Moto ?

Message par **gizmo78** » mar. 11 août 2015 10:08

mahprod: lame de scie, et tu le coupe sur un coté pour l'écarter doucement après. Pour ta vis foirée: perceuse.

Message par **poulpito** » mar. 11 août 2015 11:11

mdr gizmo avant d'aller jusque la ^^ chauffer toujours chauffer
si y'a pas trop de plastique tu chauffe l'ecrou au rouge et tu tourne et basta ca finit par venir

pour la vis ca dépend laquelle et qu'est ce qui est foiré si c'est la tête un embout torx de qualité rentré en force peut la faire sortir ^^

Message par **gizmo78** » mar. 11 août 2015 11:14

je me suis tellement fait chier avec des vis comme ca que maintenant j'hésite plus

mais il a pas forcément de challumeau ^^ sinon décapeur thermique, le miens je l'ai payé 40€ il est largement rentabilisé ^^

Message par **poulpito** » mar. 11 août 2015 12:52

décapeur thermique ou lampe à souder (ca coute pas énorme non plus)
ca dépanne toujours

Message par **biour** » mar. 11 août 2015 17:45

Bon poulpi a tester mon cercueil roulant, et il est toujours en vie.

bon spa passé loin non plus ^^

Message par **TheMartel** » mar. 11 août 2015 18:06

décapeur thermique ou lampe à souder (ca coute pas énorme non plus)
ca dépanne toujours

sur la fourche d'un pote, j'ai transformé les vis avec tete torx en boulons. A la disqueuse 135mm.
On a sauvé la fourche, le garde boues c'est une autre histoire

Message par **c0bw3b** » mar. 11 août 2015 19:32

Petite prépa sympa sur base Mash Seventy Five 125cc :

So cute !

Sinon pour les amateurs de trucs haut-perchés là, z'avez vu la nouvelle Mash Adventure 400cc :

Pour 5k€ neuf ça fait un truc sympatoche.

Message par **arank-thnar** » mer. 12 août 2015 09:51

Ben dis donc!
Ils rigolent pas chez Mash!
Leur gamme old school est sympa!
Moteur éprouvé dessus.

Finition "correcte".
Pas mal pour se faire un petit plaisir!

Le genre de truc que je mettrais bien dans les pattes de mon père.

Le trail a l'air excellent!

En commercialisant sa 400 Adventure, Mash compte bien réveiller le marché trop longtemps endormi du trail de moyenne cylindrée. La recette pour faire bouger les choses? Une motorisation simple et enjouée, un partie-cycle de qualité et une sonorité "à tomber". Les permis A2 ou les baroudeurs peu fortunés pourraient se laisser séduire, d'autant que l'étendue du réseau Sima a de quoi rassurer les futurs acquéreurs. Moins attractif que celui du modèle Five Hundred, le prix de cette nouveauté (livrée avec deux valises et équipée d'amortisseurs réglables) constitue tout de même un véritable argument au moment de faire son choix.

http://www.moto-infos.com/essai-2005-ma ... e-400.html

Mash est allé gratter dans une des catégories boudée par les grands constructeurs et c’est bien, surtout avec l’arrivée des permis A2. À force de vouloir en faire trop, on en oublie que pas tout le monde fait 1m80, a la force de pouvoir déplacer des machines pesant près de 250 kilos à 280 kilos en moyenne et avec un poids perché en hauteur. Quelque part ils se cassent eux-mêmes envers la clientèle.

Et on avoue que c’est avec bonheur que l’on retrouve un Trail petite cylindrée comme il en existait il y a 15/20 ans. Il s’agit d’un premier jet de l’importateur français, et même si beaucoup de détails sont à revoir pour rendre l’Adventure plus attractive, comme le soin apporté aux finitions et peu être des coloris plus fun, on ne va certainement pas cracher dans la soupe avec un prix à 5 490 euros. Et il est certain qu’au niveau de la concurrence…Et bien il n’y a pas grand-chose sur le marché à l’heure actuelle.

En ce qui concerne sa clientèle ciblée ? Des jeunes permis cherchant la facilité d’utilisation pour pouvoir faire ses premières armes dans le monde du Trail, les nostalgiques des mono et d’un monde moto sans électronique ou encore le motard qui souhaite allier balade champêtre et usage au quotidien.

http://moto.caradisiac.com/Essai-Mash-A ... hnique-418

Message par **poulpito** » mer. 12 août 2015 09:54

c'est quoi comme moteur ? enfin qu'elle marque
j'imagine qu'ils dévellope pas eux meme (j'ai pas regardé)

Message par **biour** » mer. 12 août 2015 10:02

ptain je comprend plus rien a leur permis A
A1 A2 A ...
durée de 15ans ??? WTF ?

on peut toujours conduire une 125 avec le B?

dire que sur mon permis c'est toujours ecris limité a 34cv

(mais c'est pas grave dixit la maré chaussé)
donc comme j'ai passé le permis en 1999 j'ai le A2 ...
(en janvier 1996,Ar, introduction du « A progressif », les titulaires du permis A depuis moins de deux ans et ayant moins de 21 ans le jour du passage de l'examen devront désormais se contenter de moto de 25 kW (34 ch) maximum pendant deux ans. Ensuite, passage direct au A sans formation ni examen)
(En vigueur depuis le 19 janvier 2013, Création du permis A2 en remplacement du permis Ar)

avant on passé du AR au A en 2ans si obtenue avant 21ans
maintenant du A2 au A en 2ans apres et une formation....

sa vas etre le bordel lorsqu'il vas falloir refaire le permis

Message par **biour** » mer. 12 août 2015 10:27

nan, AL n'existe plus

ce qui fait chié c'est que depuis 2013 ton permis a une date de peremption et le renouvellement est au bon vouloir de l'etat ...

Message par **gizmo78** » mer. 12 août 2015 10:29

what??? [:gizmo78]

Message par **mahprod** » mer. 12 août 2015 10:30

on peut toujours conduire une 125 avec le B?

Oui avec une formation de 7h (jusqu'en 2003 c'était 3h) sauf si :

A COMPTER DU 01 JANVIER 2011, LA DUREE DE CETTE FORMATION PASSE A 07 HEURES.

DE PLUS, ELLE EST OBLIGATOIRE POUR TOUTE PERSONNE DESIRANT OBTENIR L’EQUIVALENCE AVEC SON PERMIS B POUR CONDUIRE UN 125 CM3 ET NON PLUS QUE POUR LES JEUNES CONDUCTEURS.

Toutefois, la personne titulaire du permis B désirant conduire une motocyclette légère (125cm3) est exemptée de cette formation, si elle justifie d’une pratique de ce type de véhicule au cours des cinq dernières années avant le 01 janvier 2011.

l'assurance fait foi donc

Merci pour vos réponses, mais j'ai rien pour chauffer cette p*** de vis....on va la sciée

Message par **biour** » mer. 12 août 2015 10:34

regarde sur google

tant que tu as le vieux il est valable jusqu'en 2033
ensuite si tu passe au format carte de credit c'est 15ans max.
et y'a 2 3 truc pas clair comme des visites medicales imposé a certain qui passe de 5 ans a 2ans

Message par **mahprod** » mer. 12 août 2015 10:38

Petite précision :

Si vous avez obtenu le permis B avant le 1er mars 1980 vous êtes également dispense de formation et vous n’êtes pas dans l’obligation d’avoir été assuré précédemment Attention : si le permis B a été obtenu à compter du 1er mars 1980 et que la case A1 ou AL est tamponnée sur votre permis (A1 ou AL obtenu par équivalence), vous devrez suivre la formation. L’équivalence n’est plus valable.

Message par **biour** » mer. 12 août 2015 10:39

Ok vais le dire a madame qu'il faut qu'elle prenne des cours

Message par **arank-thnar** » mer. 12 août 2015 10:40

c'est quoi comme moteur ? enfin qu'elle marque
j'imagine qu'ils dévellope pas eux meme (j'ai pas regardé)

Pour la 75, j'avais lu ça:

moteur 125 suzuki gn

Message par **biour** » mer. 12 août 2015 10:45

bon en relisant bien, c'est le permis format CB qui a une date de validité de 15ans, le renouvellement c'est le flou artistique...

Message par **mahprod** » mer. 12 août 2015 10:55

Et son obtention en préfecture devient payant (dont faut raqué tous les 15ans !)

Pour mon permis A , il faut que je refasse mon B en préfecture , parce que esthétiquement il risque de se faire recaler par l'exminateur , pour ensuite le changer contre un permis A&B. Donc j'ai deux permis a racheter

Il font iech mais d'une force !

Message par **biour** » mer. 12 août 2015 11:00

De ce que j'ai compris la préfecture te contactera d'ici à 2033

Message par **c0bw3b** » mer. 12 août 2015 11:34

Pour la 75, j'avais lu ça:
moteur 125 suzuki gn

Exact. Les 125cc et 250cc sont de type Suzuki GN fabriqué sous licence par le groupe chinois Qingqi.

Le 400cc de la Five Hundred et du trail Adventure est différent.

Elle est en fait équipée d’un monocylindre 397 cm3 4-T 4 soupapes, simple ACT, qui n’est pas issu comme les 125 d’une base de Suzuki GN.
Il est vraisemblablement l’extrapolation de celui de la Honda CB 400 SS, modèle qui a inspiré largement nos amis Chinois pour produire leur Shineray 400 dans l’usine de Chungking, où cette Mash 500 est produite… Refroidi par air mais injecté, il développe une puissance de 20 kW (27 ch) à 7000 tr/mn et un couple de 30 Nm à 5500 tr/min, ce qui permet aux permis A2 de s’offrir cette "500".

Source http://www.motoservices.com/actualite-m ... sr-400.htm

Message par **merlin2000fr** » mer. 12 août 2015 13:28

quid de ceux qui ont le A/B depuis qq temps en faite d'avant 1995 ?

Message par **arank-thnar** » mer. 12 août 2015 13:32

Je pense que je vais aller faire un tour chez mon revendeur mash local.
Elle a l'air vraiment sympa cette Adventure!

Message par **merlin2000fr** » jeu. 13 août 2015 11:15

c est bon ca humm souvenir souvenir pour les anciens ;o

Message par **arank-thnar** » jeu. 13 août 2015 12:02

Je ne pense pas pouvoir y aller cette année.
Mais le top serait que mon père ait récupéré une moto ou fini de retaper la sienne d'ici l'année prochaine!
Il a bercé toute mon enfance avec le bol d'or au castelet!