Photo de la voiture des membres !

[Ryu_wm]

un ti ford F150, pour le côté place

oui, ça c'est une bonne idée
d'ailleurs ça ne doit rien consommer car tous les matins sur une voie rapide il y a un qui me double à vitesse ... "élevée" on va dire.

[Dodo29]

Et à titre personnel, je n'ai pas envie de gérer des arrêts ni des temps de recharge complètement aléatoires lorsque je me déplace sur de longues distances.

Ca dépends, tu fais des longs trajets d'une traite ?
Perso depuis je j'ai la tesla, les longs trajets (Toulouse -> Bretagne ou Normandie ou Paris, plusieurs fois dans l'année) c'est tellement moins fatiguant !
Jamais je referais les trajets en 2 fois max comme avec la laguna. J'arrivais décalqué à chaque fois et je devais faire une bonne sieste en arrivant.
L'électrique m'a forcé à m'arrêter plus souvent (On parle de 4 à 5 arrêts MAX, hein, pas d'un arrêt par heure ) et bien que j'étais pas chaud au départ, je regrette pas du tout
Et en plus ça prépare aux futurs trajets qui vont commencer avec le petit nouveau qui va avoir besoin de plus de pauses que moi

Des fois il y a des choix qui m'étonnent.
Ce n'est pas contre toi spécifiquement.
D'ailleurs le post de jm@rc m'avait étonné au même point

Je note bien qu'une fois de temps en temps votre véhicule part se dégourdir les pattes hors des immeubles, mais je trouve vos choix "contestables".

Maintenant chacun est encore libre de faire ce qu'il veut et je ne jette pas de cailloux

Qu'est ce qui t'étonnes dans mon choix vis à vis de mon usage? Qu'est ce que tu aurais pris comme véhicule ?
Je précise quand même qu'on n'avait pas les moyens d'acheter un véhicule électrique, rapport équipement / gabarit / prix. Et à titre personnel, je n'ai pas envie de gérer des arrêts ni des temps de recharge complètement aléatoires lorsque je me déplace sur de longues distances.

Alors je le répète je ne vous jette pas la pierre.
Mais pour un véhicule qui va servir à 99% pour faire de l'urbain je la trouve "trop musclée".
C'est tout.
Tu dois faire face à des contraintes (voyages) j'entends bien.
je n'aurais rien choisi d'autre car je n'ai pas étudié la question.

Je comprends La question peut se poser. Pour le coup le "choix" ne m'a pas vraiment appartenu, c'est une voiture de fonction et j'avais le "choix" entre C3 diesel, 208 essence, 120 ou 130cv je sais plus et du coup la yaris.
Pour le coup c'est celle qui me semble le plus adaptée à l'environnement, et elle est capable de faire de la route un peu plus soutenue en cas de besoin.

[augur1]

Et à titre personnel, je n'ai pas envie de gérer des arrêts ni des temps de recharge complètement aléatoires lorsque je me déplace sur de longues distances.

Ca dépends, tu fais des longs trajets d'une traite ?
Perso depuis je j'ai la tesla, les longs trajets (Toulouse -> Bretagne ou Normandie ou Paris, plusieurs fois dans l'année) c'est tellement moins fatiguant !
Jamais je referais les trajets en 2 fois max comme avec la laguna. J'arrivais décalqué à chaque fois et je devais faire une bonne sieste en arrivant.
L'électrique m'a forcé à m'arrêter plus souvent (On parle de 4 à 5 arrêts MAX, hein, pas d'un arrêt par heure ) et bien que j'étais pas chaud au départ, je regrette pas du tout
Et en plus ça prépare aux futurs trajets qui vont commencer avec le petit nouveau qui va avoir besoin de plus de pauses que moi

+ avec l'autopilote, c'est magique d'arriver frais après avoir avalé taquet de km !!
... et sur autoroute, s’arrêter toutes les 2h30 / 3h00, ce n'est pas la mer à boire ; le problème c'est le midi : le resto dure plus longtemps que la charge, alors au fromage/dessert, il faut aller la déplacer.
En gros pour faire Strass -> Valras, 3 arrêts en Super Charger suffisent : 10h30 pour le jus d'o / caf' , 13h pour le resto, 16h30 pour le gouter ... ensuite, à l'arrivée, mise en charge lente ou accélérée pour la nuit, juste avant l'apéro (ou le lendemain matin dans des zones commerciales où on peut charger gratos durant les courses et/ou le lunch)

[gizmo78]

Question :
j'ai eu un soucis ce soir sur le 2.0 130 de l'a4. je pars de st malo, 0 soucis ça roule, je fais toute la route (voie rapide), 0 soucis.
j'arrive à une sortie, j'embraye et la, le moteur cale direct, pareil à chaque fois après sauf si je maintiens un peu de gaz. Et puis le problème disparait pour réapparaitre arrivé à la maison.

Est-ce qu'une prise d'air niveau reniflard (j'ai une conduite en plastique qui est pété et que je dois changer) peut faire ça ?
Le capteur pmh à chaud sinon?

je vais passer un coud de vcds pour voir si ça remonte mais rien au tdb

Merci

[biour]

une merde dans le circuit d'alim?
on a eu la meme chose sur une 106 diesel ya longtemps, apres avoir roulé 50km a haute vitesse (pour la voiture)
arrivé au péage, la voiture a calé 4 fois. mais plus jamais refait

[gizmo78]

c'est une possibilité aussi, je vais re-tester cette semaine, j'ai fais le plein y a pas longtemps.

[Ryu_wm]

Je comprends La question peut se poser. Pour le coup le "choix" ne m'a pas vraiment appartenu, c'est une voiture de fonction et j'avais le "choix" entre C3 diesel, 208 essence, 120 ou 130cv je sais plus et du coup la yaris.
Pour le coup c'est celle qui me semble le plus adaptée à l'environnement, et elle est capable de faire de la route un peu plus soutenue en cas de besoin.

ha bah ok, ceci explique tout.

[Ryu_wm]

Question :
j'ai eu un soucis ce soir sur le 2.0 130 de l'a4 [...] j'embraye et la, le moteur cale direct, pareil à chaque fois après sauf si je maintiens un peu de gaz.

Salut, je n'y connais rien mais voici ce qu'on trouve :
contacteurs de pédales https://forums.audipassion.com/topic/14 ... nt=2666987
un relais https://forums.audipassion.com/topic/20 ... nt=4161428

[gizmo78]

à partir de quand on décide de foutre le feu à un véhicule? c'est pas pour un ami

capteur pmh changé 10 mins chrono, l'ancien était plein d'huile (le joint derrière a l'air de suinter un peu)
conduite plastique de reniflard changée, 2H30 car pas accessible, devoir déposer l'alternateur avec la courroie d'accessoire qui se barre, un plaisir.

par contre, l'optimate qui te dis batterie OK alors qu'elle déclenche quasi pas le démarrer bon... donc batterie à changer (en même temps, elle s'était tapée une décharge assez forte pendant le premier confinement). l'alternateur charge bien à 14.45V

est-ce qu'une batterie morte (j'ai démarré avec les câbles sur une autre batterie) peut amener des accoups au ralenti ?

[dsebire]

oui.
au ralenti, ça charge peu ou pas.
(tu peux avoir la tension, mais courant débité faible)
du coup, tu peux avoir des chutes de tension et l'injection ou allumage qui déconne.

PS: si batterie coupée (c'est ton cas, tu as la tension mais pas de courant) les chargeurs/testeurs disent souvent que la batterie est OK vu que ça se comporte comme une batterie bien chargée (tension haute et pas de courant de charge)
dans le cas ou un élément est en court jus, la ils vont te dire que la batterie est morte.

[Ryu_wm]

à partir de quand on décide de foutre le feu à un véhicule? c'est pas pour un ami

Par rapport à quelque chose que j'ai écrit ou cité ?

[gizmo78]

Ryu : ah nan du tout! c'est juste que cette grosse mamie commence à me faire chier et le seul truc qui m'arrête de la remplacer c'est la non place dans le garage! (sinon, elle aurait viré et y aurai une belle S4 avant B7 à la place )

Dsebire : okay c'est ce que je me disais aussi, merci

reste à lâcher 115€ de batterie

[biour]

Un test a faire avec loptimate, c'est de débrancher et rebrancher.
Si cela passe de vert a orange, et reste dessus plus de 1min c'est que la batterie est HS
(J'ai la voiture de madame qui est spécialisée dans la décharge profonde batterie, donc elle a un booster portable au cas ou)

[jm@rc]

Ryu : ah nan du tout! c'est juste que cette grosse mamie commence à me faire chier et le seul truc qui m'arrête de la remplacer c'est la non place dans le garage! (sinon, elle aurait viré et y aurai une belle S4 avant B7 à la place )

Moi je vais pour mettre en vente ma 508. Je la nettoie intégralement, je lui mets un coup de Polish sur certaines rayures que je rattrape un peu. Elle est plutôt pas mal conservée pour ses 12 ans. Je sais que tout fonctionne mais je vais pour faire 2/3 tests (vitres électriques, rideau du toit panoramique, etc) et là, le drame -> pour la 5ème fois, vitre qui reste en bas et mécanisme HS... Moi aussi j'ai envie d'y foutre le feu...

Je reste positif: la nouvelle arrive dans 1 semaine 1/2 environ A partir de là, la 508 restera au garage jusqu'à sa vente. Ca évitera qu'on pète encore quelque chose d'autre...

[gizmo78]

batterie changée, démarrage nickel et quasi plus d'accoups au ralenti (je suspecte les silentblock moteur d'être fortement mort ) l'aiguille bouge pas, c'est un ressenti dans la voiture.
ça et le démarrage à froid, le ralenti est à 1200 rpm (normal) et y a 1 ou 2 trous et ça se stabilise, j'ai toujours pas trouvé pk et rien côté vcds :/

[dsebire]

ta sonde de T° moteur ?

[gizmo78]

c'est possible oui, vu le prix ça se fait sans trop de soucis.

ça pourrait poser soucis que à froid ça ?

[dsebire]

si la CTN déconne et dit que le moteur est plus chaud qu'il ne l'est réellement, oui.
tu dois pouvoir la tester (les valeurs sont dans les RTA / heynes etc..)

truc con, vérifie tes masses aussi ! ça fait des miracles

[gizmo78]

je note ça, merci

[Ryu_wm]

si ça sent pas le greenwashing ça ...
https://www.efuel-alliance.eu/efuels/what-are-efuels

[augur1]

si ça sent pas le greenwashing ça ...
https://www.efuel-alliance.eu/efuels/what-are-efuels

L'horreur
Nécessite produits chimiques = merci BASF, Bayer, Henkel , Boehringer ... oh ben ça alors des entreprises allemandes !!
+ pas mal d'énergie.
**on entend bcp parlé de Co2, mais il n'y a pas que ce Gaz à Effet de Serre dans la vie ; la patrochimie utilise bcp de composé fluoré (1000X plus costaud que le Co2) & méthane (20x plus costaud)
... ces carburants synthétiques rejettent quand même NoX & particules fines

[dsebire]

**on entend bcp parlé de Co2, mais il n'y a pas que ce Gaz à Effet de Serre dans la vie ; la patrochimie utilise bcp de composé fluoré (1000X plus costaud que le Co2) & méthane (20x plus costaud)

et la vapeur d'eau ???? ce n'est pas le pire niveau effet, mais compte tenu de la quantité, c'est a lui qu'on doit la majeure partie de l'effet de serre

... ces carburants synthétiques rejettent quand même NoX & particules fines

comme n'importe quelle combustion dans un moteur (même pas besoin d'être dans un moteur pour les particules fines)

bref, on va avoir du mal a s'en sortir !

[Ryu_wm]

Pour transformer le CO2 en C il faut de la chimie c'est sûr, et on ne connait pas les process, je doute que ce soit juste de la chaux.
Oui les composés fluorés et le méthane c'est bien pire. La pétrochimie a été capable de créer des molécules qui ont un effet de serre x1700 par rapport au CO2.
Toute combustion crée des particules, les NOx c'est dans certaines conditions bien précises mais dans les moteur de voiture actuelles on peut dire que oui.
La vapeur d'eau en effet provoque un effet de serre terrible qui s'autoalimente :/

Ce qui me dégoute avec ce procédé c'est que leur joli petit schéma est tout simplement énorme : on fait croire qu'on prend du soleil du vent et de l'air et on en fait du carburant

Je ne comprends cependant pas la seconde moitié qui introduit la notion de "synthèse du méthanol" sauf si la chaine d'hydrocarbure créée en sortie de leur usine a licorne est du méthanol. Ce qui serait gros parce que du coup ils seraient capable d'introduire dans le process de la création de méthanol à partir de biomasse.

Enfin tout ceci n'est pas plus grave qu'en France où l'ADEME promeut et subventionne la méthanisation, et que les gros producteurs importent des céréales de l'autre bout du monde pour les alimenter plutôt qu'avec des lisiers https://www.france.tv/france-5/sur-le-f ... umage.html
Quand on connait les ravages dus au méthane c'est affligeant https://www.france.tv/documentaires/env ... trole.html

[biour]

Tiens, j'ai fais un test sur le RAM TRX de 700cv+
estimation cout carte grise avec taxe.
et bien 35cv c'est "seulement" 1500€ par chez moi

pourquoi? bha 4 places (c'est important) et utilitaire donc carte grise utilitaire....
pas de taxe carbone
bon le bebe coute 130K€ en import (environ)

[Ryu_wm]

pas de taxe carbone ...
par quelle magouille encore