Moto ?

Message par **c0bw3b** » jeu. 19 sept. 2013 11:16

Pour pas mourir trop jeune peut être ?

Message par **dsebire** » jeu. 19 sept. 2013 11:33

exactement !
déjà qu'avec 4 roues c'est parfois limite, avec 2 c'est du suicide.

Message par **vachfolle** » jeu. 19 sept. 2013 12:49

Bon c'est sûr que si tu à un cerveau avec un mode "auto-disconnect" non éjectable ça peut être pas mal.

Message par **dsebire** » jeu. 19 sept. 2013 14:37

des que j'ai un truc a roue et a moteur (parfois sans aussi) entre les main, le cerveau se met en veille

Message par **vachfolle** » jeu. 19 sept. 2013 14:53

Je comprends mieux.

Message par **poulpito** » jeu. 19 sept. 2013 15:01

Nouveau jouet recu \o/

Message par **biour** » jeu. 19 sept. 2013 17:50

l'est jolie le kdo !!
Madame a bon gout

Message par **arank-thnar** » ven. 20 sept. 2013 08:46

J'avoue.
Il est classe!

Message par **poulpito** » ven. 20 sept. 2013 20:56

Sponso ?

La bonbonne fixée temporairement pour voir comment ca se place
j'attends d'avoir la pompe savoir si je la garde de ce côté ou si je la met de l'autre côté et après bout de chambre à air et les colliers rilsan et basta

On voit bien le chemin de la durite un peu tordu ca force dessus mais ca passe

Et donc monté ca donne :

doucement doucement ...

Message par **vachfolle** » ven. 20 sept. 2013 21:19

Zouuuliii

Message par **biour** » sam. 21 sept. 2013 17:17

rhaa un peu de quad cette aprem (moins d'une heure)
et 3 flaques de passé en mode coolos (quand je dit flaque c'est 20m de long pour 3 de large, avec un profondeur indeterminé

)

donc un quad c'est etanche, un pilote un peu moins (moteur sous l'eau)

Message par **poulpito** » sam. 21 sept. 2013 18:44

et de une

Message par **arank-thnar** » dim. 22 sept. 2013 14:51

Message par **poulpito** » lun. 23 sept. 2013 09:18

tit zoom

Message par **vachfolle** » lun. 23 sept. 2013 11:47

boooooooooooo

Sinon, ce matin en allant bosser (oui moi j'ai un col -ou un tunnel- à passer pour aller bosser)

Message par **poulpito** » lun. 23 sept. 2013 11:54

mdr
joli

Message par **arank-thnar** » lun. 23 sept. 2013 12:31

C'est mimi

Et sinon on peut avoir d'autres photos de ta brèle, mais en plein jour ?

Message par **vachfolle** » lun. 23 sept. 2013 12:54

J'en ai pas beaucoup, c'est mon baudet daily, mémère à eu 185 037 km lors de son dernier plein le 13/09.

Stachion sévice par une bonne température négative (ce matin-là j'ai gratté la selle

) :

Ca c'est l'autre pour usage circuit (et balades musclées, entrailles de ZZR + réalésée + carburation au banc), son petit nom c'est Hulk :

Les zôtres je n'ai pas de photos ici.

Message par **arank-thnar** » lun. 23 sept. 2013 13:49

Mega miam

T'as fait quoi sur ton baudet daily?
L'échappement est pas stock? Idem pour les cornets et le bras oscillant? Non?
Si mon bandit pouvait tenir 150000km je l'expose après dans le salon !

Message par **poulpito** » lun. 23 sept. 2013 13:56

on dirait un BO de Buell

pour les cornets

moi perso j'aime pas
ca bouffe de la merde par temps humide et surtout ca n'a d'effet relatif que sur une plage de rpm fixée (suivant la distance conduit etc etc 1/4 d'onde résonance admission blabla)

c'est pas pour rien que sur les gros poussifs y'a du cornet mobile suivant les tours / minutes et que sur nos meules classiques y'a un résonateur le plus souvent

en passant j'adore le "remove before flight" t'en aurait pas un qui traine en rab

Message par **gizmo78** » lun. 23 sept. 2013 14:02

arank: mon bandit à 61k et il tourne comme un charme ^^ et je compte bien l'emmener jusqu'à 120k pour avoir le moteur neuf par suz ^^

Message par **biour** » lun. 23 sept. 2013 14:19

moteur neuf par suz?

Message par **gizmo78** » lun. 23 sept. 2013 14:36

ouaip si tu passe 125K sur un bandit, normalement suz te refait le moteur à neuf pour pas chère

Message par **vachfolle** » lun. 23 sept. 2013 14:43

Mega miam
T'as fait quoi sur ton baudet daily?
L'échappement est pas stock? Idem pour les cornets et le bras oscillant? Non?
Si mon bandit pouvait tenir 150000km je l'expose après dans le salon !

Silencieux Ebay (purée génial le truc pour le prix !), pistons de ZZR (11:1 contre 10.1:1 d'origine), carburation revue (à peu près équivalente au stage 3 Dynojet), le bras oscillant renforcé (soudage plaque alu), fourche/amortisseurs ressorts sur mesure et huile Öhlins.

Le Werx :

PS : c'est pas mon salon c'est mon atelier.

on dirait un BO de Buell

pour les cornets moi perso j'aime pas
ca bouffe de la merde par temps humide et surtout ca n'a d'effet relatif que sur une plage de rpm fixée (suivant la distance conduit etc etc 1/4 d'onde résonance admission blabla)

c'est pas pour rien que sur les gros poussifs y'a du cornet mobile suivant les tours / minutes et que sur nos meules classiques y'a un résonateur le plus souvent

en passant j'adore le "remove before flight" t'en aurait pas un qui traine en rab

Les filtres ne bouffent rien même sous pluie battante, le ZRX à le réservoir large, et tout reste sec dessous, sur nos motos hors hyper-sportives le résonateur est là uniquement pour les normes de bruits (il est souvent totalement différent d'un continent à un autre), je consomme 0,5l de moins avec ce montage en roulage "normal" et comme avant le montage en conduite très énervée, sachant que le gain de puissance est là est très sensible (du moins sur ces moteurs, rien de mieux sur mon GSXR11W).
Passée au banc pour le réglage avec Hulk : un gain sur l'ensemble de la plage de régime, et très très loin d'être négligeable, preuve que le système d'origine étouffant le bruit est efficace (pour le bruit et surtout tomber de 8cv la Pmax).
Après on peut imaginer une rampe d'injection à longueur variable, mais le gain est pas élevé sur nos puissances spécifiques faibles.
A l'école sur banc on gagnait 2 à 4% (mais une courbe de couple plus plate et "gonflée" sur du V6 de 3.0).

Sinon anapu de Remove before flight, j'ai tout donné. ^^

Message par **poulpito** » lun. 23 sept. 2013 14:53

:'( tu as ruiné ma journée

réapprovisionne !

sur nos V52° nous on a un autre soucis ... soupapes sous dimensionnées pour le remplissage surtout et un peu l'échappement