Photo de la voiture des membres !

Message par **dsebire** » lun. 2 août 2010 09:47

la popo a fait 2000 bornes la semaine dernieres, j'etais en vacances en bretagne !

elle roule, tout ce qu'on lui demande quoi

elle a meme des chausettes neuves derriere (2 ans devant)

j'ai eu l'occasion de rencontrer flo44 qui m'a dit que j'etais sacrement couillu de l'utiliser au quotidien et de partir en vacances avec

Message par **biour** » lun. 2 août 2010 11:13

Message par **dsebire** » lun. 2 août 2010 11:39

je dois avoir la seule PMA fiable

(qui fait plus de 5000 par an deja et sans rester scotché sur la BAU)

Message par **jm@rc** » lun. 2 août 2010 14:10

rhooo l'autre

celle que j'ai a fait 1 700km avec une courroie de distrib' agée de 14 ans!

faudra qu'on se rencontre dès que que j'aurais terminé les quelques bidouilles en cours sur la 944!

Message par **gizmo78** » lun. 2 août 2010 14:24

avec mes potes on a raté une 944ph1 à 750€ :/

pompe à eau et un autre truc mort mais pas trop galère à changer

Message par **gizmo78** » lun. 2 août 2010 15:45

[:angel call:6]

Message par **gizmo78** » lun. 2 août 2010 15:53

suis pas un pro de l'orthographe mais celle la ma fais tiquer xD

Message par **dsebire** » lun. 2 août 2010 15:56

rhooo l'autre celle que j'ai a fait 1 700km avec une courroie de distrib' agée de 14 ans!

faudra qu'on se rencontre dès que que j'aurais terminé les quelques bidouilles en cours sur la 944!

yep !
pas trop le temps en ce moment, sinon je t'aurais deja invité
ya des sorties dans le 77, a rozay en particulier. la prochiane est les 08/08 je crois

Message par **jm@rc** » lun. 2 août 2010 17:31

dsebire > ouaip j'ai vu la sortie mais il faut que je remonte tout le mécanisme de fermeture de la porte conducteur avant car, actuellement, la porte ne ferme plus du tout

ce week-end qui arrive c'est le seul que j'ai de libre sur le mois d'août et normalement, il est prévu que je "karcherise" ma façade avec un voisin avant qu'un gars vienne faire le ravalement.

Message par **gizmo78** » lun. 2 août 2010 18:00

karcherise du verbe karcheriser je suppose? xD

Message par **dricfr** » lun. 2 août 2010 19:16

"que je nettoie au jet d'eau haute pression" c'est plus poétique je trouve [:cereal_killer:6]

Message par **jm@rc** » lun. 2 août 2010 20:58

ouais, enfin vous avez compris quoi

le verbe karcheriser est entré dans la langue Française "grâce" au petit Nicolas

Message par **gizmo78** » mar. 3 août 2010 08:51

1er test a vide (le matin après une nuit de repos)
la tension de la batterie doit etre a 12-12.5V

2eme test de charge (demarrer le moteur)
la tension de a batterie doit etre au dessus de 12.5 moteur au ralenti et au dessus de 13.5 moteur a 2000trs

3eme test a vide (après avoir fait tourner le moteur quelques minutes)
la tension doit etre autour de 13V juste après avoir coupé le moteur et doit descendre doucement vers 12.5 dans les minutes qui suivent.

si 3 tests OK, ça veut dire batterie a priori en bon etat, et que ton alternateur charge donc pas de pb.

mesure de ce matin:
1- 12.2/12.3 aux bornes
2- 13.2/13.3 sans accélérer, sinon plus de 14
3- descend de 13 jusqu'à 12.5 tranquillement

ce n'est donc pas la batterie, ca peut être quoi alors? pour moi plusieurs choses: filtre à essence crade, pompe à essence qui faiblit, allumage (bougie neuve)

Message par **dsebire** » mar. 3 août 2010 09:15

ce n'est ni la batterie ni l'alternateur, c'est deja ça.

quel kilometrage pour le filter a essence ?
verifier si le debimetre encrassé.
verifier si le delco et le doigt de l'allumeur sont en bon etat

pompe a essence, en general ça lache d'un coup (binaire quoi)

j'ai oublié que le pb est electrique !!!
verifie les cosses de la batterie si pas oxydées, la tresse de masse entre batterie et caisse et/ou bloc moteur
puis enfin le cable electrique qui alimente le demarreur (gros cable rouge qui pars de la batterie et qui va au demarreur)

les cables ne doivent pas etre abimés, correctemebnt serrés etc...

si tu as un mauvais contact par la, quand tu actionne le demarreur, vu l'amperage qui passe, toute l'energie est dissipée dans le mauvais contact (resistance) du coup ya plus rien pour le demarreur et ça ecroule la tension, du coup, ça peut faire un reset du calculo (comme debrancher la batterie)

Message par **gizmo78** » mar. 3 août 2010 09:18

y a un débitmètre sur une essence?

le filtre faut que je regarde, la voiture à presque 130k et je pense qu'il doit être d'origine ou presque

Message par **dsebire** » mar. 3 août 2010 09:20

y a un débitmètre sur une essence?

euh.... oui, sauf si carbu
c'est sur les vieux diesels qu'il n'y en a pas

Message par **gizmo78** » mar. 3 août 2010 09:24

je pensais que c'était juste pour les diesels xD

bon bas j'ai appris un truc

je regarde ce soir les factures

Message par **biour** » mar. 3 août 2010 10:17

comme Dsebire,
- Vérifier les cosses de la batterie -> les frotter avec une borsse métallique pour enlever le sulfate (pareil pour les cosses
- Vérifier les câbles, si gaine abimer -> les changer
- Sinon de nuit, tout feux éteint, ouvrir le capot et démarrer la voiture (demander de l'aide) et vérifier qu'il n'y est pas de petits arcs électriques sur les câbles (jamais essayer mais parait que cela ce voit)

Message par **biour** » mar. 3 août 2010 10:19

et sinon, vérifier l'écartement des électrodes des bougies via la doc constructeurs de la voiture, ce servir de cales au besoin pour régler (souvent des valeurs du genre de 0.7mm) en profiter pour vérifier si le type de bougies convient (bougie froide etc...)

Message par **gizmo78** » mar. 3 août 2010 10:21

les bougies sont toutes neuves et achetées chez AD avec la carte grise :/

je regarderais pour les câbles mais si la batterie et l'alternateur chargent bien les câbles pourraient faire ca? oO

Message par **dsebire** » mar. 3 août 2010 11:49

biour parle des cables d'allumage

lorsqu'ils sont vieux, ils deviennent "poreux" et ne sont plus très isolants. du coups, tu as des arcs un peu partout dans le compatiment moteur.

si t'es couillu, attrapes les cables a la main sans debrancher les bougies ni le delco moteur tournant.
si tu te prends des chataignes => a changer ou verifier avec plus de soin.

Message par **micha30000** » mar. 3 août 2010 12:05

N'ait pas peur, c'est que du 12v

J'ai une question: j'ai peut-être trouvé une honda civic VIII mais le gars a changé les 17p d'origine contre des 18p. Déjà est-ce que c'est légal ? Ensuite qu'est-ce que ça change sur la caisse (conso, tenue de route...) ?

Message par **dsebire** » mar. 3 août 2010 12:24

legal, normalement oui si les pneux qui sont dessus sont plus bas qu'avec les 17p
en clair, tu as le droit a 2% de diff sur la circonference, a toi de calculer (ou chercher sur le net, t'as des tableaux de corespondances)

pour les effets secondaires:
-- conso, ça change rien (si meme largeur de pneux bien sur)
-- tenue de route, pas grand chose. le pneux va moins se deformer dans les appuis car les flancs sont moins hauts. evidament ça change d'un pneux a l'autre les flancs sont plus ou moins rigides...
-- usure des pieces mecaniques, la ça change!! si les nouvelles jantes + pneux sont plus legeres que les anciennes +pneux, tu auras moins de masse suspendues donc moins d'usure des palliers, roulements amortos etc... et l'inverse bien sur ! accessoirement le fait d'alleger les masses non suspendues ameliore un peu la tenue de route.

Message par **dricfr** » mar. 3 août 2010 13:50

Il ne faut pas faire recalibrer son compteur de vitesse par un garagiste agréé ? Et pour les modèles de pneus, je crois qu'il faut uniquement ceux pour lesquels la voiture a été homologuée par le constructeur sinon gaffe aux assurances ! Et je ne parle pas forcément de la "légalité", que je ne connais pas, mais rapport aux assurances (je me suis renseigné pour la mienne il m'a clairement été dit que c'était considéré comme une modification du véhicule donc non couvert si accident).
De plus, en général, moins de gomme à qualité de pneus équivalente et montage de roue équivalents, plus de nuisances pour le conducteur (coups, bruit... bref tout ce que la gomme absorbe).

Bon, c'est toujours pareil, tu peux très bien rouler 15ans sans aucun soucis... mais au cas où... et je ne parle pas de l'intelligence du principe de bloquer les gens :/

Après, le mieux est peut-être de poser la question en concession. S'il y a des voitures de ce modèle vendues neuves et montées en 18" alors c'est bon.

Message par **gizmo78** » mar. 3 août 2010 14:06

dsebire: j'avais compris pour les câbles ^^ mais biour parle d'électrode donc je pense sur les bougies nan?

micha: ouais j'ai des potes pour tester