SMPFR

J'avais même installé le scenary disk avec la RUF !

Je l'avais eu sur Atari et sur Amiga, c'est vrai que sur Amiga le son était quand même plus sympa

Je crois que c'était une des voitures de production les plus rapides à l'époque !

http://www.google.fr/imgres?espv=210&es ... 1,s:0,i:84


Dire que la Testa était en 16 pouces à l'époque et que ça paraissait énorme !

Aujourd'hui elle se fait battre par une RCZ THP 200 sur un tour du circuit d'hockenheim !
http://fastestlaps.com/cars/ferrari_testarossa.html

Celle que je kiffait



... à l'époque, je pensais que c'était la marque de PQ qui la produisait !

Bon châssis et Turbo à l'ancienne avec un gros temps de réponse
Je crois que ça a été pendant un bon moment le véhicule quatre cylindres le plus performant du marché.

"Desolé aucun assureur ne veux repondre a votre demande"
ou
"Pour ce genre de véhicule (44cv) merci de nous appeler directement"

bonjour

a çà c'est la même chose en belgique avec les plus de 400ch modèle sport tu doit passé a l'agence et si pas assez d'experience passage obligé par ecole conduite de voiture de sport....

Fast & Furious est en deuil
-> http://www.lemonde.fr/ameriques/article ... _3222.html

et oui donc le 7 n'étais pas encore terminé

bonjour

a çà c'est la même chose en belgique avec les plus de 400ch modèle sport tu doit passé a l'agence et si pas assez d'experience passage obligé par ecole conduite de voiture de sport....

la j'en suis a l’étude de faisabilité avec ce qu'il faut rajouter par an a l'achat de la voiture
- environ 2200euro de carte grise (une fois)
- assurance moins de 5000km tout risque (bonus maxi sans accident)
- cout entretient annuel
-cout consommable (pneu; frein (~1000€),.. )
- cout Glasstint
- WAF
- ...

Fast & Furious est en deuil
-> http://www.lemonde.fr/ameriques/article ... _3222.html

oui vue hier sur 9 gag

Sa disparition est triste, mais comme celle de n'importe quel être humain.
Quand j'entends que les médias le comparaient à James Dean...

la j'en suis a l’étude de faisabilité avec ce qu'il faut rajouter par an a l'achat de la voiture
- environ 2200euro de carte grise (une fois)
- assurance moins de 5000km tout risque (bonus maxi sans accident)
- cout entretient annuel
-cout consommable (pneu; frein (~1000€),.. )
- cout Glasstint
- WAF
- ...

J'ai déjà calculé également pour m'amuser, le rêve est sympa à condition d'avoir un sacré pactole de côté et/ou d'avoir de gros revenus mensuels.
Sous peine de ne plus pouvoir se servir du véhicule et d'être condamné à la revendre dès le premier pépin mécanique hélas...

je compte 50% du véhicule en a coté

Bah, il faut suivre la mode : braquage
Non, je blague, mais ne pas avoir la voiture de ses rêves, fait rêver, l'avoir t'empêche de dormir.

je compte 50% du véhicule en a coté

au minimum ..... les supercars les pneus sont usé après 10000km et chaque pneu coute 1000€ ....

les freins n'en parlons même pas jeux de plaques ceramiques pas loin de 3000€ la paire a changé .... et après 20000 c'est les disques a changé.....

Si je n'avais pas eu de longs trajets à faire avec pour le travail, je pense que je me serais tournée vers une Cayman S de 2006 peu kilométrée et bien équipée.

Mais hélas le retour à la raison fait que pour tous les jours il faut quelque chose de plus raisonnable, quitte à faire quelques séances circuits et stages de pilotage de temps à autre

au minimum ..... les supercars les pneus sont usé après 10000km et chaque pneu coute 1000€ ....

les freins n'en parlons même pas jeux de plaques ceramiques pas loin de 3000€ la paire a changé .... et après 20000 c'est les disques a changé.....

ouaip mais la ce n'est pas une vrai supercar

ouaip mais la ce n'est pas une vrai supercar

trouvé une piste ^^
http://www.gtr-france.com/forum_nissan_ ... 1&at_pos=0

bonjour biour

si tu envisage une GTR et que tu veux te faire plaisir sur circuit

les freins en ceramique seront un investissement securité de très bon choix

j'ai eu un ami qui trouvait que les pneus de sa porche GT3 lui coutait cher et a fini par passé par la case rechapage de ceux ci et un jour il a trop poussé pneu arrière éclaté resultat 9000€ de réparation sur sa GT3 sans parlé de son assurance un bond énorme et depuis il est retourné au pneu spécifique et tout ce qui va avec , et dernièrement il est passé au kit céramique comme il a un pied droit un peu trop lourd ...

bonjour biour

si tu envisage une GTR et que tu veux te faire plaisir sur circuit

les freins en ceramique seront un investissement securité de très bon choix

j'ai eu un ami qui trouvait que les pneus de sa porche GT3 lui coutait cher et a fini par passé par la case rechapage de ceux ci et un jour il a trop poussé pneu arrière éclaté resultat 9000€ de réparation sur sa GT3 sans parlé de son assurance un bond énorme et depuis il est retourné au pneu spécifique et tout ce qui va avec , et dernièrement il est passé au kit céramique comme il a un pied droit un peu trop lourd ...

il n'avait pas peur ton collègue de mettre du rechapé sur une gt3 vu que l'on voit assez souvent des rechapages sur le bord des routes ...

Sa disparition est triste, mais comme celle de n'importe quel être humain.
Quand j'entends que les médias le comparaient à James Dean...

C'est une triste nouvelle... J'aimais bien l'acteur.
Mais faut pousser Mémé dans les orties avec la comparaison avec James Dean... Lui c'était un vrai pilote! Pas un fan de jacky tuning.

Une bagnole de fou que j'ai vu en meeting...

Je viens lire l'histoire de James Dean pendant l'accident. Ca n'a rien à voir avec l'histoire de Paul Walker...

Dans l'histoire de James Dean, avant l'accident, des 2 voitures roulaient dans la vitesse légale (elles étaient sur la route hors ville) mais l'étudiant, Donald Turnupseed, arrivait en face et lui avait coupé la priorité parce que cet étudiant n'avait pas vu la voiture de James Dean (Porsche 550) à cause de manque de visibilité (Porsche 550 est bien bas).

Là, dans l'histoire de Paul Walker, il était en passager. C'est son copain, Roger Rodas, qui conduisait malgré qu'il est pilote expérimenté.

Je viens lire l'histoire de James Dean pendant l'accident. Ca n'a rien à voir avec l'histoire de Paul Walker...

Dans l'histoire de James Dean, avant l'accident, des 2 voitures roulaient dans la vitesse légale (elles étaient sur la route hors ville) mais l'étudiant, Donald Turnupseed, arrivait en face et lui avait coupé la priorité parce que cet étudiant n'avait pas vu la voiture de James Dean (Porsche 550) à cause de manque de visibilité (Porsche 550 est bien bas).

Là, dans l'histoire de Paul Walker, il était en passager. C'est son copain, Roger Rodas, qui conduisait malgré qu'il est pilote expérimenté.

Et à priori à des vitesses non légales...

cet étudiant n'avait pas vu la voiture de James Dean (Porsche 550) à cause de manque de visibilité (Porsche 550 est bien bas).

+ voiture de couleur grise
+ route ondulée
+ route de couleur grise
+ chaleur de la route & de l'air -> déformation optique

Pour Paul Wlaker : il s'agissait d'une course pour une oeuvre de charité...

+ voiture de couleur grise
+ route ondulée
+ route de couleur grise
+ chaleur de la route & de l'air -> déformation optique

Pour Paul Wlaker : il s'agissait d'une course pour une oeuvre de charité...

Non ils rentraient d'un gala en roulant comme des cons sur route ouverte, ils sont donc en lice pour les Darwin awards...