).Je confirme !L'idéal est à mon sens la tri-carburation : SP/E85 et GPL.
Là tu fait ce que tu veux.
Plusieurs connaissances ont des 9-3/9-5 équipées comme ça : vraiment impeccable (surtout que les 9-5, on en sors 310cv/460Nm après repro à l'E85
Mais pour moi c'est mort : le Doubs c'est le désert en station GPL, et pire en E85...
:
Mieux vaut régler au pif (littéralement : le nez à la sortie du pot)
SOnde quoi? voiture de 1982, j'ai simplement decalé le debit metre pour enrichir le melange et avoir un ralenti stable a environ 900rpm sans toucher au starter automatique.A l'oreille ?
Il faut dans ce cas à minima une sonde lambda large bande, ton moteur est vivant sans doute juste parce que tu lui tirait dedans et que le K-jetronic enrichi dans ce cas de figure.
Parce que 30l c'est plus du double de la conso d'un 2.5-3.0 bien réglé.
ouai enfin biour roule pas .... il fait du drift avec
J'ai mis une sonde lambda à une Ford de 1933 pour régler son carburateur, pareil à ma Cadillac et à mes Merco des 80's en K-Jetronic pour les régler, c'est comme ça qu'ont fait, pas autrement.
SOnde quoi? voiture de 1982, j'ai simplement decalé le debit metre pour enrichir le melange et avoir un ralenti stable a environ 900rpm sans toucher au starter automatique.
Bon j'ai aussi ajouter un régulateur de pression d'essence mais plus pour le coté KéKéTuNiNg
).
Oui ne m'en parle pas du THP :/ Agréable à l'utilisation mais régulièrement aller faire une reprogrammation pour perte de puissance et le pire, c'est que les galets qui tiennent la chaîne se fissure entraînant un décalage je la distributionLà je ne vais pas gueuler car j'ai papoté avec le très sympathique chef d'atelier de Peugeot Morteau : le THP commence à les ennuyer avec un peu trop de problèmes à son goût.
Sinon avec 20 000km/annuels c'est encore rentable de rester sur de l'essence.
Heureusement pris sous garantie. (et surtout plus facile à la revente)Tu peux fabriquer des mêmes galets mais beaucoup plus résistants que ces galets d'origine
Oui ne m'en parle pas du THP :/ Agréable à l'utilisation mais régulièrement aller faire une reprogrammation pour perte de puissance et le pire, c'est que les galets qui tiennent la chaîne se fissure entraînant un décalage je la distribution
Sur les RCZ j'ai vu qu'ils prenaient sous garantie pendant 3 ou 4 ans et 60.000 km pour le moteur de ce fait...
J'ai lu du bien du HDI 160, je vais voir...
Effectivement j'ai également flashé sur les sièges massants avec un superbe look
Non maintenant on est plus proche des 30 000km annuels pour rentabiliser vs Ess sur les grosses, et 35 000km sur les citadines.Y'a 1000€ d'écart d’après le configurateur donc ultra vite rentabilisé non ? Assurances plus cher sur l'essence car plus de cv fiscaux, les pleins ça va vite aussi en fonction des kilometres.
Bref quoi qu'on dise et vu le nombre de bornes : HDI dans ton cas
Je ne peux que plussoyer un tel raisonnement!Non maintenant on est plus proche des 30 000km annuels pour rentabiliser vs Ess sur les grosses, et 35 000km sur les citadines.
L'assurance est plus chère sur les diesels : ça fait des lustres que les CV fiscaux ne comptent plus : ce sont les stats d'accidentologies.
Et comme il y à plus de diesels en France, et comme les gens en gazou font plus de bornes, et comme un choc avant coûte plus cher (un bloc diesel en E/S vaut facilement le double de l'essence), tout ça fait que le risque donc la prime augmente.
A titre d'exemple 90€ de moins annuel pour une C5 v6 ess vs la même chose en 3.0 diesel (480€ vs 560€).
Les pleins vont plus vite, mais l'entretien lui aussi va plus vite et plus fort sur les diesel, la moindre intervention c'est 300-500€, sans compter les FAP/EGR. Quoique les petits turbo essence ont tendance à bien rattraper la différence de coût d'entretien. :/
avec mon 6L de cylindrée diesel je t'emmerde c**** d'écolo
ENORME! On en a un petit au boulot.je citerai mon frère qui te dira arank-thnar
avec mon 6L de cylindrée diesel je t'emmerde c**** d'écolo
frangin, fana d'unimog mercedes (avec 4 dans le garage en état de fonctionnement)
je citerai mon frère qui te dira arank-thnar
avec mon 6L de cylindrée diesel je t'emmerde c**** d'écolo
frangin, fana d'unimog mercedes (avec 4 dans le garage en état de fonctionnement)
, je me foutrais de lui... Tant que tu n'as pas de gamin asmathique à cause de ces putains de mazoute, ça passe :/je citerai mon frère qui te dira arank-thnar
avec mon 6L de cylindrée diesel je t'emmerde c**** d'écolo
frangin, fana d'unimog mercedes (avec 4 dans le garage en état de fonctionnement)
