Moto ?

Message par **dsebire** » dim. 7 mai 2017 22:16

Le 1 moi j'y toucherais pas....

Tu revérifie dans 500 km

Message par **gizmo78** » dim. 7 mai 2017 22:20

d'accord je fais ca, merci

tiens question subsidiaire: le cyl 3 la tige de soupape que j'ai vu par la sortie des gaz était bien blanche, en rapport avec le réglage de carbu je dirais non?

Message par **dsebire** » lun. 8 mai 2017 08:38

oui.
normal quand t'es trop pauvre.

Message par **vachfolle** » lun. 8 mai 2017 11:24

Yup : affauffe frop.

Message par **gizmo78** » lun. 8 mai 2017 12:17

d'accord, bon bas je vais régler ca alors ^^

merci

Message par **gizmo78** » mar. 9 mai 2017 11:03

bon hier soir j'ai fais:
- 1/4 en moins sur le cyl 4
- 1/4 en plus sur le cyl 3

Verdict: moto métamorphosée! elle est vachement plus stable au ralenti, beaucoup moins rugueuse en dessous de 3.5Krpm et elle reprend clairement mieux! j'entends aussi beaucoup moins les cycles.

Reste à peaufiner je pense car encore un tout petit peu rugueuse à certains moto.

D'avoir réinstallé les plaques de suppression du système pair ca a aidé niveau échappement, pas mal de pétarade en moins mais toujours très présent si je maintiens +6Krpm et que je lâche rapidement.

bref me happy

merci

Message par **dsebire** » mar. 9 mai 2017 11:37

les coups de fusil dans le pot c'est pt'etre encore parceque un peu trop pauvre sur 1 ou 2 cylindre

roule quelques centaines de bornes et regarde a nouveau l'état des bougies.
tu dois pas être loin de l'optimal

PS: par contre c'est des carbus donc en fonction du temps (humidité / pression atmo) les réglages changent
par habitude, je règle bien un jour au il fait chaud et beau, comme ça, ça compense les mauvais jours d'hiver (air plus dense mais pression atmo plus faible)
ya que les jours ou il fait -15° et grand soleil que ça tourne trop pauvre mais en général on roule pas comme des tarés avec ces conditions météo

Message par **biour** » mar. 9 mai 2017 11:41

pas sur, cela peut etre un carbu encrassé aussi.
ou une prise d'air

sur la mienne, en roulant trop riche ce la ne change absolument pas les pétarade!

Message par **gizmo78** » mar. 9 mai 2017 11:42

ca peut pas venir aussi du fait que la sortie du collecteur soit un peu cassée?

en tout cas pétarade assez longtemps, genre 2 bonne secondes, donc je me dis que peut être l'inverse, de l'essence en trop qui explose plus loin?

biour: carbu refais à neuf

prise d'air niveau carbu y a rien sinon à régler ca aurai été encore plus la misère

Message par **vachfolle** » mar. 9 mai 2017 11:44

Ouais une prise d'air au collecteur ça enrichi les imbrûlés du pot, et pet pet pet.

Message par **gizmo78** » mar. 9 mai 2017 11:52

collecteur d'échappement tombé ce we et remonté avec de la graisse cuivrée. la seule prise d'air visible elle est au niveau du 4-1 comme le montre la photo avant, sinon j'ai rien vu

en soit c'est grave que ca pétarade comme ca? à part me bouffer la laine qui est dans le silencieux

Message par **biour** » mar. 9 mai 2017 11:54

bha j'en sais rien, je roule depuis 2ans comme cela

zon verif chez honda, me dise soit gicleur ralenti soit prise d'air (aucun soucis avec les soupapes) et richesse de ouf ^^

Message par **gizmo78** » mar. 9 mai 2017 12:00

elle a toujours fais ca même avant de refaire la rampe

mais la, la sortie du collecteur est pire qu'avant ^^

je vais surement faire la technique du morceau de boite de conserve

Message par **vachfolle** » mar. 9 mai 2017 12:10

Je roule aussi comme ça depuis des lustres. ^^

Ranafout'

Message par **dsebire** » mar. 9 mai 2017 12:23

j'avais oublié la fuite sur l'échappement.
cherche pas plus loin

roule !!

Message par **biour** » mar. 9 mai 2017 12:24

ce que je dit depuis le debut, prise d'air

Message par **gizmo78** » mar. 9 mai 2017 12:46

okay je boucherais ca à l'occaz mais maintenant je vais rouler

merci à vous

Message par **vachfolle** » mar. 9 mai 2017 13:43

Tu peux boucher avec ta salive, elle va se solidifier à chaud.
Procédure :
- faire chauffer la moto tanquillement
- le silencieux doit commencer à chauffer (75-80°C)
- les connecteurs doivent êtres chauds (250-400C)
- trouver la fuite en passant une feuille de papier le long du la ligne
- si tu sais où ça fuit, tu gagne du temps
- toujours moteur tournant
- lécher l'endroit de la fuite
- et voilà, fuite bouchée

Message par **gizmo78** » mar. 9 mai 2017 13:47

appel moi con aussi

je suis sur avec le zob ca marche encore mieux

Message par **vachfolle** » mar. 9 mai 2017 15:40

Oui mais pas si tu est circoncis, ça ne fonctionne qu'avec un prépuce.

Message par **gizmo78** » mar. 9 mai 2017 15:47

ha bas c'est bon du coup

blague à part, dans les garages comment ils font pour te régler la moto sans rouler avec etc? thermomètre laser sur les sorties d'échappement?

Message par **vachfolle** » mer. 10 mai 2017 07:34

Nan ils prennent les valeurs du Service Manual.
Ceux qui sont équipés te collent une Lambda large bande dans le pot et affinent.

Message par **gizmo78** » mer. 10 mai 2017 09:39

d'accord merci

parce que le mec qui me règle mes carbu à la valeur du manuel ca va pas super super tourner

normalement c'est 1 tour 7/8 et la je dois être à 3 1/2 sur chaque sauf le 3 où je suis à 4

Message par **biour** » mer. 10 mai 2017 09:51

Oui, mais normalement tu affine a l'oreille ensuite

Message par **poulpito** » mer. 10 mai 2017 09:53

l'oreille c'est faux seul
ca aide un peu mais tu as un réglage pas top