SMPFR

Moi j'ai une 106 Equinoxe (Phase 2)

Essence 1.4L 75cv
840Kg à vide
0-100 départ arrêté en 11.6 secondes
180 000km

Le joint de culasse à 120000, l'embrayage, l'échappement, le thermostat ET la sonde, j'en oublie la moitié
Passé 100000, les 106 c'est pas la peine...

Par contre c'est très agréable, c'est nerveux, ça tape le 180km/h ( sur circuit ), ça a une très bonne tenue de route... m'amuse bien avec elle.

La bagnole a mon pêre je sait pas comment elle fait mais bientôt 200.000Km et aucune intervention majeure n'a été necessaire.
Enfin la il attends le controle technique de cet été parceque bon ca devrait être la cata

effectivement les 106, passé 150 ya pas mal de réparations a faire ... j'ai un pote qui en a une ... son fragin aussi, eben voila les réparations ! ca fait peur !
mais bon ils n'ont que des 1.1 et 1.0 en essence (green)

J'en veut un comme ça :

http://www.youtube.com/watch?v=KMsUXUQx ... ed&search=

Mouef sympatoche mais cruel manque de classe. Z'avez pas le même en acajou ? (Koike il a un petit côté Thunder, mais vu qu'il se transforme pas chui déçu ! )

matez moi ces belles carosseries....
http://wideo.turbo.fr/video/iLyROoaftMcI.html

Ah bah exactement la même remarque. C'est bizarre ça ?


Sinon ma voiture est une Clio II Phase 2 1,2L 16V. Petit moteur mais tout de même assez bluffant. Elle est de 2001, je suis la 3ème main, et elle a un peu plus de 76000 bornes. Très propre, et je la bichonne un peu pcq c'est ma titine.
Mais franchement je prends du plaisir à la conduire, et j'aime bien son comportement (chassis, moteur) et le fait que ça coûte pas trop cher en entretien et que ce soit pas trop gourmand en essence.
D'expérience personnelle je sais qu'elle peut monter à 165 km/h facilement. Pour la vitesse max je ne saurais probablement jamais vu que j'aurais pas l'occasion de tester sur circuit.
Sinon les seuls trucs que je peux lui reprocher : manque de maintien latéral des sièges qu'on remarque très vite, et un peu de bruit à 140 sur l'autoroute (bah voui à cette vitesse c'est 4250 trs/min).
J'ai pas de photos sous la main, et pas d'APN, donc dommage.

Sinon juste avant je conduisait la Xantia Break de mon père (1,8L i), ancien modèle, année 96 je crois. Elle a maintenant euh.... 280 000 km si je me goure pas, et elle se porte comme un charme : elle demande juste à être démarrée au moins une fois par semaine sinon elle bouffe la batterie. Lubie de vieille dame, et elle le mérite. Franchement assez surprenante cette caise pcq JAMAIS de gros frais dessus, seulement un bon entretien régulier dessus. Et franchement de longs trajets avec, et des déménagements c'est au poil. Son seul défaut : les deux premiers rapports sont très (trop) longs, mal étagés, et vu le poids qui y'a à l'arrière et "seulement" 1,8L sous le capot, bah chez nous en montagne c'est l'horreur ! Tu pourrais te faire doubler par une Smart en sortie de virage.
Ah si autre défaut dû au poids à l'arrière : attention sous la pluie car aquaplanning vite arrivé !

Bon, comme tout le monde c'es met, a mon tour :
Ma titine, Renault 21 GTS
Moteur F2N, 8 soupapes, carbu double corp, collecteur 4/2/1, donnée pour 90ch, mais bon, le dessu suis pas sur.
Modification faite par moi :d :
- Boite à aire vidé, un mise en place d'un filtre Green de GT turbo à l'entrée d'air
- changement des roues, je suis passer du 175/70R13 à du 195/55/15.


Sinon, les problemes actuels :
- Jeux dans la barre antiroulis
- Feux arriere gauche casser
- Silencieux en mauvaise état, mais sa fait pas plus de bruit que la normal
- Déjaujage du carbu dans les courbes un peut seiche à gauche
- Suspention un poil used, mais sa roule

Elle demard toujours bien, 235 000 Km, pas d'éléctronique dedans, quand y as plus de batterie, on pousse et sa roule.
Sont seul probleme qui me derange, c'es lors de freinage apuyer elle freine pas toujours au top, mais bon, on fait avec.
A si, elle prend toujours plus de 200 Km au compteur (sur circuit biensûr)
Dernier frais réalisé dessu :
- changement des charbons dans l'alternateur, cout : zero

Prochaine voiture envisager, peut etre une 2L turbo quadro.


Doc recup sur le net :

Consomation en ville : 11,54 l/100 km
Consomation à 96,2 kmh : 8,17 l/100 km
Consomation 160 kmh : 10,83 l/100 km
0-100 kmh 15,6 seg
0-400 m 17,9 seg
0-1000 m 33,2 seg
Vitesse maxi : 181,5 kmh
1.000m DA : 33.5

Couple maxi : 14,6 à 3000 rpm
Puissance : 92 CV à 5200 rpm
Poids/puissance : 10.5
Carburateur : Doubles corps Solex 28/34 Z10

Cylindrée : 1.721 cc
Diametre : 81mm
Alésage : 83.5mm
Compression : 10:1
Ordre de l'alumage : 1-3-4-2
Carburant : SP98

On avais un 21 GTS avant !

Mais alizé ! Donc c'était de l'injection direct, pas de carbu et clim pitoutpitou ...

Elle vais 90 000km, un con nous a foncé dedans alors qu'on était au feux rouge, lui il a pas ralenti ! résultat : Plus de coffre jusqu'au siége de devant, et beaucoup trés mal aux cervicals ...

A si j'ai oublier, c'es une phase 1 :d

j'etais sur circuit ce Week End

quelques photos:
http://dimitri.sebire.free.fr/nouveau_j ... 10-06-2007

on vois pas la mienne (j'etais dans la voiture donc dur de prendre des photos....)

cool, mais elles sont un peu grosses tes photos
dommage que presonne t'es pris en roulant

en fait, j'ai pas roulé longtemps. (2*30mn)

j'ai fait bouillir les freins a la 2eme session :/
je me suis pas sorti mais c'etait juste quand meme, j'ai laissé un plis sur le cuir du siege conducteur

les photos c'est du 8mega pixels en haute qualité....
j'ai aussi 3 videos des autres personnes qui ont tourné.

aller , ma ptite Ford Sierra de '87



C un 2l injection 8 soupapes ( son ptit nom : Pinto ) de 115ch pour 1t160, propulsion, boite courte
elle va sur ses 240 000 km, toujours presente pour se taper des bornes ( exelente routiere )
pneu de 199/55/15 de chez feux vert ( sportiva ) et je suis vraiment pas decu, ca tiens vachement bien

equipement :
ABS ( 4 freins a disques )
vitre elec
anti brouillard ( CT le luxe a l epoque ... )
toit ouvrant ( ma prochaine devra l avoir sinon )
direction assitée ( du luxe aussi )


niveau consommation, malgres ce qu on pourrai croire, ca boie pas specialement ( 8L @ 130km/h gps, 140 compteur, @ 4000tr ) sauf en ville, pas trop prevu pour ...., ca tourne a 10/12l , et en conduite dans les tours ca monte a 15/18l

en ville faut que le moteur reste a 4000

Perso,

une corsa B 1.4i essence de 1995 / 72.000 bornes.
j'ai aussi une Ford Fiesta1 de 1979, 100.000 bornes, mais elle sera très bientôt à mon frère.
Sinon mes parents ont une Toyota Tercel de 1988, version break 4wd. Elle a un peu plus de 400.000km et a survécu à une rupture de courroie de distribution. Dernier CT sans problème.

@+

solide toyota ...


opel pour moi c'est jamais de la vie ... trop tape cul et j'aime pas .... pas belle ...

quoi elle est pas belle mon astra break ?!?

Ma p'tite titine

quoi elle est pas belle mon astra break ?!?

Moi je la trouve chouette. En plus la photo est zolie !
Après c'est ptet tape-cul ça je sais pas.

Après c'est ptet tape-cul ça je sais pas.

non non

systeme suspension active IDS+ & jante 16" = amortissement dynamique

au dessus de 16", ça peut être tape cul mais vachement plus bruyant, surtout sur les autoroutes Belges

t'es lyonnais kali c'est ca ... vu les bus !

t'es lyonnais kali c'est ca ... vu les bus !

c'est un peu écrit dans le lien de la tof mais tu as raison

t'es lyonnais kali c'est ca ... vu les bus !

trolleybus [:a_hrock]

tu veux conduire un bus, mais tu es beaucoup trop laid

mon popain jean luc fonck, de sttellla

Ha ben on est pas trés loin l'un de l'autre Kali

Ah...