SMPFR

oublie pas celle la
Nouvelle immatriculation d'un véhicule d'occasion polluant :

Véhicules ayant fait l'objet d'une réception communautaire

La taxe additionnelle est calculée selon le nombre de grammes de CO₂ émis par kilomètre, selon le barème suivant :

2 € par gramme de dioxyde de carbone pour un taux supérieur à 200 g CO₂ / km et inférieur ou égal à 250 g CO₂ / km,

4 € par gramme de dioxyde de carbone pour un taux supérieur à 250 g CO₂ / km.

ni celle la (annuel)
Taxe annuelle sur la détention de véhicules particuliers polluants

Depuis le 1er janvier 2009, une taxe annuelle de 160 € s'applique aux véhicules particuliers les plus polluants, immatriculés pour la première fois en France.

C'est un poil plus compliqué, par exemple si ta caisse d'occaz est de 2009 c'était 250, puis dégressif. Mais bon, au train où ça va d'ici 5/6 ans on devra tous payer un droit de rouler. Retour à la vignette !

Ouais voilà, personne n'en parle mais les taxes, elles continuent d'augmenter. C'est juste sur des niches, cachées. Parce qu'une caisse qui sort 180gr de CO2, faut pas avoir une grosse sportive... même une compacte peut sortir ça. Ils feraient mieux de taxer le gasoil, qu'on en finisse avec l'hypocrisie...

Véhicules d'occasion achetés à l'étranger, en 2014, le malus / taxe CO2 fait mal !!! :/
-> http://vosdroits.service-public.fr/part ... 9911.xhtml

Augur, y a quoi qui change pour l'occasion à l'étranger ? J'ai pas vu de changement

C'est un poil plus compliqué, par exemple si ta caisse d'occaz est de 2009 c'était 250, puis dégressif.

Par exemple, une Hyundai Coupé 2L 143ch de 2010 qui rejette 193g, si t'en achètes une d'occaz tu paierai pas la taxe annuelle de 160€ ?

Augur1, tu es actionnaire BMW?

Non non ça me dérange pas perso!
Continue d'abreuver le topic en bons plans

Perso, je suis plus chauvin...

Très franchement : si ma co proprioété était équipé en prise électrique dans les garage, je roulerais en Renault Fluence ZE !
D'ailleurs, dès que j'ai la maison, ce sera le cas : un break diesel + voiture électrique

@La concurrence électrique… et thermique


Un obstacle se dresse déjà sur la route de la Volkswagen e-up! et il a la forme d'une Renault Zoé. En l'absence d'équivalent électrisé de la Twingo et même si pas moins de 50 cm les séparent en longueur, c'est en effet elle qui se présente comme la concurrente la plus proche. Avec des performances et une autonomie réelle similaires, il reste la question du prix si l'habitabilité et le volume du coffre largement supérieurs de la Zoé ne vous ont pas déjà fait pencher de son côté. Sauf que l'une est vendue avec la batterie, tandis qu'on loue celle de l'autre, ce qui rend la comparaison complexe. En effet, la Volkswagen e-up! « complète » s'échange contre 19 650 € (25 950 € – 6 300 € de bonus) et la Renault Zoé en finition Zen contre 16 400 € (22 700 € - 6 300 €) auquel il faut rajouter 79 € par mois en s'engageant pour 36 mois, 89 € pour 24 mois et 99 € pour 12 mois en se limitant à 12 500 km par an (ce qui est déjà beaucoup pour un véhicule électrique). 3 250 € de différence, cela équivaut au plus à trois ans et demi de location pendant lesquels on pourra donc parcourir environ 44 000 km. Économiquement parlant, tout dépendra donc de combien de temps vous comptez garder votre véhicule.


Qu'en est-il, pour terminer, de la durée de vie des batteries ? Pour ne pas changer, c'est encore difficile de comparer. La batterie de la e-up! est garantie 8 ans et 160 000 km contre les défauts mais elle est conçue pour durer la vie du véhicule. Volkswagen estime ainsi qu'après 10 ans d'utilisation, elle aura toujours 80 % de sa capacité. De son côté, Renault acceptera de changer la batterie de la Zoé quand sa capacité passera sous 75 %.

Par contre, si vous ne vous tournez pas vers l'électrique par conscience écologique et si c'est seulement la ligne de la up! qui vous fait chavirer, la comparaison économique s'impose aussi avec sa sœur 1,0 l 75 ch en 5 portes et finition take up!, affichée à 11 120 €. Avec un prix moyen de l'électricité en France à 12,6 centimes/kWh et une consommation annoncée pour la e-up! de 11,7 kWh/100 km, elle coûte 1,47 € pour effectuer 100 km. De son côté, la up! 1,0 l 75 ch consomme en mixte 4,7 l/100 km avec un sans-plomb 95 en moyenne à 1,49 € le litre ces derniers temps selon carbeo.com, ce qui fait qu'elle revient à 7 € pour parcourir 100 km. Avec une différence de prix d'achat entre les deux s'élevant à 8 530 €, il faudra parcourir 154 200 km au volant de la e-up! pour l'amortir…