Photo de la voiture des membres !

Message par **sylver52** » lun. 20 janv. 2014 17:20

Voui...
Mais 3000€ dans une xantia... Psychologiquement impossible!

La xantia ouais, la c'est dur quoi ... tu prends 30 ans d'un coup dès que tu es au volant

Message par **X-System** » lun. 20 janv. 2014 17:36

La xantia ouais, la c'est dur quoi ... tu prends 30 ans d'un coup dès que tu es au volant

Mais pas dans une Xantia Activa, ce n'est pas comme une Xantia normale

En plus, Xantia Activa reste toujours le top de la tenue de route sur des virages, même Porsche 997 GT3 RS ne lui arrive pas ! Ni Porsche 997 GT2 !

Voici la liste des voitures sur l'accélération latérale : http://www.teknikensvarld.se/2011/06/12 ... l-for-bil/

Il y a beaucoup de gens qui ne connaissent pas encore la technologie Activa parce qu'ils croient automatique que la Xantia est pour des vieux. Ils surprennent toujours quand ils n'arrivent pas à semer ou attraper une Xantia Activa sur des virages avec leur voiture comme BMW ou Audi ^^

Message par **sylver52** » lun. 20 janv. 2014 18:46

J'en doute pas mais voila, malgré toutes les qualités de route, ça a toujours la gueule d'une Xantia

Message par **vachfolle** » lun. 20 janv. 2014 19:10

Vrai, mais j'ai mis des peignées à une 147 GTA et à une 330xi avec une Activa TCT...

Golden Roukas la gueule des conducteurs...

Message par **micha30000** » lun. 20 janv. 2014 21:15

Sur la même base que les Xantia mais en plus récent t'as les Xsara qui sont de bonnes bagnoles. La phase 2 est sympa, ça tient bien la route et le 1.6 16s 110cv est déjà joueur. T'as la version 167cv aussi qui envoie bien
PS: t'en as un paquet à moins de 2000€ sur leboncoin, c'est impressionannt. Super caisse pourtant

Le 1.6 qui fait 110cv:
http://www.leboncoin.fr/voitures/592310150.htm?ca=13_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/604651448.htm?ca=13_s

Le 2.0 qui fait 137cv:
http://www.leboncoin.fr/voitures/597369050.htm?ca=13_s
77000km pour 1700e:
http://www.leboncoin.fr/voitures/588982807.htm?ca=13_s

La VTS 2.0 16s 167cv:
http://www.leboncoin.fr/voitures/581289779.htm?ca=13_s
PS: celle ci a un soucis de carte grise, à voir ce que ça veut dire...
3000e en blanc elle est magnifique:
http://www.leboncoin.fr/voitures/603335945.htm?ca=13_s

Message par **jascooby** » lun. 20 janv. 2014 22:02

Le 1.6 16v est très creux quand même, bcp moins performant qu'un 1.6 Hdi 110

Message par **augur1** » lun. 20 janv. 2014 22:06

Là yabon !

... BMW 325dA Luxe + options, 157 000 KM, 2007 - 13 500 € Carnet d'entretien BMW à jour + hyper entretenue
=> http://www.leboncoin.fr/voitures/605079598.htm?ca=15_s
(l'annonce va d'ailleurs pas tarder à disparaître ^^

)

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Message par **sylver52** » lun. 20 janv. 2014 22:09

Tu la prends augur ?

Message par **augur1** » lun. 20 janv. 2014 22:11

Tu la prends augur ?

... en attendant de trouver la même en touring.

Message par **X-System** » lun. 20 janv. 2014 22:16

Vrai, mais j'ai mis des peignées à une 147 GTA et à une 330xi avec une Activa TCT...
Golden Roukas la gueule des conducteurs...

Trouvé sur YouTube

Le 1.6 16v est très creux quand même, bcp moins performant qu'un 1.6 Hdi 110

Mon ancienne voiture était Citroën C4 coupé 1.6 16v TU5JP4. Ce moteur est super, surtout à partir de 3750 tr/mn jusqu'à 6500 tr/mn

Mais en dessous de 3750 tr/mn, ça traine

En plus, la Xsara est plus légère que la C4 donc c'est encore mieux.

Message par **sylver52** » lun. 20 janv. 2014 22:24

... en attendant de trouver la même en touring.

Yeah GG

Ben bizarrement je la trouve pas top en touring alors qu'en berline

Message par **micha30000** » lun. 20 janv. 2014 23:51

Le 1.6 16v est très creux quand même, bcp moins performant qu'un 1.6 Hdi 110

Bin franchement, je trouve qu'il pousse bien au contraire... faut avoir l'habitude de l'essence, mais si tu viens pas d'une voiture plus puissante t'as bien moyen de te faire plaisir.
La Xsara est assez légère ça doit jouer

Message par **arank-thnar** » mar. 21 janv. 2014 08:48

Le top c'est la ZX 2.0 16s 167cv...
Mais là ça devient collector!
La Xsara est sympa aussi. Mais en phase 1 !
J'aime pô la phase 2

Je ne renie pas les qualités dynamiques des Xantia Activa...
Mais la gueule, voila quoi!

Bon après, on peut en faire un sleeper de fou!

J'aimerais bien une C4 Coupé VTS 167cv...

Message par **vachfolle** » mar. 21 janv. 2014 08:52

Trouvé sur YouTube

Voilà, dans le genre, c'est absolument incroyable cette ventouse !!
Tu prends des G latéraux comme jamais, et quand tu rentre trop fort (un peu, pas trop trop), tu tourne le cerceau, et hop, la cochonne y va !!! [:asriel:1]
En V6 ça glougloutte bien, mais c'est encore meilleur en TCT, avec une petite prépa (165-175cv/25-26mKg) [:maelee:1]

Message par **arank-thnar** » mar. 21 janv. 2014 09:16

Je l'aurais bien prise la Xantia TCT...
Mais le gars n'a pas pu attendre que je rentre de mon déplacement pro

Arrêtez de remuer le couteau dans la plaie...

Message par **jascooby** » mar. 21 janv. 2014 09:41

Bin franchement, je trouve qu'il pousse bien au contraire... faut avoir l'habitude de l'essence, mais si tu viens pas d'une voiture plus puissante t'as bien moyen de te faire plaisir.
La Xsara est assez légère ça doit jouer

J'étais passé d'une 206 CC 2.0 138 à une 1.6 110 et là les reprises, ouch ! J'étais tout le temps pied au plancher presque !

Et oui la Xantia activa c'était franchement quelque chose !

Message par **micha30000** » mar. 21 janv. 2014 18:24

Le top c'est la ZX 2.0 16s 167cv...
Mais là ça devient collector!
La Xsara est sympa aussi. Mais en phase 1 !
J'aime pô la phase 2

Je ne renie pas les qualités dynamiques des Xantia Activa...
Mais la gueule, voila quoi!
Bon après, on peut en faire un sleeper de fou!

J'aimerais bien une C4 Coupé VTS 167cv...

J'arrive pas à faire trop de différences entre la gueule d'une Xantia et celle d'une ZX perso

Message par **arank-thnar** » mer. 22 janv. 2014 08:14

Ben, je préfère la ZX!
Mais uniquement en 3p!

Message par **biour** » mer. 22 janv. 2014 09:19

ZX Volcane ^^

ou la 1,9TD j'aimais bien, légère et nerveuse

Message par **vachfolle** » mer. 22 janv. 2014 09:36

@Augur : un collègue se demande si il ne va pas acheter une 123d (post 2007), tu connais ? Des retours là dessus ?

Mmmmh puis le TD avait du caractère !

Message par **augur1** » mer. 22 janv. 2014 10:06

@Augur : un collègue se demande si il ne va pas acheter une 123d (post 2007), tu connais ? Des retours là dessus ?

J'en ai vu une hier ; je me demandais la même chose !
Vais voir ça aujourd’hui d'autant qu'il faut que je regarde pour une série 1 en essence / cab...
cf : http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic.php?f=6&t=11012

Post 2007 = BMW E87 – (2004–2011) "five-door hatchback"
+ N47D20 -> 01.03.2007 to 01.03.2011. The most seriously affected units which require the most extensive repairs were produced from 01.03.2007 to 05.01.2009.
Modele 123d - 204 Ch - 400 Nm - 4 Cylindres en lignes - 16 Soupapes - 1.995 L / 1 995 cc - 11 CV Fiscaux ... à priori moins impacté.

Tout savoir sur le n47 : http://www.auto-innovations.com/site/do ... print.html

Prix des forfaits / forfait BMW 20013 : http://www.horizon.fr/service/nos-forfa ... w-128.html

Il veut quelle version ?

Message par **vachfolle** » mer. 22 janv. 2014 10:44

Oui justement une pré avril-09 ou un truc comme ça car visiblement après elles sont verrouillées au calculo...
Bon je savais déjà que le N47 avait des soucis de chaine de distri (casse), et que sans avocat aucune prise en charge. :/

Message par **augur1** » mer. 22 janv. 2014 10:52

Forcément diesel ? Pas 125i ou 135i qui poutre ?

Message par **vachfolle** » mer. 22 janv. 2014 10:55

Forcement gazou car il à fait 47 000km en 2013.

(et connaissant sa route + le pied lourd... En gros Suisse-Belfort-Strasbourg par petites routes)

Message par **gizmo78** » mer. 22 janv. 2014 11:04

les séries 1 elles glissouillent bien de l'arrière sur mouillé and co de ce que j'ai eu comme retour