SMPFR

Pour pas mourir trop jeune peut être ?

exactement !
déjà qu'avec 4 roues c'est parfois limite, avec 2 c'est du suicide.

Bon c'est sûr que si tu à un cerveau avec un mode "auto-disconnect" non éjectable ça peut être pas mal.

des que j'ai un truc a roue et a moteur (parfois sans aussi) entre les main, le cerveau se met en veille

Je comprends mieux.

Nouveau jouet recu \o/

l'est jolie le kdo !!
Madame a bon gout

J'avoue.
Il est classe!

Sponso ?


La bonbonne fixée temporairement pour voir comment ca se place
j'attends d'avoir la pompe savoir si je la garde de ce côté ou si je la met de l'autre côté et après bout de chambre à air et les colliers rilsan et basta



On voit bien le chemin de la durite un peu tordu ca force dessus mais ca passe




Et donc monté ca donne :





doucement doucement ...

Zouuuliii

rhaa un peu de quad cette aprem (moins d'une heure)
et 3 flaques de passé en mode coolos (quand je dit flaque c'est 20m de long pour 3 de large, avec un profondeur indeterminé )

donc un quad c'est etanche, un pilote un peu moins (moteur sous l'eau)

et de une

tit zoom

boooooooooooo



Sinon, ce matin en allant bosser (oui moi j'ai un col -ou un tunnel- à passer pour aller bosser)

mdr
joli

C'est mimi
Et sinon on peut avoir d'autres photos de ta brèle, mais en plein jour ?

J'en ai pas beaucoup, c'est mon baudet daily, mémère à eu 185 037 km lors de son dernier plein le 13/09.





Stachion sévice par une bonne température négative (ce matin-là j'ai gratté la selle ) :


Ca c'est l'autre pour usage circuit (et balades musclées, entrailles de ZZR + réalésée + carburation au banc), son petit nom c'est Hulk :






Les zôtres je n'ai pas de photos ici.

Mega miam
T'as fait quoi sur ton baudet daily?
L'échappement est pas stock? Idem pour les cornets et le bras oscillant? Non?
Si mon bandit pouvait tenir 150000km je l'expose après dans le salon !

on dirait un BO de Buell

pour les cornets moi perso j'aime pas
ca bouffe de la merde par temps humide et surtout ca n'a d'effet relatif que sur une plage de rpm fixée (suivant la distance conduit etc etc 1/4 d'onde résonance admission blabla)

c'est pas pour rien que sur les gros poussifs y'a du cornet mobile suivant les tours / minutes et que sur nos meules classiques y'a un résonateur le plus souvent


en passant j'adore le "remove before flight" t'en aurait pas un qui traine en rab

arank: mon bandit à 61k et il tourne comme un charme ^^ et je compte bien l'emmener jusqu'à 120k pour avoir le moteur neuf par suz ^^

moteur neuf par suz?

ouaip si tu passe 125K sur un bandit, normalement suz te refait le moteur à neuf pour pas chère

Mega miam
T'as fait quoi sur ton baudet daily?
L'échappement est pas stock? Idem pour les cornets et le bras oscillant? Non?
Si mon bandit pouvait tenir 150000km je l'expose après dans le salon !

Silencieux Ebay (purée génial le truc pour le prix !), pistons de ZZR (11:1 contre 10.1:1 d'origine), carburation revue (à peu près équivalente au stage 3 Dynojet), le bras oscillant renforcé (soudage plaque alu), fourche/amortisseurs ressorts sur mesure et huile Öhlins.

Le Werx :


PS : c'est pas mon salon c'est mon atelier.

on dirait un BO de Buell

pour les cornets moi perso j'aime pas
ca bouffe de la merde par temps humide et surtout ca n'a d'effet relatif que sur une plage de rpm fixée (suivant la distance conduit etc etc 1/4 d'onde résonance admission blabla)

c'est pas pour rien que sur les gros poussifs y'a du cornet mobile suivant les tours / minutes et que sur nos meules classiques y'a un résonateur le plus souvent


en passant j'adore le "remove before flight" t'en aurait pas un qui traine en rab

Les filtres ne bouffent rien même sous pluie battante, le ZRX à le réservoir large, et tout reste sec dessous, sur nos motos hors hyper-sportives le résonateur est là uniquement pour les normes de bruits (il est souvent totalement différent d'un continent à un autre), je consomme 0,5l de moins avec ce montage en roulage "normal" et comme avant le montage en conduite très énervée, sachant que le gain de puissance est là est très sensible (du moins sur ces moteurs, rien de mieux sur mon GSXR11W).
Passée au banc pour le réglage avec Hulk : un gain sur l'ensemble de la plage de régime, et très très loin d'être négligeable, preuve que le système d'origine étouffant le bruit est efficace (pour le bruit et surtout tomber de 8cv la Pmax).
Après on peut imaginer une rampe d'injection à longueur variable, mais le gain est pas élevé sur nos puissances spécifiques faibles.
A l'école sur banc on gagnait 2 à 4% (mais une courbe de couple plus plate et "gonflée" sur du V6 de 3.0).

Sinon anapu de Remove before flight, j'ai tout donné. ^^

:'( tu as ruiné ma journée
réapprovisionne !

sur nos V52° nous on a un autre soucis ... soupapes sous dimensionnées pour le remplissage surtout et un peu l'échappement