SMPFR

plus facile d'entretien, souplesse et ca risque pas de péter comme ca ^^

mais bien sur ^

Fuites risque de casse en cas de chute ......
bien ce qu'il me semblait plus facile d'entretient rien du tout !

bas en même temps si tu te pète la gueule, même le câble peut prendre ^^

ouai mais ca te coûte pas 70€ pour réparer ton embrayage

ouais c'est sur ^^

mais bon spa fait, faut trouver les pièces qui viennent d'un gex de 89 et puis y a d'autres priorités (diag électro demain chez renault: 100 balles.... et kit chaine + outils: 170€) du coup la le mois fini plus vite que prévu ^^

a chaque fois que j'ai mis de l'huile moteur dans un embrayage humide, au bout de 500km c'était bon a vidanger et nettoyage des disques a l'acétone + papier de verre
faut dire que c'était sur des bouzins qui avaient la fâcheuse tendance a lâcher les watts d'un coup et faisaient patiner l'embrayage

Bah même avec mon bloc vitaminé (Wiseco 12.8/1, les AAC de ZZR et la carburation idoine) je ne patine pas avec un embrayage qui à 60 000km de ville/banlieue en mettant la gouache, et pourtant mon bloc 1109cc à du gras dans le bide, c'est le boudin (et surtout moi) qui crie avant.
Tes ressorts étaient rincé je pense plus.

ouai je pense aussi et tu as glacé les disques
m'enfiun il est vrai que certaines huiles avaient des additifs a la con

Wiseecooooooooo

ouai je pense aussi et tu as glacé les disques
m'enfiun il est vrai que certaines huiles avaient des additifs a la con

Wiseecooooooooo

Yeaaaaaaaaaaaaaah

JE racing :d

Tes ressorts étaient rincé je pense plus.

nope, ressorts neufs + cales pour augmenter l'appui
mais embrayage sous dimensionné
par contre, avec la bonne huile, ça patinait plus

JE racing :d

http://img341.imageshack.us/img341/6912/img0423d.jpg

Yep super marque !
Pour le bloc 1200 que je remonte je passe aussi en JE (14:1, vive le SP100 en Suisse )

nope, ressorts neufs + cales pour augmenter l'appui
mais embrayage sous dimensionné
par contre, avec la bonne huile, ça patinait plus

Bah aussi oui.

avec piston/cylindre/carbu d'origine, il suffisait.

C'était quoi ?
La première et dernière fois que j'ai eu ça c'était sur ma 610TC. ^^

Ohhh une husky

Ohhh une husky

Le meilleur mono que je n'ai jamais conduit : patate, caractère (de merde ), koople...
Maintenant ils sont plus puissants, mais exploitables... [:grosmoc:4]

J'aurais jamais pensé à le graisser mon cable d'embrayage...

Pfff en même temps, il est hydraulique... Je pouvais le chercher un moment


Ok je sors => {}

lol

C'était quoi ?

un DTMX 50, kit 80 (haut moteur recup sur un 80 en fait) + prepa et gros carbu

le 50 n'avait que 2 disques, le 80 en a 3
j'ai testé en mettant le carter du 80 sur le 50 pour passer les 3 disques ça patinait encore (malgré les rondelles sur les ressorts pour augmenter la pression)

M'enfin c'est pas une moto ça, c'est une mobylette...

Avec des ressorts de stylo bille pour mettre en pression le plateau.

euh... non

M'enfin c'est pas une moto ça, c'est une mobylette... http://forum-images.hardware.fr/images/ ... gura81.gif

on fait avec ce qu'on a ! et je refuse catégoriquement de passer le permis moto

haha souvenirs
moi j'avais ca



HRD sonic 2
cadre et partie cycle de 125 et un tit 50 minarelli qui demandait qu'à respirer

c'est pareil avec les vieux DTMX, la partie cycle est la même entre 50/80/125
du coup, ya moyen de mettre qq watts en plus sans que la mécanique soit dépassée

on fait avec ce qu'on a ! et je refuse catégoriquement de passer le permis moto

Bah pourquoi ?