Photo de la voiture des membres !

[Ryu_wm]

ha ok, j'ai du mélanger plusieurs données.
Je peux la passer collection (et ainsi obtenir la plaque idoine et le CT tous les 5 ans sans restrictions qui viendront s'appliquer comme la pollution)
MAIS je continue de l'assurer de façon classique ?

Pour le coup c'est moi qui ne te comprends pas Biour, tu as gardé une moto en CG normale mais la faisais assurer collection, avantage ?

[dsebire]

ha ok, j'ai du mélanger plusieurs données.
Je peux la passer collection (et ainsi obtenir la plaque idoine et le CT tous les 5 ans sans restrictions qui viendront s'appliquer comme la pollution)
MAIS je continue de l'assurer de façon classique ?

c'est ça ! l'assurance n'est pas corrélée à la CG

Pour le coup c'est moi qui ne te comprends pas Biour, tu as gardé une moto en CG normale mais la faisais assurer collection, avantage ?

le tarif de l'assurance !

[biour]

Exactement !
Enfin a vérifier. Bien entendu, sachant que souvent c'est du tier

[Ryu_wm]

ha bah merci à vous d'avoir réagit là dessus du coup

ok, donc eux là https://www.mister-auto.com/blog/le-sav ... ollection/ ils racontent n'importe quoi sur les inconvénients...

Bon, certains sites disent que la certification FFVE est obligatoire et d'autres non... (60€ mais paperasse)
Sinon la CG seule c'est 13.76€ visiblement

[Ryu_wm]

ha bah

Vous devez joindre à votre demande une attestation établie soit par le constructeur ou son représentant en France, soit par la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE),

https://www.service-public.fr/particuli ... oits/F1925

Comme Honda France ne répond pas, vais me tourner vers FFVE, j'espère qu'ils ne sont pas chiants :/

----
Ha m#####
https://services.ffve.org/informations- ... le-demande

je suppose que des ampoules LED ça ne doit pas passer dans leurs critères.
Je ne peux pas repasser en H4 c'est trop dangereux en heure d'hiver.

// ouf

En étudiant, lorsque techniquement possible et conformément à la législation en vigueur, la possibilité d’équiper mon véhicule de dispositifs de sécurité complémentaires (ceintures de sécurité, éclairage et signalisation à LED discrètement intégrés...)

https://securite.ffve.org/decouvrez-la- ... ctionneur/

section " je m'engage à utiliser un véhicule sûr et entretenu"

reste le "conformément à la législation en vigueur".

[levend]

IMG_20240618_183059 (2).jpg (250.29 Kio) Consulté 5374 fois

IMG_20240618_182912 (1).jpg (215.91 Kio) Consulté 5374 fois

(Le pare-choc et l'aile ne sont pas encore fixés ensemble)

Pour l'anneau de remorquage ils ne fournissent pas de rondelles frein, j'en achète demain pour finir de l'installer et fixer correctement le pare-choc.
J'ai des retouches à faire sur covering au niveau des phares antibrouillards et de la plaque d'immatriculation.
Sinon ça commence à me plaire.

IMG_20240330_195216 (1).jpg (157.99 Kio) Consulté 5370 fois

Il faut que je finisse le covering de l'intérieur du coffre pour le remettre en place dans le weekend, j'aurai de l'aide parce qu'il est lourd, ensuite covering du becquet.
J'ai commencé le câblage électrique avec un disjoncteur dans la boîte à fusible.

Je profite de ma semaine de vacances pour avancer sur la voiture, j'ai au moins 4 mois de retard.

J'ai testé les phares et les feux arrières, quelques soucis : un seul feu arrière qui fonctionne et à l'avant je ne sais pas trop comment brancher.

Pour l'audio je suis satisfait des nouveaux haut-parleurs, plus qu'à prévoir pour le subwoofer.

[biour]

Super taf comme d'hab!

[dsebire]

ha bah

Vous devez joindre à votre demande une attestation établie soit par le constructeur ou son représentant en France, soit par la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE),

https://www.service-public.fr/particuli ... oits/F1925

Comme Honda France ne répond pas, vais me tourner vers FFVE, j'espère qu'ils ne sont pas chiants :/

----
Ha m#####
https://services.ffve.org/informations- ... le-demande

je suppose que des ampoules LED ça ne doit pas passer dans leurs critères.
Je ne peux pas repasser en H4 c'est trop dangereux en heure d'hiver.

// ouf

En étudiant, lorsque techniquement possible et conformément à la législation en vigueur, la possibilité d’équiper mon véhicule de dispositifs de sécurité complémentaires (ceintures de sécurité, éclairage et signalisation à LED discrètement intégrés...)

https://securite.ffve.org/decouvrez-la- ... ctionneur/

section " je m'engage à utiliser un véhicule sûr et entretenu"

reste le "conformément à la législation en vigueur".

le formulaire FFVE, c'est juste déclaratif, aucune vérification de l'état du véhicule.
quelques photos à prendre, mais si tu ne parle pas des LEDs, personne ira vérifier.
officiellement, le véhicule ne doit pas avoir eu de transformation/modifications sauf celles validées par le constructeur et il y a plus de 30 ans.
les campings car peuvent donc être reçus en CGC, si la transformation a eu lieu à l'époque (exit les HY modifiés en VAN l'année dernière)
les campings véhicules modifiés au GPL ou camping car avec panneaux solaires seront refusés pour la même raison (un peu extrême pour les panneaux solaires mais c'est comme ça)

[Ryu_wm]

carrément extrême, du coup

je m'engage à limiter mon empreinte sur l'environnement

• En veillant à un réglage soigneux des systèmes d’alimentation et d’allumage permettant de limiter les émissions polluantes
• En étant attentif à ma consommation de carburant, cœur en fête et pied léger
• En étant attentif aux nuisances sonores (accélérations inconsidérées, usage immodéré des avertisseurs sonores...)
• En réduisant ma consommation d’eau lors du nettoyage de mon véhicule
• En recyclant les déchets liés à son entretien (batteries, fluides, ampoules, gaines plastiques, emballages...)

https://securite.ffve.org/decouvrez-la- ... ctionneur/

c'est un peu du vent.

le formulaire FFVE, c'est juste déclaratif, aucune vérification de l'état du véhicule.
quelques photos à prendre, mais si tu ne parle pas des LEDs, personne ira vérifier.

oui mais ils foutent les jetons :

IMPORTANT
Vous vous apprêtez à remplir une demande d'attestation de datation et de caractéristiques de la FFVE préalable à la délivrance d’un certificat d’immatriculation de collection. Cette démarche en vue d’obtenir un document officiel engage votre responsabilité quant à l’exactitude des données fournies.
L’immense majorité des demandes sont le fait de collectionneurs et de professionnels scrupuleux avec des dossiers remplis avec rigueur.
Toutefois, des tentatives de fraudes sont régulièrement détectées. Peuvent être cités à titre d’exemples des véhicules modifiés ne respectant pas l’article R311-1 du code de la route : des documents falsifiés, des plaques « constructeurs » refrappées avec des données fantaisistes, des tentatives d’immatriculation de véhicules à la traçabilité douteuse…
En cas de doute sur l’authenticité des photos ou sur le caractère de transformations éventuelles apportées à votre véhicule, la FFVE pourra demander un contrôle visuel de celui-ci par un expert désigné par ses soins.
Par ailleurs, la FFVE dans le cadre de sa délégation de service public est soumise à un contrôle rigoureux et permanent quant aux attestations délivrées.
Les pouvoirs publics disposent pour cela de nombreuses sources : fichiers SIV (Système Immatriculation des Véhicules), FNI (Fichier national des Immatriculations), archives départementales, préfectorales ou nationales, fichier national des véhicules volés, fichier des Douanes, Archives de la DREAL (ex-service des DRIRE et des Mines), fichier national des contrôles techniques, fichier FFVE, etc…
Depuis des décennies, la FFVE s’engage avec détermination dans la défense des intérêts des collectionneurs et la sauvegarde du patrimoine roulant.
Lors de l’instruction des demandes d’attestation, la FFVE s’appuie, au-delà de son équipe administrative, sur l’expertise :
de plus de 80 sachants - experts.
des constructeurs et importateurs à travers leurs archives.
d'un service « lutte contre la fraude » intégré à son équipe.
des Fédérations étrangères de véhicules anciens.
de juristes spécialisés.
Ce réseau étoffé permet de détecter et de déjouer de nombreuses tentatives de fraudes. Cela peut conduire à des procédures pénales devant les tribunaux, ainsi que cela a été récemment le cas.
Le collectionneur tout comme le professionnel se doivent d’être irréprochables. C’est l’exemplarité de notre communauté qui conditionnent les rapports de confiance avec la population et nos partenaires.
Tout fraudeur doit être conscient des risques encourus :
poursuites judiciaires avec des condamnations pénales et financières importantes.
placement du véhicule incriminé sous scellé avec possibilité de destruction sur décision de justice.
retrait définitif du titre circulation par les autorités administratives et/ou judiciaires.
responsabilité engagée en cas d'accident grave, même plusieurs années après avoir obtenu une attestation FFVE frauduleuse, et même si le véhicule a été revendu.
poursuites en cas de transformation ou modification d'un véhicule postérieurement à la délivrance d'une attestation FFVE. Le véhicule sera alors considéré comme dépourvu d'un titre de circulation et par voie de conséquence d'assurance.

Comme le Code de la Route comporte plus d'une trentaine d'articles concernant l'éclairage, c'est un sujet sensible.

[dsebire]

je suis parfaitement d'accord.
mais ta bagnole n'est de toute façon plus street legal vu qu'elle n'a jamais été homologuée avec des LEDs...
tu pourrait être confronté aux mêmes soucis actuellement

[levend]

IMG_20240620_163304 (1).jpg (192 Kio) Consulté 5311 fois

Juste un autocollant (et la plaque d'immatriculation) à ajouter pour le look final, une fois que toute la carrosserie sera définitivement remontée.
J'ai collé un mousse derrière l'anneau de remorquage.

[Ryu_wm]

je suis parfaitement d'accord.
mais ta bagnole n'est de toute façon plus street legal vu qu'elle n'a jamais été homologuée avec des LEDs...
tu pourrait être confronté aux mêmes soucis actuellement

vu comme ça, ok.

[levend]

IMG_20240621_153616 (1).jpg (168.85 Kio) Consulté 5284 fois

Est-ce que quelqu'un a déjà utilisé ce type de connecteur pour voiture ?

Édit : j'ai trouvé une vidéo qui explique beaucoup mieux que celle que j'avais.

[gizmo78]

faut empiler dans le bon sens et chopper le coup pour les pins mais sinon ça se fait plutôt bien, j'avais acheté ça pour les démonter :
https://www.amazon.fr/dp/B083B63XR9?psc ... ct_details

Sinon je pense que j'ai trouvé mon souci de ralenti :




Durite de depression sur le papillon.
J'ai nettoyé tout le reste et j'ai rien vu d'abimé/cassé (à part un manchon d'admission pas tout à fait enfoncé/droit)

[biour]

moi aussi bricolage sur la voiture de madame, les feux commencés a ce ternir encore
polisseuse sur batterie et produit rénove plastique
c'etait pas encore horrible, mais je ne voulais pas attendre la veille du CT
et puis pour 23ans c'est pas mal

masquage du premier feu

5min de polissage


On compare avec celui de droite

Re 5min plus tards



ps: oui sahara !

[gizmo78]

la durite, je me dis que je peux acheter de la durite au mettre et ça devrait le faire, genre ça :
https://www.oc-pro.fr/durite-carburant- ... 2x19017783
(j'ai vérifié la taille, 13.8 extérieur, 7 intérieur)

[dsebire]

si c'est de la durite droite, tu peux y aller.
si elles sont coudées / formées ça risque d'être plus compliqué.

[gizmo78]

elle a pas l'air d'être réellement thermoformée :
https://cdn.oemvwshop.com/images/0/aaf2 ... =271771308



C'est celle au premier plan à gauche qui va vers le haut.
je me dis qu'avec de la durite souple, ça passe.

[levend]

J'ai réussi à mettre mes connecteurs.

IMG_20240625_102216 (1).jpg (216.22 Kio) Consulté 5179 fois

IMG_20240625_102819 (1).jpg (239.36 Kio) Consulté 5179 fois

J'hésite

[dsebire]

perso, je les mettrais pas.

[dsebire]

elle a pas l'air d'être réellement thermoformée :
https://cdn.oemvwshop.com/images/0/aaf2 ... =271771308



C'est celle au premier plan à gauche qui va vers le haut.
je me dis qu'avec de la durite souple, ça passe.

je viens de regarder, ça fait cher le bout en EOM
de la durite souple ira très bien.

[gizmo78]

c'est ce que je me suis dis aussi j'ai commandé du 6 et 7mm interne histoire d'être sur

prochaine étape :
freins avant disques/plaquettes
une rotule à la con
soufflet de cardan extérieur (j'suis pas pressé de faire ça ...)
et peut être une fuite d'échappement

et ça sera CT!

Levend : même avis que dsebire, sur les côtés ça ferait trop chargé à mon sens

[gizmo78]

durite changée : elle tient nickel le ralenti et elle sort du starter plus vite je trouve mais la température doit bien aider.
Par contre, si j'accélère un peu "fort" aka 3000rpm et que je relache elle câle quasi, obligé d'aider un peu à retrouver le ralenti et après c'est bon.

dernier apprentissage du papillon fait avec la durite en vrac donc peut être à refaire. Sinon y a une membrane à changer :
https://www.ebay.fr/itm/264315413011

Donc demain soir, coup de valise pour voir.

[gizmo78]

reprise des hostilités ce soir:
https://norishare.com/EtdgQMRvKsm

si je laisse comme ça au ralenti, elle cale toute seule même si j'essaye d'aider à la pédale.
coup de vcds, débit mettre en intermittent, je clean.
je redémarre, même constat, ça câle au de genre 1 à 2mins.
si je le débranche, déjà même moteur tournant il se passe rien et en plus, débranché, elle a tourné au ralenti 5mins sans aucun soucis.... par contre, si j'accélère, quand le régime redescend, ça câle de la même façon que dans la vidéo.

met avis que le débit mètre est down (changé en mai 2022 quoi.... ngk à 80€ ça fait un peu chier, le même est maintenant à 112€, joie).
aucun autre code d'erreur ne remonte côté moteur et si j'interroge les sondes etc j'ai bien des remontés de valeurs (de là ce qu'elles soient bonnes j'en sais rien).

[dsebire]

elle dit quoi la richesse au ralenti ? (valeur lambda)
il a peut être été réglé avec la prise d'air a la durite, ce qui le rend trop riche maintenant.
la sonde a peut être du mal a corriger si t'es en dehors de la plage de réglage ou un peu limite