pour les moto et un Le Mans de 20W60 (pour la GTI et la 9000 Aero) ; parfois si roulage circuit chaud en été (Castellet) je fait la vidange de la pistarde avec de la 20W60.
Il n'y à pas d'additifs spécifiques dans l'huile moto, l'embrayage tient très bien même sous fortes charges, et le prix c'est sans commune mesure, tu peux diviser tes intervalles par deux pour le même prix.

J'utilise les godets de dosage de la boite , soit 20-25ml pour tous mes pleins, 50ml pour du SP98, et 75ml pour du E10.

La 300V est dispo en plusieurs viscosité, de 0W15 à 20W60.
J'ai deux fûts (prévus pour les usage hiver et été de mes voitures), un de Power 5W40 que j'utilise aussi pour les moto et un Le Mans de 20W60 (pour la GTI et la 9000 Aero) ; parfois si roulage circuit chaud en été (Castellet) je fait la vidange de la pistarde avec de la 20W60.
Il n'y à pas d'additifs spécifiques dans l'huile moto, l'embrayage tient très bien même sous fortes charges, et le prix c'est sans commune mesure, tu peux diviser tes intervalles par deux pour le même prix.

J'utilise les godets de dosage de la boite , soit 20-25ml pour tous mes pleins, 50ml pour du SP98, et 75ml pour du E10.

Ah ouais... Tu te prends vachement la tête avec l'huile...
Moi qui me trouvais maniac avec ma vidange à l'extralub tous les printemps...

Et mon traîne cul de tous les jours arrive sur ses 180 000km avec ce traitement...

Ben ma 205 merguez est à 175000km et elle est tout sauf bichonnée...

Je parles d'une 1100 que j'amène à 10000 tours assez souvent (presque tous les soirs).
Ma 205 Junior à été donnée à plus de 450 000km (compteur en panne depuis 3 ans ).
Ma GT vendue à 370 000.
La Junior je n'ai jamais fait de vidange, elle consommais 1l par semaine (350km), je remplissais juste... [:goret]

MDR!
Ton traine cul c'est un ZRX 1100? Belle moto Style assez old-school...
Mais t'as combien d'engins motorisés au final? Legaux ou pas

EDIT Poulpi' il date de quand ton article sur les huiles moto?

j'en sais rien mais il date un peu

Oui mon traîne cul c'est un des ZRX.

J'en ai plein.
Là à la maison (celle là ) 3 bécanes, 3 voitures.

today rien d'exceptionnel à la poulpito mais:
- vidange + filtre
- nettoyage chaine, me reste un petit point dur qui partira au prochain nettoyage
- centrale dégagée car elle servait plus à rien
- bougies neuves
- filtres à air neuf
- chaine retendue

et début de nettoyage mais y a du taff et on avait pas le courage avec ma miss ^^
ca nous a pris 5H sachant que j'ai joué le prof ^^

je paye plus chère d'assurance pou un cb 500 de 2001 au tiers mini, que pour mon bandit 600 de 2004 au tiers max....

n'importe quoi!

Bien ça pour ma future assurance

Je vais acheter mes équipements la semaine prochaine (casque, blouson cuir + gants).

Et après bottes + pantalon en cuir renforcé.

welcome dans l'assurance des bécanes qui se volent bien (et jeune conducteur le type de moto ) ;D

nan mais pire.... bref ^^

par contre question, le cb sera en MTT2, hors il faut qu'elle soit en MTT1 pour passer à l'assurance.
Je peux monter les pipes de bridage et avoir le certif après?

Uep mais pour avoir le marquage légal MTTx il faut passer par un montage en concession car c'est la facture avec les pièces qui compte (plus cher forcément). :/

ha merde :/

le mono de moto m'a dit qu'un certif était livré avec les pipes, faux?

si on doit passer en concess elle va pleurer ma belle